高速路網，鋪就“快捷通道”

伊寧

濟青高速是山東省第一條高速公路，一直是“山東路”的金字招牌。建設期間，濟青高速竣工后的景象就被百般描繪：從濟南到青島只需要3個小時，膠東半島就好像長出了一副翅膀。嶗山海濱淌著水珠的螃蟹、膠萊平原頂花帶刺的黃瓜，當天就可以通過濟青高速，在遙墻機場轉乘飛機出現在香港人的餐桌上。

2019年12月31日，山東菏澤巨野至單縣高速公路正式通車運營，結束了單縣不通高速公路的歷史，同時山東實現了“縣縣通高速”。至此，山東省高速公路通車里程突破6447公里。一條條“快捷通道”在方便人們出行的同時，也給山東省經濟社會發(fā)展注入了強勁的動力。

高速路建設掀高潮

用歷史的長鏡頭來檢視山東省高速公路的發(fā)展歷程，更能深刻體會山東省高速公路建設的光榮與夢想、執(zhí)著與跋涉。

以前有個說法叫“廣東的橋、山東的路”，山東交通發(fā)展在一定時期是全國交通發(fā)展的標桿。自1990年開工建設濟青高速以來，山東高速公路實現了從零到6000多公里的跨越。1998年—2008年，在全國率先突破1000公里、2000公里、3000公里大關，連續(xù)10年領跑全國，率先實現“市市通高速”。近年來，以加密、提速、擴通道為重點，山東著力建設“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網，高速公路建設進入了歷史上在建項目最多、在建里程最長、投資力度最大的一個時期。

2019年，山東全面加大交通基礎設施建設力度，完成固定資產投資1750億元，同比增長8.8%，為全省穩(wěn)增長補短板促發(fā)展做出了重要貢獻。其中，高速公路建設掀起新高潮，完成投資1122億元，同比增長10.6%。據山東省交通運輸廳副廳長王其峰介紹，2019年，山東重點實施了濟青高速改擴建、濱萊高速淄博西至萊蕪段改擴建、菏寶高速東明黃河大橋及連接線、青蘭高速泰安至東阿（含黃河大橋）段、長深高速高青至廣饒段、棗木高速東延段、青島新機場高速、青蘭線東阿至聊城（魯冀界）段建設工程，隨著巨野至單縣高速公路通車運營，全面完成了年度建設任務。

除此以外，2019年，山東在以下方面也取得了累累碩果：濮陽至陽新高速菏澤段、沾化至臨淄、濟寧新機場至棗菏高速、濟南至高青、董梁高速董家口至沈海高速段開工建設;普通國省道完成707公里斷頭路、瓶頸路及低等級路段提升，實施1256公里養(yǎng)護大中修工程，整體服務能力進一步提升;“四好農村路”三年集中攻堅專項行動取得階段性成果，新改造農村公路1.4萬公里，兩年共完成3.2萬公里改造任務;圍繞服務鄉(xiāng)村振興，全省農村通戶道路硬化工作全面啟動，8000多個村完成村內街道硬化。

“山東路”的金字招牌

濟青高速是山東省第一條高速公路，一直是“山東路”的金字招牌。建設期間，濟青高速竣工后的景象就被百般描繪：從濟南到青島只需要3個小時，膠東半島就好像長出了一副翅膀。嶗山海濱淌著水珠的螃蟹、膠萊平原頂花帶刺的黃瓜，當天就可以通過濟青高速，在遙墻機場轉乘飛機出現在香港人的餐桌上。濟青高速把鐵路、水路、航空等幾種運輸方式銜接起來，形成橫貫山東省東西的綜合運輸大通道，加速了山東立體交通格局的形成。也打通了沿海與內地省區(qū)的通道，把華東、華北、中原地區(qū)甚至沿黃流域、西北內陸與沿海大港——山東青島港聯系起來，使眾多內陸省區(qū)有了比較暢通的出海口。

濟青高速公路沿線也頗多受益。它猶如一根主骨架，輻射全省，青島港、煙臺港、勝利油田、齊魯石化等支柱企業(yè)都通過這條路高速前進。僅提高車速一項，即可將運輸成本降低1/3以上，形成一條年運能力達8000萬噸的經濟大動脈。

運營27年來，濟青高速公路一直是山東最重要、最繁忙的公路運輸通道，部分路段每天最大車流量接近9萬輛，隨著車流量的增加，服務能力和服務水平已不能滿足現實需要。為了緩解濟青高速公路交通壓力，山東高速股份有限公司通過了關于投資濟青高速公路改擴建工程項目的預案，項目于2015年10月底開工建設。

經過4年的“打磨”，2019年備受關注的濟青高速改擴建工程小許家樞紐以東段比原計劃提前5個月建成通車，至此濟青高速由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道通行，標志著山東省正式邁入八車道高速公路新時代。

據了解，作為山東省首條改擴建高速公路項目，濟青高速改擴建工程全長309.2公里，總投資297.96億元，設計時速120公里/小時，是目前國內一次性改擴建里程最長、投資最大的項目，同時也是交通運輸部確定的全國第一個高速公路改擴建綠色科技示范工程。

交通是經濟發(fā)展的先導和基礎，借力交通迅速發(fā)展起來的經濟也必將對交通基礎設施提出更高的服務要求。作為山東省的“黃金通道”，濟青高速橫貫山東半島23個市、縣（區(qū)），連接濟南、淄博、濱州、濰坊、青島等重要工業(yè)城市，沿線城市GDP達3.15萬億元，占全省總和的43%。

“30年前，濟青高速讓‘山東的路叫響全國，30年后，經過再造的濟青高速重新擦亮了這一金字招牌。”望著經過改擴建的八車道濟青高速，山東省交通運輸廳公路處處長張玉宏發(fā)出了感慨。

通車里程將重回第一方陣

2020年，山東省將全面加快京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建、濟南至高青等23條在建高速公路的建設，確保年內建成棗莊至菏澤、濟南至泰安、埕口至沾化、青蘭高速萊蕪至泰安段改擴建、濟南大東環(huán)等14條、1032公里新建和20公里改擴建高速公路。屆時，全省高速公路通車里程將突破7400公里，重回全國第一方陣。

“目前路基完成90%、路面完成39%、橋梁完成79%，天冷了路面不能做了，得等到2020年3月底開始施工，現在主要在做路基方面的工作。”京滬改擴建臨沂項目辦副主任趙秋宇提到，京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建工程項目全長232.558公里，途經濟南市萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)，泰安新泰市，臨沂市蒙陰縣、沂南縣、蘭山區(qū)、高新區(qū)、羅莊區(qū)、蘭陵縣、郯城縣，概算總投資241.4億元，項目計劃于2020年底完工，建成后將成為山東省真正意義上的南北大通道。

即將動工的濟南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網中重要的組成部分，也是京滬高速公路濟南東繞城段的并行線。路線起自唐王樞紐互通立交，止于既有京滬高速公路曹范互通立交，主線全長23.6公里，概算投資44億元，項目全線采用雙向六車道高速公路技術標準，設計速度120公里/小時。

濟南至樂陵高速公路是濟南市區(qū)向北的一個重要高速出口。項目起點位于濟樂高速與青銀高速連接的崔寨西樞紐互通立交，順接濟樂高速，向南并入石濟客專黃河公鐵兩用橋，跨黃河后分離繼續(xù)向南延伸，終點位于與濟廣高速交叉點華山立交，順接濟南市荷花路。路線全長12.7公里含公鐵兩用橋段1.8公里，概算投資51億元，全線采用雙向四車道，設計速度100公里/小時。

越來越密的“高速網”，將加速各地市間的經濟融合。如今山東省高速公路已形成“一張網”，數十條線路串起相鄰地市、相鄰經濟區(qū)。“打通大通道是重點，加強省內各經濟區(qū)之間、經濟區(qū)內部的快速聯系也很重要。”山東省交通運輸廳相關負責人說。

編輯/魏偉