WBS- C 安全信息傳輸系統故障分析與處理

邱波

（兗礦集團鐵路運輸處電務段，山東 鄒城273500）

目前,隨著礦區鐵路信號設備的更新換代,WBS-C 安全信息傳輸系統逐步取代了半自動閉塞信號的實回線傳輸, 具有損耗小,不易干擾,信息傳遞速度快等優勢,應用效果較好。但這一系統畢竟是一種新型設備,職工對其了解還不夠深入、全面,出現故障時,感覺無從下手。根據近年來對WBS-C 安全信息傳輸系統故障處理的實踐經驗,將從其工作原理,故障現象、處理思路來具體闡述WBS-C 安全信息傳輸系統的故障分析處理方法。

1 WBS-C 安全信息傳輸系統工作原理

WBS-C 站間安全信息傳輸系統(半自動應用) 由電源子系統、CPU 子系統、I/O 子系統和遠程通信子系統組成。WBS-C 站間安全信息傳輸系統將原站間半自動閉塞的繼電器電脈沖信息轉換成可供計算機處理的數字信息, 并運用計算機和現代通信技術,采用二取二技術來保證獲取信息的可靠性,根據現場情況, 采用專用光纖通道或者通信傳輸系統提供的專用2M通道進行半自動閉塞信息傳輸。因此用WBS-C 站間安全信息傳輸系統取代繼電半自動閉塞電路中的線路繼電器電路后, 半自動閉塞手續的辦理過程與表示保持不變。具體工作原理是：WBS-C站間安全信息傳輸系統(半自動應用)采集本站ZDJ、FDJ 繼電器的狀態信息,將WBS-C 系統內相應的ZDJF 或FDJF 驅起,并把其狀態信息通過站間光通道傳輸到對方站, 促使對方站相應的ZXJF 或FXJF 勵磁吸起,通過ZXJF 或FXJF 繼電器的狀態,來驅起本站的ZXJ 繼電器或FXJ 繼電器, 從而實現閉塞信息的安全傳輸功能。

2 WBS-C 安全信息傳輸系統故障現象及處理思路

WBS-C 站間安全信息傳輸系統(半自動應用)提供故障報警功能, 在車站值班室的控制臺上WBS-C 故障報警燈紅燈亮起時,表示此系統有故障。因為故障現象比較單一,要判斷具體故障點,需要信號人員接到通知后,進入信號機械室具體排查。

進入信號機械室,首先判斷故障范圍,若整個系統癱瘓,則需要停用登記,并通知對方站相關人員破鉛封進行通道切換,采用實回線備用通道完成站間閉塞手續的辦理,以免影響運輸。若只是一套系統故障,另一套系統正常,則不需要停用,按正常程序進行判斷處理。故障范圍可劃分為三部分：通道部分、接口電路部分、系統部分。

3 WBS-C 站間信息傳輸系統故障處理方法

3.1 通道故障

通道故障是WBS-C 安全信息傳輸系統中比較常見的故障,在日常處理中,這一故障占了很大比例。若通道所使用的光纜其它用戶也出現故障,例如電話不通,視頻中斷傳輸等,則說明是光纜故障,常見的為遭外界破壞,折傷或折斷。若僅是WBS-C 信息傳輸故障,則是通道相關接頭處故障。具體判斷思路如下：

第一步通過控制臺或聯鎖維修機判斷是雙套系統中A 機故障還是B 級故障,在人機交互界面有報警提示。

第二步判斷出哪套系統故障后, 查看通信擴展板面板指示燈TX、RX,正常是兩個指示燈均閃爍,若不閃爍,查看2M協議轉換器背面TX、RX 指示燈,若不閃爍,則要先判斷通道是否正常。

第三步用備用2M口同軸電纜封線將2M 協議轉換器背面的收發口封連,封連后,若本站的報警指示燈消失,則說明本站WBS-C 安全傳輸系統正常,用本方法判斷對方站,若也正常,則說明通道故障。

第四步要判斷整個通道具體哪個點故障, 則需要在相關兩個站的通道接口處進行逐步封連判斷。從信號機械室WBS-C機柜2M協議轉換器逐步往通信機械室查找,封連,故障不解除,為故障點。

3.2 接口繼電器故障

WBS-C 安全信息傳輸系統接口電路故障主要有電路故障和相關繼電器故障。

WBS-C 安全信息傳輸系統接口電路故障多為斷路故障,具體判斷方法首先要根據圖紙熟悉電路, 具體接口電路如圖1 所示。判斷方法與信號室內故障判斷方法一樣,可以運用電阻法,也可運用借電法。現就以ZDJF 無法勵磁為例,簡要說明一下電阻法的具體應用。ZDJF 繼電器的勵磁電路為：64D 半自動組合X1-QHJ11-12-R-ZXJF11-13-FXJF11-13-ZDJF 勵 磁 線 圈-FDJF 勵磁線圈-ZXJF21-23-FXJF21-23-R-QHJ21-22-64D 半自動組合X2。首先電阻法判斷QHJ 繼電器11-12 和21-22 接點是否接觸良好,若接觸良好,為了測試過程中儀表安全,防止行車室誤辦理閉塞時損壞儀表,按下切換按鈕,使切換繼電器失磁落下,整個電路處于無電狀態,用電阻法,一表筆固定電路一點,用另一表筆逐個電氣接點進行測試,電阻從無到有(測試順序不一樣,或者是從有到無),即是故障點(如圖1)。

WBS-C 安全信息傳輸系統接口電路相關的繼電器有：正線輔助繼電器(ZXJF)、負線輔助繼電器(FXJF)、通道故障繼電器(TDGZJ)、光系統故障繼電器(WBS-C GZJ)、切換繼電器(QHJ)、正電輔助繼電器(ZDJF)、負電輔助繼電器(FDJF)。繼電器的故障主要為接點氧化,導致電路接觸不良。通過上述電阻法查到故障繼電器后,更換備用繼電器即可。

3.3 系統故障

WBS-C 安全信息傳輸系統系統故障主要是電路板故障,表現為死機和待機兩種狀態。現就介紹常見的三種系統故障。

3.3.1 系統內部通信故障

圖1 WBS-C 安全信息傳輸系統接口電路

WBS-C 站間安全信息傳輸系統(半自動應用)采集板卡和驅動板卡都連接到CAN 總線上,WBS·Z 板卡(CPU 板)通過CAN 總線與采集、驅動板卡交換信息。若CAN 總線故障,WBS·Z 板卡(CPU 板)查詢不到采集和驅動板卡,則系統不能正常工作。CAN總線故障, 采集板卡和驅動板卡上的CAN 燈停止閃爍。檢查CAN 總線連接線是否連接正確且牢固, 如果連接牢固更換故障(CAN 燈停止閃爍)的采集或驅動板卡。

3.3.2 采集故障

對于個別信息采集不到, 可能是采集板的對應光耦損壞、信息采集線斷線、繼電器接點接觸不良等。大量信息采集不到,可能是采集回線有斷線,若集中在一塊板上,也可能是采集板不工作(采集板最上面的兩個指示燈RUN 燈不停閃爍表示該板在工作狀態),或接口插座松動,采集板不工作的原因有采集板故障、采集板與繼電器之間采集線路故障。對于采集功能,WBS-C 站間安全信息傳輸系統(半自動應用)通過IO 后面板提供一根采集回線,并連接到設備所在組合側面端子上,采集回線在組合架上分出許多分支,經過各個采集接點接口架送回WBS-C 站間安全信息傳輸系統(半自動應用)設備。檢查采集電路時,可借助采集地測量各采集點處是否有正電。

3.3.3 驅動故障

所有需要驅動的信息都通過驅動板卡輸出,驅動板卡具有故障自檢測功能,當板卡故障,輸出信息驅動輸出安全態,并且錯誤報警ERR 燈紅燈亮燈,可以更換驅動板卡解決。從驅動板卡面板上看表示燈對應驅動點亮燈表示有驅動輸出, 但如果外部連接繼電器不能被驅動吸起,可能是驅動線斷線;如果大量驅動信息不能驅動輸出,可能是驅動回線有斷線、或接口插座松動,或驅動板與繼電器之間連接部分有故障。對于驅動功能,WBS-C站間安全信息傳輸系統(半自動應用)通過IO 后面板提供一根驅動回線,并連接到設備所在組合側面端子上,驅動回線在組合架上分出許多分支,經過各個驅動接點接口架送回WBS-C 站間安全信息傳輸系統(半自動應用)設備。

4 結論

根據WBS-C 安全信息傳輸系統在礦區鐵路的應用實際,結合日常的故障處理心得, 總結提煉了上述對這套系統的故障分析處理的方法, 能夠幫助現場技術人員更加高效的處理相關故障,為日常WBS-C 傳輸系統的維修、保養及故障處理能夠提供很好的借鑒意義。