城市軌道交通建設中通信系統關鍵節點分析

韓鳳娟

摘 ? 要：近年來軌道交通的建設已經趨于大規模網絡化，建設工期日趨緊張在城市軌道交通建設中尤為明顯，這就要求對城市軌道交通的建設節點做好把控。通信系統是城市軌道交通建設中比較重要的一環，因為其還承載著電力監控和自動售檢票系統的數據傳輸，故通信系統的建設將影響整體建設的進度及工期，文章將就軌道交通建設里的通信系統節點進行全面分析。

關鍵詞：軌道交通;建設;通信系統;關鍵節點

通信系統是軌道交通中的一個重要系統，該系統子系統眾多，且其中的傳輸系統不僅承載著自己專業子系統的數據傳輸，還承載著通信系統外的信號、AFC，SCADA等專業的數據傳輸，所以通信系統在建設過程中存在著諸多關鍵節點，把控好關鍵節點有利于通信系統的建設有條不紊地進行，既能較好地完成自己專業的建設任務也能不制約其他專業，保證整個軌道交通建設過程中各專業如期完成建設工作[1]。

1 ? ?穩定電源

穩定電源是整個通信系統調試的先決條件，沒有穩定電源通信系統就無法開始調試工作，軌道交通中的穩定電源也就是不間斷供電系統UPS。其系統調試會受到以下幾個因素的制約。

1.1 ?供電專業的制約

供電專業的調試會影響通信UPS系統的外部因素。供電專業需要將雙電源送至通信專業機房，滿足通信電源的接入才可以繼續進行電源系統的調試[2]。

1.2 ?蓄電池生產周期及存放的制約

蓄電池是有一定生產周期的，由于蓄電池的特殊性，該設備一般不便于儲存，所以需要確定投入系統使用的時間，既要預留出足夠長的生產周期以免耽誤安裝和投入使用，同時又不能讓廠家過早生產，長時間的存放對將來蓄電池投入使用以后的使用壽命有很大影響。如果存放的時間過長可能會導致蓄電池無法正常投入使用。

1.3 ?提前預約調試工程師

雖然大部分電源的合同中都包含調試費用，但畢竟廠家方面可到現場的調試工程師也是有限的，所以需要依據蓄電池到達現場的時間提前預約調試工程師，同時還需要供電方配合，這些都是需要提前預判出時間提前預約的。

調試現場的條件需要供電送電，蓄電池到位，調試工程師到位，同時供電方需派人同時配合調試，4個條件缺一不可[3]。

有了穩定的電源可謂是“吃了一顆定心丸”，在通信專業內部來說UPS的調試屬于“糧草先行”的關鍵一步。

2 ? ?傳輸系統的調試

傳輸系統完成了聯調才能保證其他子系統的調試，也能不制約其他3個專業信號、AFC，SCADA的聯調聯試。傳輸系統是否調試完成成為其他3個專業信號、AFC，SCADA的制約條件。同時在通信系統內部，只有當通信專業中的傳輸系統完成了調試才能全面展開通信系統其他子系統的安裝調試。可以說一環套一環，但是無論怎樣，傳輸系統都是通信系統建設過程中最重要的一環。

軌道交通中的通信系統一般包括：傳輸子系統、公務電話子系統、調度電話子系統、時鐘子系統、視頻監控子系統、廣播子系統、乘客導向子系統（Passenger Information System，PIS）、電源子系統、OA子系統，地面線路還會有區間監控子系統[4]。

通信系統各子系統獨立完成各自的功能，但電話的互聯互通，一級廣播和二級廣播、應急廣播的功能實現、旅客向導數據的統一下發、視頻監控的回放及存儲以及統一調取、一級母鐘和二級母鐘的時鐘跟進等數據及遠程操作的執行均需要傳輸系統來完成，所以抓住傳輸系統的建設是通信系統建設的重中之重。傳輸系統建設是一個非常重要的節點。其系統的調試需滿足以下條件：

（1）無塵且溫度穩定的機房等運行環境。

（2）穩定的電源。

（3）光纖的提前敷設。

（4）安裝調試工程師現場指導安裝人員進行設備安裝。

（5）調試工程師的預約并保證按時到達現場。

完成了傳輸系統的調試，通信系統的建設工作就成功了一半。該系統的聯調聯試是一個長期的過程，每個接入傳輸系統的專業都需要傳輸系統的配合調試，而外接的各系統均調試完成后才能真正說傳輸系統調試完成，所以傳輸系統的調試是貫穿整個通信系統建設過程中的，作為軌道交通的專業技術人員，可以說掌握了傳輸系統的理論知識及現場組網方式，基本也就了解了通信系統各子系統的組網方式，由此可見傳輸系統的重要性[5]。

3 ? ?預埋工程

通信系統的調試有一些是與外專業互相制約，屬于環環相扣的理念，而有些就是互相依托了，比如預埋工程和吊頂工程，需要相互配合、相互依托著共同完成。預埋工程是通信系統中外置設備的主要連接點和通道，機房內的設備與外置設備的連接都是通過提前的預埋工程完成的，需要提前進行敷設管道，與裝修和建筑工程專業高度協調溝通才能圓滿完成。一旦有所疏忽，未來只能走明線，工程量大不說，美觀程度和安全性都將大大降低。如果想圓滿完成預埋工程的相應工作，需要注意以下幾個方面：

（1）需實時了解裝修專業的進度。

（2）考慮到有些材料的生產周期及用量需提前購買，如支架、線槽、線纜，尤其是有特殊要求的材料。

（3）所有的線纜等留作預留以免日后有設備需要位置遷移。

（4）機房接地的安裝溝通，一般通信機房的接地銅排是由土建方來安裝購買的，在土建施工階段需要及時了解及溝通。

4 ? ?裝修吊頂工程

通信系統中的前端設備包括：廣播揚聲器、旅客向導PIS屏、視頻監控系統攝像頭等，這些前端設備的安裝需與裝修吊頂工程配合施工。在裝修吊頂的龍骨安裝前需將這些前端設備的支架安裝完畢，線槽敷設完成，同時線槽中的走線也需在龍骨安裝前進行敷設。如果順序顛倒了，會給通信前端設備支架及線槽的敷設安裝帶來困難，將嚴重影響施工進度和效率;如果未進行良好溝通可能還需拆卸吊頂安裝，那么會更加困難，同時還會產生額外的費用。所以該施工應該在裝修安裝吊頂龍骨的過程中，先于龍骨或同步于龍骨進行安裝與敷設。

裝修吊頂階段是通信專業的收尾工作，同時又是面子工程，所有的外置設備都是在這一階段完成安裝，工程質量直接影響到美觀、實用等比較直觀的評價，通信專業的施工人員需要把好施工質量關。這一階段需要關注的細節在于：

（1）現場需考慮到如攝像頭等有遮擋或盲區要及時調整位置的情況，因為一旦吊頂完成，日后再做調整會費時費力，更增加成本。

（2）要求裝修專業在外置設備旁預留檢修口，以便日后維護維修方便。

（3）機房空調如果是中央空調，需聯系BAS專業及裝修專業將通風口移至無設備區域，不要將通風口設置在設備上方，如有故障出現漏水隨時會對設備的安全運行造成危害。

5 ? ?聯調聯試

通信系統的聯調聯試是基于傳輸系統的聯調聯試，包括通信系統內各子系統的聯調聯試，同時也包括信號、自動售檢票、電力監控3個專業的聯調聯試。

通信專業的聯調聯試一般是在設備完成安裝加電后、傳輸系統完成機房設備安裝、線路上光纖敷設后開始的。無論是通信系統的子系統，還是其他3個專業與傳輸的接口，都在綜合配線架處。傳輸完成調試后會給出詳細的配線架臺賬，同時傳輸專業的調試工程師也需要全程參與其中，因為有時還會涉及后臺數據配置等操作。

聯調聯試階段需要大量的溝通協調工作，傳輸調試工程師與其他專業的調試工程師要有效配合工作。大多數廠家的調試工程師都為外地人員，多次往返會增加成本，所以有效調度各系統工程師與傳輸工程師的配合，哪些可以同時操作，哪些需要有先后順序，都是需要思考的。

到了聯調聯試階段一般也就接近線路開通時間，一般工期緊、任務重，需要工作人員高度配合，完成了聯調聯試基本通信系統的建設施工也就基本完成了。

6 ? ?結語

軌道交通建設本身就是個錯綜復雜的過程，這其中各個專業都屬于不可或缺的一部分，而無論是整體和局部，還是各平行專業，都是互相制約又互相促進的，而通信專業又是與其他專業還有接口的特殊專業，所以其建設過程會顯得尤為復雜，需要注意的節點也格外多。

[參考文獻]

[1]馬慶，王雷，龍鑫.城市軌道交通通信工程建設要點分析[J].中國新技術新產品，2018（12）：37-38.

[2]王輝，吳闖龍.地鐵建設中民用通信系統的關鍵技術探討[J].城市軌道交通研究，2004（4）：30-32.

[3]陽正波.城市軌道交通商用通信系統無線系統覆蓋分析研究[J].城市建設理論研究，2012（21）：21.

[4]江凱.城市軌道交通通信工程建設要點分析[J].科技資訊，2018（22）：49，51.

[5]沈偉.探討城市軌道交通工程通信傳輸系統建設[J].通訊世界，2016（23）：13-15.

Analysis on key nodes of communication system in urban rail transit construction

Han Fengjuan

（Dalian Metro， Dalian 116000， China）

Abstract：In recent years， the construction of rail transit has become a large-scale network， especially in the construction of urban rail transit， which requires the construction nodes of urban rail transit to be well controlled. Communication system is an important part of urban rail transit construction， because it also carries the data transmission of electric power monitoring and automatic fare collection system， and the construction of fixed communication system will affect the progress and duration of the overall construction. This paper will be a comprehensive analysis of the communication system nodes in rail transit construction.

Key words：rail transit; construction; communication system; key nodes