雪上“硬”功夫　2019斯巴魯解密冰雪喀納斯

王東亮

“2019斯巴魯解密冰雪喀納斯”活動于布爾津正式啟程，首日行程終點是200km之外的禾木鄉。不過在出發之前為了給接下來的行程“熱熱身”，我們并沒有選擇筆直開闊的高速公路，而是駛上了一條充滿未知的穿越之路。

作為世界頂級拉力賽事中的常勝將軍，斯巴魯的越野能力毋庸置疑。是的，即便是一輛城市SUV，斯巴魯也絕對是同級車型中越野性能最出眾的頂尖高手。在布滿交叉軸、炮彈坑的越野穿越路段中，斯巴魯毫不吝嗇展示它的“硬”功夫。

在穿越過程中，我們所駕駛的森林人展示出了令我意料之外的越野能力，220mm的離地間隙讓其擁有一副好身板，也是保證它能夠應付大部分初級越野路況的基礎。而X-MODE系統的加持則更像是反應迅速、運轉飛速的大腦，能夠在最快的時間內幫助車輛脫離困境。并且不同于其他SUV花哨的駕駛模式，X-MODE提供的SNOW DIRT和SNOW MUD兩種模式顯然更加實用。其中前者允許一定的車輪滑動，以求動力最大化;后者限制車輪打滑，當出現車輪打滑時，會對打滑的車輪進行制動，將動力輸出到其余有附著力的車輪，以求獲得更好的通過性。在通過完全被冰雪覆蓋的側坡、駝峰、交叉軸時，能夠明顯感受到X-MODE系統的高效和智能，你無需進行過多操作，因為當你剛剛察覺到車輪即將空轉時，限滑系統就已經進入工作狀態，而下一秒它就已經幫你擺脫了困境。并且中控上方的小屏幕可以實時顯示車輛的俯仰和側傾狀態，讓你更加清楚車輛所處狀態。

經過一段越野路況的體驗，大家都已經被斯巴魯的表現所征服，而接下來近200km的高速路段就顯得格外愜意。這份愜意來自于斯巴魯極其豐富的配置，例如全速自適應巡航可以極大的緩解下肢的疲勞程度，當然你也不必擔心由于“過分放松”而分神，當你出現疲勞駕駛或分神的情況時，駕駛員監控系統會通過提示音的方式對駕駛員進行提醒。與此同時，座椅加熱、方向盤加熱等配置對于氣溫已經達到-20℃的布爾津而言，都是必不可少的配置。

第2天的行程從禾木出發前往喀納斯。我們的座駕也從森林人變成了斯巴魯XV，搭載2.0L自然吸氣發動機的XV擁有107kW最大功率，峰值扭矩達到188N·m。數據雖然中規中矩但是要知道XV的整備質量僅為1.5t左右，并且得益于混動系統的加持，斯巴魯XV在中低轉速區間內都有著不俗的動力響應。在活動搭建的冰雪mini WRC賽道中，XV更加小巧的身材以及更低的重心能夠以更高的速度通過彎道。

而最令我驚喜的是斯巴魯XV的通過性能同樣出色，要知道斯巴魯XV與森林人有著相同的220mm離地間隙，但是由于軸距比森林人短了160mm，所以理論上斯巴魯XV有著更加出色的通過性能，在mini WRC賽道中XV也用實際表現證明了自己，由于冰雪將賽道完全覆蓋，所以彎道的入彎點和出彎點都非常難以辨認，在通過賽道的最后一個彎角時，我駕駛的XV意外陷車。通常情況下，當我駕駛一輛SUV車型陷入超過50cm的雪堆時，我會選擇放棄抵抗，不過好在后輪并未全部陷入雪中，我僅僅通過前進、后退、再前進、再后退，兩次嘗試之后，XV竟然奇跡般的成功脫困，這令我對它的通過性能有些刮目相看。

在此之前我猜很多人對于斯巴魯的印象僅僅停留在水平對置、全時四驅之上。我也是其中之一，但是通過這次試駕讓我對斯巴魯有了更加深刻的認知和理解，它很舒適，它很智能，它還很硬，硬漢的硬。