中國快遞業步入600億時代

核心提示? ? 快遞業務量的逐年攀升，讓整個快遞行業似乎都跨入黃金時代。近日，國家郵政局預測，預計2020年郵政業務總量完成1.9萬億元，同比增長20%左右，其中，快遞業務量完成740億件，同比增長18%左右。

2019年12月16日，山西的陳女士在韓國購買了一件商品，隨著圓通速遞從天津保稅區攬收，該件商品正式成為我國第600億個快件?！笆濉币詠?，我國快遞包裹量每年以新增100億件的速度邁進，已連續6年超過美國、日本、歐盟等發達經濟體，對世界快遞業增長貢獻率超過50%。

小米等互聯網公司進場

剛剛過去的2019年，中國郵政業的增速喜人。國家郵政局數據顯示，2019年全年郵政業務總量和業務收入分別完成1.6萬億元和9600億元，同比分別增長30%和21%，業務收入占GDP比重接近1%;快遞業務量達630億件，業務收入達7450億元，同比分別增長24%和23%。據測算，我國平均每個包裹的價值約為137元，這意味著2019年間接推動經濟增量1.37萬億元。

而未來一年，仍將保持新增100億件的速度。國家郵政局預計，2020年快遞業務量完成740億件，同比增長18%左右;業務收入完成8660億元，同比增長16%左右?？爝f業崛起的洗牌局中，新玩家正在陸續入場——小米、小紅書、瓜子二手車等這些在外界看來距離傳統快遞物流業務甚遠的互聯網公司，帶著商流悄悄涌入。

2019年12月，小米快遞正式上線，小米快遞官方公眾號顯示，公眾可直接在公眾號下單寄件，同時，小米快遞稱自己為即點即用的快遞服務平臺，由順豐、京東物流、韻達、貨拉拉、百世、圓通等快遞物流公司為其提供配送等服務。

同樣，瓜子二手車、小紅書等公司分別在2019年發生相關物流和供應鏈的工商信息變化。小紅書的運營主體行吟信息科技（上海）有限公司經營范圍新增供應鏈管理、物流信息咨詢、倉儲服務（除危險化學品）。瓜子二手車母公司車好多舊機動車經紀（北京）有限公司新增對外投資，成立了車好多物流科技（天津）有限公司，其經營范圍包括物流軟件開發、道路貨物運輸等。

“7+3”格局穩定，未來繼續價格戰？

目前國內快遞物流市場存在“7+3”的競爭格局，7為順豐、三通一達等7家上市民營快遞企業，3為菜鳥網絡、京東物流、中郵物流。2019年11月，中通宣布2019年度業務量突破100億件大關，韻達緊隨其后于2019年12月宣布，年度累計快遞業務突破100億件。

根據營收情況，2019年11月申通、圓通、韻達、順豐的業務量為8.55億件、10.80億件、11.07億件、5.68億件。收入分別為27.99億元、31.86億元、36.32億元、117.25億元（含供應鏈收入）。未來快遞市場頭部企業或存在“保齡球效應”，各自獨立而均勢競爭，存在隱形的消耗戰，彼此利潤率都不高，如遇到新勢力或強力碰撞也可能失守洗牌。通過數字平臺推進集群協同，或在創新領域多些資本紐帶或更有利于持久穩健發展。

目前，隨著2019年7月阿里入股申通交易的落地，通達系中，僅剩韻達一家未接受阿里的投資。有內部人士稱，阿里和韻達正在就入股事件接觸，具體入股發生時間在2019年12月股票解禁后，韻達股價到達合適位置的時間點。

菜鳥于2013年由阿里巴巴集團牽頭成立，菜鳥本身并非一家傳統物流公司，外界普遍認為菜鳥為阿里的物流骨干網，隨著阿里的不斷入股，菜鳥與通達系等民營快遞公司產生集群效應。有觀點稱，隨著未來通達系的全數被阿里收編，行業將存在壟斷的可能性。通達系由于長期占據著快遞頭部市場，已在一定程度上體現了規模效益，漲價等壟斷行為也曾被官方點名。《反壟斷法》的目標是保護市場公平競爭，維護消費者利益和社會公共利益，對于知法犯法、屢教不改、損害消費者權益的企業，反壟斷執法機構絕不手軟。

本刊綜合報道