高校自行車運動參與者的現狀調查研究
——以福建師范大學為例

陳慧娟

(福建技術師范學院 體育學院，福建 福清 350300 )

2006年10月28-29日由中國大學生體育協會、中國自行車運動協會主辦，湖北經濟學院承辦的首屆全國大學生自行車錦標賽，參賽的高校有復旦大學、北京航空航天大學、中南大學等20多所，有效地鼓舞學生們積極參加自行車運動的興趣，武漢大學“迅雷自行車隊”、華中科技大學“地平線車隊”，擁有一批具有相當實力的隊員，在國內各類業余自行車競賽中取得過很好的成績，目前該項運動不但已成為該校一大亮點[1]，而且也推動各高校自行車運動的快速開展.在偌大的校園里，自行車不但成為了學生出門的代步工具，更是一種體育鍛煉的項目，符合當今倡導低碳環保，全民健身的環境.為了推動高校自行車運動的協調、可持續開展，本文采用問卷調查對高校自行車運動參與者的現狀進行調查與分析，對存在的問題提出相應的對策.

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

以福建師范大學自行車運動參與者為研究對象.

1.2 研究方法

1.2.1 文獻資料法

查閱同類研究論文，全民健身文件，對我國部分高校自行車運動的相關資料進行收集和整理.

1.2.2 問卷調查法

為了解高校自行車騎行人口基本情況和用于自行車運動的消費狀況，本次向福建師范大學學生共發放200份調查問卷,回收200份,回收率100%,經過統計，剔除掉14份無效問卷，有效問卷186份，占總問卷93%.

1.2.3 訪談法

通過對福建師范大學自行車協會會長和部分成員進行訪談.

2 結果分析

2.1 參與者性別特征

根據調查數據顯示(見表1)，在參加自行車運動的學生人群里，男性與女性的人數，分別是男性138人和女性48人，占被調查者的74.1%和25.9%.說明高校學生中男性對自行車運動的參與率高于女性.

2.2 參與者年級特征

由表2可知，高校自行車運動參與者的年級特征：大一學生所占比例為39.7%，大二學生所占比例為32.3%，大三學生所占比例為17.2%，大四學生所占比例為10.8%..由此可見，高校自行車運動參與者的年級趨向新生化，自行車運動參與者主要集中在大一、大二兩個年級的學生，隨著年級升高，參與者的人數逐漸減少呈下降趨勢.究其原因低年級學生由于課外活動時間比較充足，有較多的時間來參加自行車運動；高年級學生由于實習、考研、就業等壓力較大，參與自行車運動的時間越來越少.

表1 參與者性別特征

表2 參與者的年級特征

2.3 參與者的參與動機

如表3可知，排名第一是增進健康、增強體質，這是高校自行車運動的主要參與動機；排名第二是放松身心、陶冶情操，這是高校自行車運動參與者的重要參與動機；排名第三、第四的是減肥瘦身、塑造體型，廣交朋友、擴大朋友圈，說明這些動機是吸引參與者參與自行車運動的原因.增進健康、增強體質排名第一，表明自行車運動參與者重視健康問題，且自行車的娛樂功能也得到大多數的認可.通過自行車運動認識新朋友，成為了參與者結交朋友的方式之一，可見高校自行車運動的參與動機呈現多元化.

表3 參與者的動機

2.4 參與者騎行的運動場所

由表4可知，高校自行車參與者選擇在公路最多，所占的比例為51.1%.福州作為福建省會城市發展迅速，道路交通建設較完善，公路平坦，適合開展自行車運動，且不受場地限制，所以將公路列為首選.其次32.3%的人選擇了公園景區，福州市由于特殊的地理情況，市內有江河、湖泊，山丘，其中有西湖公園、閩江、森林公園，其風景優美，空氣清新，是進行自行車運動的理想場所，繞森林公園一圈有5公里，能充分鍛煉.15%的人選擇校內騎行，新生選自行車作為上下課代步工具的偏多，還有一部分是由于時間的限制，進行短距離的運動來進行身體鍛煉.選擇公路和公園景區進行騎行的參與者是更愿意到校外開闊視野體驗生活.

2.5 參與者的參與組織形式

由表5可知，高校自行車運動的參與者參與形式有個人、朋友組織、學校協會組織、校外組織形式.其中個人參與自行車運動的有87人，占被調查者的46.8%.究其原因個人可以根據自己的實際情況進行自行車運動的鍛煉.其二，參與朋友組織形式的人數較多，他們有共同的興趣愛好，在騎行的路途上可以相互幫扶，不僅能在活動中與他人交流擴大朋友圈，也為騎行增加不少色彩.其三，參與校內外協會組織的學生人數為10人，占被調查者的5.4%.究其原因協會組織活動通常要干部討論活動路線、活動內容等問題，還要等上級部門的審批，舉辦程序較為繁瑣，故參加人數偏少.

表4 參與者騎行運動場所

表5 參與者經常參與組織形式

2.6 高校自行車運動參與者的運動時間

通過對高校自行車運動參與者的參與運動時間調查(表6)可知，每次騎行時間在30-60 min的比例最高，達45.1%，每次騎行時間在60-120 min比例達24.2%，每次騎行時間在30 min以內比例達19.9%，每次騎行時間在120 min以上比例達10.7%.從中我們可以看出大部分參與者騎行時間都在30 min以上，可以堅持中低強度騎行，而有一部分高年級的參與者由于實習、實訓等時間的限制，而選擇短時間的騎行來進行運動鍛煉.

由表7可以看出，參與者在晚上這個時間段進行騎行的人最多，比例達到50%，究其原因學生晚上不受課程限制，有足夠的時間進行騎行鍛煉；其次是下午時間段比例達到36.6%，中午和早上時間段最少，比例為4.8%，8.6%.究其原因，早晨時間較短，學生要以學為主，而中午是休息時間參與人數較少.

表6 參與者騎行每次時間

表7 騎行時間段

3 結論與建議

3.1 結論

高校自行車運動參與者性別比例差別大，男性多于女性.在調查參與者的年級特征方面，年級特征趨向新生化.自行車運動參與者的動機的問題中，大多數學生以健康為需求，其二是低年級學生把自行車作為代步工具.在調查自行車運動參與者參與組織形式的調查中，以個人或朋友組織形式來進行騎行活動居多，校內協會組織舉辦活動較少，無法滿足參與者的需求.高校自行車運動參與者因受場地及時間的限制，部分學生選擇校內代步騎行上課和短時間的騎行來達到鍛煉的目的.

3.2 建議

協會部門及學校應該加強對自行車運動的體育價值的全面宣傳，吸引更多學生參與自行車運動尤其是女性參與者.發揮技術純熟的協會干部的帶頭指導作用，帶領新成員不斷進步，讓新成員體驗到自行車的樂趣，將自行車運動作為終身體育項目.協會加強引導參與者，使其自行車的健身性及娛樂性、休閑性充分體現出來.學校應規劃自行車道，改善騎行環境，滿足參與者短距離、短時間的騎行鍛煉的需求.學校應提供經費支持，促進自行車運動的開展.舉辦自行車運動安全教育講座，讓參與者形成一定的安全防范意識，提高自我保護能力.