公路生態(tài)防護(hù)及環(huán)境保護(hù)施工對策探析

唐琳

摘 ?要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國對交通運(yùn)輸?shù)男枨笠苍诓粩嗟卦黾樱渲械墓方ㄔO(shè)是我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)逐漸完善和強(qiáng)化的主要體現(xiàn)。在公路施工建設(shè)中，生態(tài)防護(hù)和環(huán)境保護(hù)是其中的重要部分，有效的公路施工生態(tài)防護(hù)和環(huán)境保護(hù)措施，不僅能打造具有顯著特色、環(huán)境優(yōu)美、舒適度強(qiáng)的公路，還能提升公路施工建設(shè)的穩(wěn)定性和安全性，確保公路質(zhì)量。該文以公路建設(shè)施工中的路基邊坡、橋梁施工、土場環(huán)境等內(nèi)容為基礎(chǔ)，對公路建設(shè)中的生態(tài)防護(hù)和環(huán)境保護(hù)施工對策做出了總結(jié)，以期對未來公路施工中的生態(tài)防護(hù)和環(huán)境保護(hù)施工發(fā)展提供相應(yīng)的幫助。

關(guān)鍵詞：公路生態(tài)防護(hù) ?公路環(huán)境保護(hù) ?施工對策

中圖分類號(hào)：U418.9 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2020）03（b）-0051-02

公路建設(shè)是我國交通系統(tǒng)中的重要部分，公路建設(shè)不僅是構(gòu)成我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)，同時(shí)也是我國目前國計(jì)民生穩(wěn)定發(fā)展的重要條件，因此，建設(shè)質(zhì)量好、性價(jià)比高的公路，在我國公路建設(shè)的發(fā)展中具有重要意義。在我國提倡環(huán)境保護(hù)的理念和背景下，強(qiáng)化公路施工建設(shè)的生態(tài)防護(hù)和環(huán)境保護(hù)措施，是保證我國公路施工建設(shè)安全性、穩(wěn)定性和建設(shè)質(zhì)量的重要途徑。

1 ?公路施工中的路基邊坡生態(tài)防護(hù)

在公路的施工建設(shè)中，公路邊坡能有效地維護(hù)公路的安全和穩(wěn)定，邊坡的位置是公路的兩側(cè)地帶，在公路的邊坡位置種植草坪和樹木，能有效地防止公路兩側(cè)的水土流失，同時(shí)還具有防風(fēng)固沙的作用，有效地降低了暴雨等自然災(zāi)害對公路的沖擊，保證了公路運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性[1]。公路路基的邊坡生態(tài)防護(hù)在公路的應(yīng)用中也占據(jù)著重要位置，有效的公路路基邊坡生態(tài)防護(hù)，不僅能滿足公路的美觀和環(huán)保要求，還能維持公路在應(yīng)用中的穩(wěn)定性與安全性;另外，在公路的建設(shè)應(yīng)用中，路基邊坡生態(tài)防護(hù)也是一般公路和高速公路運(yùn)行時(shí)不可或缺的內(nèi)容。

在當(dāng)前的公路邊坡建設(shè)中，高速公路對公路邊坡的建設(shè)內(nèi)容相較于一般公路的內(nèi)容更多，高速公路在使用時(shí)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況對邊坡地帶做相應(yīng)的修正，修正時(shí)會(huì)將公路兩側(cè)的土質(zhì)和軟質(zhì)巖石修整為符合自然風(fēng)格的圓弧形，修正硬質(zhì)巖石邊坡時(shí)，大多使用直線式方式進(jìn)行修整，以此確保公路建設(shè)的效果，保證高速公路使用的安全性和穩(wěn)定性。公路兩側(cè)的草坪和樹木種植在確保美觀的同時(shí)，還能為公路提供相應(yīng)的綠色環(huán)境;另外，因?yàn)楣穬蓚?cè)綠色植物的防塵和凈化環(huán)境的作用，公路周圍的環(huán)保效果也得到了有效提升。

在進(jìn)行有效的公路邊坡生態(tài)防護(hù)過程中，當(dāng)公路的路基邊坡防護(hù)達(dá)到公路和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的條件時(shí)，可應(yīng)用相應(yīng)的植物群落設(shè)計(jì)方式，對土質(zhì)、巖質(zhì)、段落、坡度地段等位置進(jìn)行有效的森林型、草本型、觀賞型等方式的防護(hù)設(shè)計(jì)。同時(shí)，還可應(yīng)用三維植被網(wǎng)法、植生帶法、預(yù)應(yīng)力錨索框架植被法等方式，使公路的邊坡綠化技術(shù)達(dá)到一體化的防護(hù)模式，以此解決因?yàn)楣房骞て鲶w而使視覺減弱的問題。在進(jìn)行公路的邊坡建設(shè)中，公路兩側(cè)的截水溝、防護(hù)欄、邊溝對公路邊坡的環(huán)境具有一定的影響，但與公路邊坡的整體理想和效果能達(dá)到相應(yīng)的協(xié)調(diào)。另外，對公路邊坡的生態(tài)進(jìn)行防護(hù)的草坪和樹木種植，可使用液壓噴播植草、液壓噴播草籽等方式來完成，使用以上方法，能使自然環(huán)境保持較強(qiáng)的自我修復(fù)能力，有效達(dá)到公路邊坡生態(tài)防護(hù)的目的。

2 ?公路施工中的橋梁生態(tài)防護(hù)

橋梁施工是公路建設(shè)施工中的重要組成部分，在進(jìn)行橋梁施工時(shí)做好生態(tài)防護(hù)工作，能有效地避免出現(xiàn)因?yàn)槭┕ぴ斐傻乃w污染和破壞的情況。因此，在公路橋梁的施工過程中，防止水體污染是公路橋梁建設(shè)的重要內(nèi)容。在我國目前的公路橋梁水體環(huán)境保護(hù)方法中，使用較多的措施為填土筑壩和修建凈化池。以上兩種方法的使用，能有效地防止公路橋梁施工時(shí)的水源污染，確保周圍民眾的飲水安全。

在公路橋梁的施工過程中，施工建筑垃圾會(huì)對周圍的水體造成一定的污染，在大壩兩側(cè)設(shè)置過濾網(wǎng)，同時(shí)派遣工作人員進(jìn)行看守和清理，以此能確保施工周圍水體的安全性。同時(shí)，對生活用水和施工用水進(jìn)行集中處理，也能確保生活用水和施工用水所產(chǎn)生的污水和垃圾不會(huì)進(jìn)入水體中，在很大程度上保證了施工周圍水體的安全。

在公路橋梁施工中，泥漿池是橋梁樁基施工中的重要部分，若泥漿池中的廢水流入水體中，會(huì)對施工周圍的水體造成污染[2]。因此，在泥漿池周圍進(jìn)行高排水性能的排水系統(tǒng)建設(shè)，能有效地防止因暴雨天氣泥漿池積水過多而造成的泥漿外溢情況。另外，對公路橋梁施工中使用的機(jī)械進(jìn)行定期檢修，避免機(jī)械出現(xiàn)機(jī)油外溢現(xiàn)象，在一定程度上也能避免施工周圍水體污染的情況發(fā)生。最后，在公路橋梁施工完工后，對建筑垃圾進(jìn)行清理，能防止出現(xiàn)河道堵塞的情況發(fā)生。在進(jìn)行建筑垃圾的清理運(yùn)輸時(shí)，需使用封閉性高的專用車輛載運(yùn)至專門地點(diǎn)，以此避免出現(xiàn)垃圾污染的情況。

3 ?公路施工中的土場環(huán)境防護(hù)

在公路施工建設(shè)中會(huì)使用到取土場和棄土場，而對取土場和棄土場進(jìn)行有效的生態(tài)防護(hù)和環(huán)境保護(hù)措施，能有效地提升公路施工的安全性和有效性，保證公路質(zhì)量。在進(jìn)行取土場和棄土場的生態(tài)防護(hù)和環(huán)境保護(hù)時(shí)，需遵循3個(gè)原則：一是施工時(shí)需按照準(zhǔn)確施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，提升取土場和棄土場的環(huán)境保護(hù)力度，將有效的生態(tài)防護(hù)和環(huán)境保護(hù)理念應(yīng)用于每個(gè)施工環(huán)節(jié)[3]。二是取土場和棄土場需設(shè)置于隱蔽的位置，施工時(shí)遵循破壞最小化和保護(hù)最大化的原則，確保施工時(shí)不濫砍亂伐和不大規(guī)模填挖。三是對取土場和棄土場的周圍進(jìn)行有效的植被樹木保護(hù)，同時(shí)做好沿線生態(tài)保護(hù)工作。

3.1 取土場環(huán)境保護(hù)

在公路建設(shè)中進(jìn)行取土作業(yè)時(shí)，需遵循嚴(yán)格控制取土場征地范圍的原則，以此確保施工時(shí)對取土場的環(huán)境保護(hù)，保證公路施工的安全性和穩(wěn)定性。公路施工取土?xí)r，征用林地不可用火源燃燒的方式對地表物進(jìn)行清理，以防止出現(xiàn)因火勢過大而危及周圍地區(qū)。征用耕地時(shí)需注意控制開挖深度，在進(jìn)行取土?xí)r可用將地表物堆放在土地邊界的方法對地表物進(jìn)行清理，以此確保取土結(jié)束后還耕操作的順利進(jìn)行。征用山坡進(jìn)行取土?xí)r，需注意自然邊坡和取土邊坡的一致性，用以確保取土邊坡和自然邊坡的生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)[4]。最后，在完成取土操作后，需確保取土場的平整，同時(shí)需在取土場上進(jìn)行樹木、花草等植被的種植，用以防止取土場出現(xiàn)水土流失的情況，使取土場達(dá)到防風(fēng)固土的效果。

3.2 棄土場環(huán)境保護(hù)

在公路建設(shè)的施工區(qū)域中出現(xiàn)大型隧道時(shí)，施工區(qū)域中就會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的大型棄土場，此類大型棄土場應(yīng)用時(shí)需做好相應(yīng)的統(tǒng)籌安排，同時(shí)確保此類棄土場遠(yuǎn)離河道。同時(shí)，若因?yàn)楣沸藿▍^(qū)域的特殊性，棄土場設(shè)立在河道旁，此時(shí)針對棄土場一定要做好有效的防護(hù)工作，在棄土場周圍設(shè)置防護(hù)墻，用以避免廢棄物進(jìn)入河道。在公路施工的過程中，棄土場應(yīng)盡量選擇荒地以免覆蓋植被，而棄土場使用結(jié)束后，需及時(shí)對棄土場進(jìn)行壓方和進(jìn)行植被種植，用以防止區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)污染和水土流失的情況。

4 ?公路施工中的生態(tài)環(huán)境防護(hù)

在進(jìn)行公路施工的過程中，若路基是在水面徑流處，需針對此類情況做好截沙措施，用以確保公路施工的順利進(jìn)行。施工中取土場如果在高處，需對取土場做好相應(yīng)的防護(hù)措施，取土結(jié)束后需對取土場進(jìn)行植被種植，用以防止取土場在取土結(jié)束后出現(xiàn)水土流失的情況。在公路施工的取土操作中，需對取土操作進(jìn)行有效的取土完整方案制定和保護(hù)措施，同時(shí)還需遵循有計(jì)劃取土和取土防護(hù)兩不誤的原則，施工取土?xí)r應(yīng)盡量減少對耕地的占用，在耕地中取土結(jié)束后需及時(shí)做好退耕準(zhǔn)備，如此能確保區(qū)域內(nèi)的生態(tài)系統(tǒng)平衡和生物種類多樣性[5]。另外，在公路施工建設(shè)的過程中，對施工工作人員進(jìn)行有效的安全防護(hù)教育，提升施工工作人員的公路生態(tài)防護(hù)和環(huán)境保護(hù)意識(shí)以及能力，能有效地降低公路施工過程中的環(huán)境破壞程度。

5 ?結(jié)語

公路建設(shè)是我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要組成部分，對公路的生態(tài)防護(hù)和環(huán)境保護(hù)措施進(jìn)行強(qiáng)化和完善，能有效地提升公路使用的安全性和穩(wěn)定性。該文對公路建設(shè)施工時(shí)的生態(tài)防護(hù)和環(huán)境保護(hù)措施進(jìn)行了相應(yīng)總結(jié)，希望對我國未來的公路生態(tài)建設(shè)提供相應(yīng)借鑒。

參考文獻(xiàn)

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[3] 諶新，陳方宇.高速公路施工對生態(tài)環(huán)境的影響及對策[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2017，13（3）：75-77.

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