關于交通經濟融資困境的探究

嵇彩潔

摘 ?要：隨著我國經濟的不斷發展，以及社會主義的市場經濟也發展的越來越快速，在經濟發展的進程當中，交通經濟的發展勢頭是非常大的，同時也是比較猛的，但是目前就我國交通經濟發展的過程中也是存在一定的問題的，這些都是需要我們日后去對問題進行及時的解決改正，并且大力發展創新交通經濟，當然最重要的還是我國交通經濟在融資方面存在一定的難題，目前我國的交通大多是由政府部門牽頭進行，但是由于政府部門無法一時間籌集到那么多的資金來對交通進行改善，進行交通項目的建設需要大量的資金，那么如何采取有效的措施使這些資金到位，并且能夠使交通建設項目不斷的快速發展，同時也在安全平穩的運行，使最終的交通項目質量達到一定的目標，那么我們就需要思考如何在交通經濟中解決資金的問題，首先就是融資問題，我們要做到對交通經濟進行充分的融資，這樣就可以促進交通經濟的不斷發展，本篇文章就以交通經濟融資難的問題進行一定的探究，希望可以為我國的交通經濟發展帶來一定的好處。

關鍵詞：交通經濟;融資困難;探究分析

一·引言：

因為交通的發展在于我國的經濟當中具有非常重要的作用，大力促進著我國經濟的快速發展，所以我國在交通建設方面，非常的重視，也投入的資金，人力物力都相對較多，對于無論是農村的交通項目還是城市的交通項目，都非常的重視，因為通過對交通的改善，可以促進一個城市以至于一個地方經濟的快速發展，這也能夠使我國的經濟取得全面開花的結果，所以我國的交通建設取得了較為醒目的成績，但是這些成績的背后都是無法遮蓋的，交通建設過程當中的問題以及交通建設完成之后的質量問題，更重要的是在交通建設過程當中，融資困難的問題是困擾著我國交通發展的最大問題，因為融資問題使我國的交通發展的受到限制，融資困難是交通經濟發展的最大的阻礙，所以能否以調機的成本取得較多的資金，對于交通進行建設，這是我們國家需要考慮的問題之一，同時取得資金的安全程度也是影響著交通經濟的發展，資金影響著我國未來的交通的發展水平以及發展的方向。

二·交通經濟融資的現狀

經濟想要發展起來就需要大量的資金上的扶持，而且因為交通項目一般比較大，所以投入的資金也相對的較多，而且，投資回報的時間也比較長，因為有一部分的交通是屬于公益性的交通同時，政府在交通經濟上的投入，現在慢慢的變少，多數由銀行牽頭進行資金的募集以及投資，所以交通經濟的融資困難成為現在制約交通經濟發展的最大的問題，也成為我們不得不考慮解決的問題。

目前我國的交通經濟發展的形勢較好，但是融資的困難也是存在的，目前主要進行交通經濟發展融資的方式，主要分為政府投入的資金以及銀行貸款進入的資金或者民間組織募捐的資金入的資金，這三種融資方式都是促進交通經濟發展的重要資金。

對于政府投入的資金主要分為兩種，一種是由國債的資金進行投入的一種是由中央的財政補貼進行資金的投入，對于發行國債取得的資金，國家主要通過時間較長的建設型的債券取得的資金，對于中央的財政補助主要是中央進行撥款，用于交通經濟的發展，過去的很長時間，交通經濟的發展一直依靠于中央的撥款，但是因為我國交通經濟發展需要投入的資金太大，已經不能滿足快速增長的交通經濟的發展需要，所以我們要選擇非政府的方式來進行融資。

而且在我國中銀行一直是一金融機構中的比較重要的一部分，同時資金也相對于政府和民間資本來說，資金也相對于充足，同時對于交通經濟發展中提供的貸款也是比較多的，所以通過銀行來取得貸款是我國交通經濟發展過程當中融資方式，比較保險的一個，但是因為交通經濟自身的投入資金比較多，而且投入的時間也比較長，這就使得銀行的貸款有可能會長時間的都不回來，再加上我國交通經濟在發展的過程中，對于資金以及各方面管理的問題缺陷都比較多，所以從銀行取得貸款的資金成本也越來越大，而且甚至有些交通經濟創造的利潤太低，連銀行的利息都收不回來，這也是導致，銀行越來越少對交通經濟發展進行貸款的原因，同時這些問題都導致我國銀行在貸款時的利率會比較高。

隨著政府投入的資金也越來越少，而且銀行的貸款利息也在不斷的增長，這就使得交通經濟發展融資方式不得不改變，逐漸向民間資本進行借貸，同時我國的政策也非常的鼓勵民間資本對交通經濟進行不斷的投資與建設，使我國的交通經濟盡快的發展起來，鼓勵民間資本對于公路的建設，鐵路的建設以及機場的建設，但是因為交通經濟在發展的過程中投入的資金太多，而且回本時間比較短，這就使得，民間資本對于經濟建設的投入越來越少，同時也更越來越謹慎，所以交通經濟作為我國經濟建設中的重要推動力，如何在交通經濟的發展過程中解決融資難的問題，這就需要我們進行慎重的考慮。

三·如何擺脫交通經濟融資難的問題

1、使融資渠道不斷增加

針對于交通經濟的發展當中，以前主要是由政府進行主導的，然后有一部分資金也是向銀行借貸而來的，甚至也有民間資本的參與，但是這些融資方式都沒有一定的準確性，而且在國家政策的宏觀調控之下，國家的壓力也越來越大，所以在對于交通經濟建設的過程當中，我們可以設計一些專門的債券來緩解融資的需求，因為專門的債券就是為發展交通經濟而專門設計的債券，購買債券的人也對此債券應該較為了解，同時我們也應該設立交通經濟發展過程中的交通基金，用來緩解交通經濟在發展過程中的燃眉之急，它在一定程度上都可以使融資的渠道不斷的增加，同時國家也要出臺相關的政策，對于民間資本的進入條件要相對的放松，可以吸引民間的資本進行投資，因為明天的資本還是較多的，對于交通經濟的發展有著非常重要的推動作用，我們只需要做好交通經濟發展過程中的賬目清晰以及收益前景明朗，這樣就能夠使民間資本不斷的進入交通經濟建設的過程當中，使民間資本在經濟交通建設過程中發揮出巨大的力量。

2、政府進行宏觀調控

因為目前我國的市場經濟還是有兩手抓的，一手是市場經濟的自行調節，一種是政府進行宏觀調控，因為我國是社會主義國家，社會主義國家，在資源配置中還是需要國家進行宏觀調控的，這樣才能夠使資源配置的更加優化，所以我們在對于交通經濟建設的過程中，國家進行宏觀調控可以增加項目，對于銀行資金或者民間資本的吸引，同時也讓人們對交通經濟更加的有信心，能夠將資金倒入到交通經濟發展的過程當中，這樣也可以使政府的資金壓力不斷的減小，也使得其他的投資者對于交通經濟非常的放心。

總結：

交通經濟的發展關系到我國社會的發展，所以我們要非常注意交通經濟的發展，只有做到不斷的改變現有的融資方式以及拓寬融資的渠道、政府要進行宏觀的調控和項目市場化運營，要綜合起來考慮，這樣才能夠使我國的交通經濟融資的困境得到改善，使我國交通經濟發展的越來越好。

參考文獻

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[2] ?李鑫，交通經濟融資中的問題與困境分析[J]2013