中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)出口的影響因素實(shí)證研究

丁 蕾，陳麗珍 （江蘇大學(xué)，江蘇 鎮(zhèn)江212013）

DING Lei, CHEN Lizhen (Jiangshu University, Zhenjiang 212013, China)

運(yùn)輸服務(wù)出口反映我國(guó)居民的運(yùn)輸服務(wù)供給與需求間的盈余，運(yùn)輸服務(wù)出口在我國(guó)出口貿(mào)易中占有重要地位。2018 年，我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)出口額占世界運(yùn)輸服務(wù)出口額的4.16%，居世界第五。在我國(guó)服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開放的背景下，對(duì)我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)出口競(jìng)爭(zhēng)力的研究，有利于提升我國(guó)在世界服務(wù)出口中的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)我國(guó)服務(wù)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

目前，關(guān)于我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素研究起步較早，但近幾年關(guān)于運(yùn)輸服務(wù)出口的最優(yōu)影響因素研究較少。鑒于此，本文在前人研究的基礎(chǔ)上進(jìn)一步對(duì)影響因素的優(yōu)化進(jìn)行研究。

1 實(shí)證建模

本文根據(jù)研究我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的影響因素并結(jié)合波特的“鉆石模型”，選取我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)出口的影響因素如表1[1-2]。本文以運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易出口額（EXT）Y作為自變量，以下六因素作為因變量：生產(chǎn)要素——交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)就業(yè)人員數(shù)（LAB）x5，需求要素——貨物出口額（EXG）x1，相關(guān)和支撐產(chǎn)業(yè)因素——沿海港口萬噸級(jí)及以上泊位（NUM）x2，企業(yè)組織、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)因素——外商對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)直接投資（FDI）x4，機(jī)遇——油價(jià)（OIL）x3，政府——中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易開放度（OPE）x6。

因?yàn)橥ㄟ^了平穩(wěn)性檢驗(yàn)和協(xié)整檢驗(yàn)，所以可以進(jìn)行取對(duì)數(shù)回歸分析。本文運(yùn)用Eviews10 進(jìn)行分析，其主要功能是數(shù)據(jù)處理，統(tǒng)計(jì)與回歸分析檢驗(yàn)等。

建立回歸模型計(jì)算公式如下：

2 實(shí)證分析

初步回歸結(jié)果如下：

從初步回歸結(jié)果來看，F(xiàn)檢驗(yàn)顯著但t檢驗(yàn)有的變量不顯著，因此存在多重共線性。

由表2 可知，lnx1與lnx2、lnx3存在高度相關(guān)性，其他也存在不同程度的相關(guān)性，為消除多重共線性，需要逐步回歸分析。建模按擬合程度由大到小排列如下。

表1 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 單位：億美元、萬美元、人、個(gè)、美元/桶

表2 相關(guān)系數(shù)

從單個(gè)影響因素看，此六個(gè)因素分別獨(dú)立對(duì)我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)出口額產(chǎn)生正向影響，其中貨物出口額x1的影響最大。為消除多重共線性，逐步回歸結(jié)果如表3 所示。后面也驗(yàn)證了其他變量間的任意組合，效果均沒有Y=f（X1,X6）好，最優(yōu)擬合效果如下：

表3 逐步回歸

表4 White 檢驗(yàn)結(jié)果

根據(jù)D.W.檢驗(yàn)，D.W.=1.1223，可知不存在序列相關(guān)。同時(shí)，在White 異方差檢驗(yàn)中，nR2=6.9391 小于在5%顯著水平，自由度為7 下的臨界值14.0671，因此，White 檢驗(yàn)（如表4 所示） 不存在異方差。

綜上，我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)出口競(jìng)爭(zhēng)力的最優(yōu)影響因素分析結(jié)果如下：

3 實(shí)證結(jié)論

在初步回歸中，貨物出口額、沿海港口萬噸級(jí)及以上泊位和中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易開放度對(duì)我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)出口產(chǎn)生正向影響，貨物出口額為最大正向影響因素。外商對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)直接投資，油價(jià)和交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)就業(yè)人員數(shù)對(duì)我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)出口產(chǎn)生負(fù)向影響，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)就業(yè)人員數(shù)為最大負(fù)向影響因素。從單個(gè)影響因素看，此六個(gè)因素分別獨(dú)立對(duì)我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)出口產(chǎn)生正向影響，但是整體看則有些因素會(huì)出現(xiàn)負(fù)向影響，所以需要消除多重共線性做進(jìn)一步擬合優(yōu)化。

從整體最優(yōu)擬合結(jié)果來看，只有貨物出口額和運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易開放度兩個(gè)因素對(duì)我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)出口正向影響最大，其中貨物出口額每變動(dòng)上升1%，運(yùn)輸服務(wù)出口變動(dòng)上升1.04%，我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易開放度每變動(dòng)上升1%，運(yùn)輸服務(wù)出口變動(dòng)上升0.61%。

因此，要提升我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)出口競(jìng)爭(zhēng)力需要進(jìn)一步增加貨物出口額，以貨物出口帶動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)出口，同時(shí)提高我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易開放度，擴(kuò)大對(duì)外開放。

4 啟 示

根據(jù)本文實(shí)證分析，我國(guó)貨物出口額對(duì)運(yùn)輸服務(wù)出口正向影響最大，鼓勵(lì)企業(yè)促進(jìn)貨物出口和運(yùn)輸服務(wù)出口聯(lián)動(dòng)發(fā)展。企業(yè)加強(qiáng)國(guó)際間的合作及國(guó)際化進(jìn)程，向大型綜合運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易企業(yè)發(fā)展。企業(yè)需要充分發(fā)揮貨物出口和運(yùn)輸服務(wù)出口的聯(lián)動(dòng)作用，推動(dòng)服務(wù)外包，打造傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易新優(yōu)勢(shì)，提升我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)出口貢獻(xiàn)率。

同時(shí)，政府促進(jìn)我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)口與出口結(jié)合，開放我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，保持運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由性，推動(dòng)我國(guó)服務(wù)業(yè)出口，提高我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)出口競(jìng)爭(zhēng)力。政府建立與相關(guān)國(guó)際組織的有效協(xié)調(diào)機(jī)制，并建立統(tǒng)一運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易信息服務(wù)平臺(tái)。企業(yè)利用大數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)等促進(jìn)貨物貿(mào)易與服務(wù)貿(mào)易聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。