直視新勁炫　所見皆改變

麥可

11月的三亞，是最好的三亞。

炎熱已退，寒假未至，長江以北陸續(xù)飄雪入冬的時節(jié)，雷州海峽以南卻是溫度宜人。三亞以“東方夏威夷”馳名，同時也吸引著全國各地向往陽光和海風(fēng)的旅游達人們。

同樣被大美三亞吸引，尋“趣”而來的，還有廣汽三菱新勁炫。不久前在廣州車展上市的新勁炫是廣汽三菱2019年末最重量級的新車型，也是其國產(chǎn)燃油SUV產(chǎn)品線最新的成員。2019年9月廣汽三菱曾經(jīng)在祖國西北組織過“發(fā)現(xiàn)未歷之境”新疆試駕，當(dāng)時出場的主力是“歌德組合”歐蘭德和奕歌。在那次活動上，廣汽三菱正式公布了“活力、運動、樂趣、分享”的全新企業(yè)形象。如果說“歌德組合”為廣汽三菱開肩了“發(fā)現(xiàn)不止所見”的新征程，那么新勁炫在三亞的“趣發(fā)現(xiàn)”之旅則再一次拉近了消費者與廣汽三菱精品SUV文化的距離。

所見皆改變，勁炫改頭換面

勁炫是當(dāng)年廣汽三菱首款國產(chǎn)車型，堪稱功勛產(chǎn)品。雖然車型生命周期尚在延續(xù)，但在節(jié)奏緊湊、敏感度高的中國市場，勁炫也像它的眾多競爭對手一樣，需要對接日益提升的用戶需求、合上飛速發(fā)展的潮流節(jié)拍。

對于一家走精品路線的車企來說，入門車型的改款升級，做得到位即可事半功倍。新勁炫在廣汽三菱的產(chǎn)品序列中，肩負(fù)著為消費升級用戶拉開廣汽三菱文化大門的重任——這款產(chǎn)品不僅需要體現(xiàn)品牌文化特征，還要符合藝術(shù)品陳列著稱的柏悅酒店一樣，新勁炫的每一處外觀調(diào)整都縈繞著藝術(shù)感和潮流感。透過英國藝術(shù)家大衛(wèi)·哈勃的《反轉(zhuǎn)世界》雕塑中間的圓孔看過去，新勁炫的婀娜身姿就在那里。

眾所周知，新勁炫在本質(zhì)上還是一款全球車型，具備國際化設(shè)計水準(zhǔn)。廣汽三菱在此基礎(chǔ)上廣泛洞察了中國市場特點，將本土化設(shè)計融匯于新勁炫的外觀之中。新勁炫在延續(xù)經(jīng)典的Dvnamic Shield家族式前臉基礎(chǔ)上，進氣柵欄新增鍍鉻條裝飾，多了幾分硬朗。凌厲的前LED大燈和采用矩陣式豎狀布局設(shè)計的霧燈與轉(zhuǎn)向燈，讓前臉更具辨識度。

矩陣式豎狀布局燈組是新勁炫獨有的特色設(shè)計，充滿了硬漢風(fēng)格，在近年同質(zhì)化嚴(yán)重的流線燈帶設(shè)計潮中，這是一股清流。四個等大光源組成的矩陣式燈組頗有一些硬派越野車照燈的氣質(zhì)。

車側(cè)上揚的腰線從前翼子板延伸至尾燈，并且在車門前側(cè)做了比較有特點的處理。黑色磨砂材質(zhì)飾板上設(shè)置了側(cè)方輔助轉(zhuǎn)向燈，結(jié)構(gòu)上更加豐富。三菱SUV一貫的越野血脈讓新勁炫的整體造型充滿力量感，直來直去的雙腰線毫不扭捏。

新設(shè)計的輪轂也以直線硬角為主要視覺元素，切削搭配熏黑的質(zhì)感豐富而不繁雜。輪胎則選用了優(yōu)科豪馬的225/55 R16 98H，這是一款值得信賴的產(chǎn)品。備胎則不是全尺寸的，翻開后備廂蓋板就可以看見來自玲瓏的T155/90R16備胎。

車尾和尾燈也經(jīng)過了全新的設(shè)計，尾燈和頭燈一樣采用了LED燈帶，而且突出了中置后霧燈的視覺聚焦效果，有一些F1賽車的神韻。

車尾下部設(shè)計了黑色運動型氣動飾板，配合兩側(cè)熏黑氣孔裝飾，與前作相比，新勁炫的車尾造型—下子活了起來。

國人對天窗的喜愛不言而喻，新勁炫的可開啟天窗雖然來得晚，但還算踩上了點。三亞的海風(fēng)與陽光，缺—不可。

進入車內(nèi)，新勁炫的內(nèi)飾也有了翻天覆地般的巨大升級。新勁炫的“水平分體式”中控臺設(shè)計是中國區(qū)專屬的，也是更加合理利用車內(nèi)空間的一項創(chuàng)舉。不僅提升了整體內(nèi)飾的檔次，同時進一步拉近了新勁炫與豪華品牌產(chǎn)品品質(zhì)感的差距——這是提高整車價值感的務(wù)實做法。

三幅式方向盤是這個級別的主流，材質(zhì)也采用了更具質(zhì)感的皮質(zhì)，觸感獲得了不錯的提升，握持舒適，轉(zhuǎn)向動作流暢。多媒體功能集合在方向盤左側(cè)，左手拇指可以輕松操作。

雖然外觀沒有使用拼色設(shè)計，但內(nèi)飾方面廣汽三菱還是為新勁炫搭配了雙色座椅這也是中國市場獨有的。包括中控臺在內(nèi)的多個部分采取黑橙搭配，營造了“酷”和“炫”的交融統(tǒng)一，讓人不禁想起了當(dāng)年大眾甲殼蟲風(fēng)靡世界的“墨橘攻略”。

新座椅不僅在配色上別出心裁，更結(jié)合人體乘坐習(xí)慣，進行座椅舒適優(yōu)化。后排座椅靠背還可6/4分割，白由折疊、傾斜，提供舒適乘坐體驗和更多變的儲物空間。

值得特別說一說的是新勁炫后排中央座椅的可調(diào)節(jié)頭枕，這項設(shè)置在很多車型上是被忽落掉的，然而它其實非常重要。后排可調(diào)中央頭枕是后排中央座位成員安全的重要保障之一，“揮鞭效應(yīng)”是后排乘員事故傷害中最常見的傷亡原因，《汽車人》也在過往文章中多次強調(diào)，希望所有的廠商都能重視起來。

后排中央扶手后面有一個小的暗門設(shè)計，方便拿取后備廂中的零碎物品。當(dāng)然你要是想帶著愛犬出游，也可以把狗狗放置在后備廂里，讓狗狗從這里把狗頭伸出來供你輕撫……前提是要保證狗狗的安全。

兒童座椅接口已經(jīng)是個大眾配置，新勁炫也有配備，但在皮質(zhì)座椅上做一個萌萌的熏黑釘扣，讓人覺得很有溫度。

新勁炫相比前作，重點的改進方向大多數(shù)都在用戶可以第一時間感知到的部分，比如整車外觀的重塑，又如內(nèi)飾風(fēng)格和質(zhì)感的提升，讓用戶從第一眼就能意識到新勁炫進行了改頭換面般的升級，這一點非常聰明，也很對路——與其千言萬語，不如“一招制敵”。

精致的駕控，保持傳統(tǒng)優(yōu)勢

三菱汽車一貫的賽車基因造就了廣汽三菱產(chǎn)品線普遍的駕控優(yōu)勢，專業(yè)的SUV底盤調(diào)校來自多年賽事經(jīng)驗積累下來的海量數(shù)據(jù)。此次三亞試駕，廣汽三菱特地安排了景色秀美的沿海盤山路段，以最直觀的感受驗證新勁炫的優(yōu)異駕控性能。

底盤配置方面，新勁炫最值得稱道的是后輪多連桿獨立懸掛系統(tǒng)。眾所周知，10萬元級合資品牌產(chǎn)品絕大多數(shù)在后輪懸掛系統(tǒng)的選擇上傾向使用成本更低、體積更小、結(jié)構(gòu)更簡單的扭力梁式后橋，獨立懸掛在這個級別的車型里簡直就是奢侈品。當(dāng)年勁炫曾經(jīng)人稱“小歐藍德”，它媲美高級別SUV的越級底盤水準(zhǔn)可見一斑。

體現(xiàn)在試駕環(huán)節(jié)中，新勁炫在連續(xù)彎路上下坡狀況下車體擺動幅度不大，過彎姿態(tài)穩(wěn)定。后獨立懸掛濾震效果明顯，后排乘客體驗在同價位橫向比較中非常突出。

此次新勁炫搭載了三菱最新4J系MIVEC發(fā)動機，通過連續(xù)可變氣門正時升程系統(tǒng)，在保證動力充沛的同時，有效保障燃油經(jīng)濟性。加上與lNVECS-Ⅲ無級變速器的默契配合，整套動力系統(tǒng)可以完成平順且扎實的動力輸出。如果用一句話描述新勁炫換裝的新款發(fā)動機，那就是：一款達到主流2.0自然吸氣發(fā)動機動力水平，并且在節(jié)能和穩(wěn)定方面超出預(yù)期的產(chǎn)品。122kW的最大功率和201N·m的扭矩峰值可以體現(xiàn)這款發(fā)動機的水準(zhǔn)。

在三大件上的優(yōu)勢是廣汽三菱保持長期競爭力的本錢，也是“趣發(fā)現(xiàn)”的立足之本。無論如何改款、進化、換代，廣汽三菱產(chǎn)品絕不會丟掉的就是精致的駕控體驗。

智能互聯(lián)，“菱云悅享”來襲

“菱云悅享”智能互聯(lián)平臺是廣汽三菱開發(fā)的先進智聯(lián)系統(tǒng)，它包含了智能語音控制、實時在線導(dǎo)航、海量娛樂應(yīng)用、車輛安全信息等多種服務(wù)，同時集成了CarLife車機互聯(lián)。新勁炫首次搭載了“菱云悅享”平臺，配合10.1英寸高清大屏，優(yōu)化了用戶的用車養(yǎng)車體驗。

近些年，自主品牌發(fā)力車載智聯(lián)領(lǐng)域，通過和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的交叉合作，不斷進步，給合資產(chǎn)品造成了不小的壓力，而一套強力的智聯(lián)平臺在用戶選車的參考優(yōu)先級里越來越靠前。廣汽三菱緊跟時代步伐，推出的“菱云悅享”智能互聯(lián)平臺是新勁炫的優(yōu)勢產(chǎn)品力之一。

實際體驗中，“菱云悅享”智能互聯(lián)平臺達到了目前主流智能互聯(lián)系統(tǒng)所能實現(xiàn)的一切功能。尤其是在語音識別方面，新勁炫可以非常迅速地準(zhǔn)確識別《汽車人》的語音命令，呼出操作也很方便。

用“有目共睹”形容新勁炫在產(chǎn)品力方面的進步非常貼切，因為它的升級大部分都可以直接用眼睛看到。外觀的重新設(shè)計不僅讓開車的人快樂，也讓路上其他人的眼睛感受到愉悅，隨之而來的則是關(guān)注度的提升。內(nèi)飾在配色和結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新也進一步取悅了用戶，帶來的不僅是駕駛之“趣”，更是環(huán)境之“趣”。

保持一貫的優(yōu)勢項目不落人后，新勁炫還更新了動力總成中的核心元件——發(fā)動機，新發(fā)動機與成熟變速箱和底盤的配合相得益彰，進一步確立了廣汽三菱全產(chǎn)品線的駕控優(yōu)勢。

新勁炫作為廣汽三菱入門級車型，在貫徹優(yōu)勢的前提下改進了最“引人注目”的部分，可以說是一次非常有針對性的改款操作。與三亞半山半島游艇碼頭，新勁炫氣場完全不輸停泊在側(cè)的豪華私人游艇。走精品SUV路線，以小博大，2020年的廣汽三菱，值得大家關(guān)注。

新勁炫在廣汽三菱的產(chǎn)品序列中，肩負(fù)著為消費升級用戶拉開廣汽三菱文化大門的重任一一這款產(chǎn)品不僅需要體現(xiàn)品牌文化特征，還要符合一定的大眾審美趨勢。