2019年長安新能源EM80無法充電

◆文/廣東 王利軍

故障現象

一輛2019年9月出廠的長安新能源EM80(車型代碼SC5033XXY)，搭載TZ210XSD42型電機，VIN碼為LS6CJE043JG＊＊＊＊＊＊，行駛里程為407km，出現無法充電且無法啟動行駛的故障現象。

故障診斷與排除

跟車主溝通了解到，在行駛過程中車主發現儀表臺上的低速故障指燈點亮，于是把車開到充電站進行充電。但充電時發現充不了電，馬上聯系當地服務站前去維修處理。當地服務站檢查后無法排除故障，只好聯系汽車廠家長安新能源的技術部。廠家安排技術人員到現場指導檢查，此時發現車輛無法起動，檢查過程中發現電機旋變插頭進水，但吹干插頭并進行相關處理后，該車故障依舊，廠家技術部聯系我站要求協助處理。

車輛拖到我站進行檢查，首先用診斷儀讀取到兩個故障碼(圖1)：P1B4B-主正繼電器故障；P1B05-電池包欠壓三級。隨后用診斷儀器進行故障碼清除，但兩個故障碼都無法清除，說明該車為非偶發性故障。

圖2 故障車旋變插頭各針腳及電阻測量值

由于當時發現是旋變插頭進水，于是懷疑是電機旋變故障或絕緣不夠，根電路圖測量旋變SIN信號地腳針A同旋變SIN信號B之間的電阻為48Ω；測量旋變COL信號地腳針C同旋變SIN信號腳針D之間的電阻為51.9Ω，測量旋變激勵信號地腳針E同旋變激勵信號腳針F之間的電阻為20.6Ω(圖2)，說明旋變系統正常。測量三相電機的相線電阻絕緣情況(圖3)，W相為3.7MΩ，V相為3.5MΩ，U相為3.5MΩ，說明絕緣正常。

圖4 電機控制器針腳定義

圖1 故障車上的故障信息

圖3 故障車三相電機的相線絕緣電阻

圖5 故障車動力電池數據

故障碼P1B48提示主正繼電器故障，由于主正繼電器在電機控制器內，根據電機控制器針腳定義圖(圖4)，用萬用表的電阻檔測量4號和12號針腳的接地電阻為0.1Ω；用萬用表電壓檔測量18號針腳繼電器的電壓為12.35V；11號和19號針腳為常電，測量電壓為12.44V，說明繼電器的供電和接地線路正常，初步判斷故障點為主正繼電器本身。由于主正繼電器裝在電機控制器內部，更換電機控制器總成后試車，故障依舊。

接下來對故障代碼“P1B05-電池包欠壓三級”進行分析。用診斷儀讀取數據(圖5)，最高單體電壓為3.676V，最低單體電壓為3.67V，總壓為0，說明電池包壓差正常，是電池模組串聯電路存在問題。拔開總正總負插頭，測量電池包電壓為0，系統正常，沒有高壓輸出說明問題點在電池包內。拔開維修開關，測量維修開關的通斷情況，此時發現維修開關的插腳存在嚴重燒蝕的痕跡(圖6)。

圖6 故障車上燒毀的維修開關

通知電池廠家技術人員到現場，拆開動力電池包后發現，在維修開關接線柱與電池模組的連接銅線排的固定螺絲松動，導致接觸不良，產生電弧溫度過高而燒壞維修開關。由于維修開關損壞導致高壓輸出中斷，因此沒有高壓輸出，VCU判斷為主正繼電器故障。

更換維修開關，緊固銅排固定螺栓，裝車上電測試，啟動正常，儀表故障指示燈消失。連接診斷儀，各項參數正常，測試快慢充電系統也均正常。該車故障被徹底排除。

維修小結

在檢查車輛無法啟動時，首先要用診斷儀進行讀取系統內存在的故障碼，并根據故障碼讀取數據流，按照“先易后難”的原則對相關部件和線路進行一一排查。如果診斷儀中出現主正繼電器故障時，應首先檢查維修開關。

另外，需要特別注意的是：檢測高壓系統電路時首先要關閉點火開關，拔出鑰匙、斷開小電池負極；維修帶維修開關的電池包時要先將維修開關斷開；在操作過程必須戴上絕緣手套、穿上絕緣鞋、使用絕緣工具，嚴格按照操作規范進行操作。