冷鏈運輸新需求下的車輛產品發展趨勢研究

方紅燕 門 峰

近年來，隨著人們生活水平的提升與消費生活習慣的轉變，冷鏈運輸規模快速增長。因其專業的門到門運輸特征且對運輸過程控制與時效性的嚴格要求，與快遞運輸、綠通運輸并稱為“三快”。

冷鏈物流在北美、歐洲、日本等國家和地區的發展已經較為成熟，已經形成了貨物預冷-冷庫存儲-干線運輸-中轉冷庫-貨物配送的全鏈條冷鏈閉環流通體系。相關統計顯示，德國98%的生鮮農產品已實現從產地至銷售網點的全程冷鏈閉環運輸。

從國內發展情況來看，國內冷鏈運輸起步較晚，但近些年來中央與地方政府均出臺了多項促進冷鏈運輸行業發展的政策，鼓勵冷鏈運輸行業發展。在此背景下，國內供應鏈體系不斷完善，食品安全戰略落地實施，城鄉冷鏈物流設施快速布局，冷鏈運輸車市場快速增長，冷鏈物流發展環境持續向好。在政策加持下，輔以先進的技術與管理手段，國內正在加速形成“全鏈條、網絡化、嚴標準、可追溯、新模式、高效率”的現代冷鏈物流體系。然而，冷鏈運輸行業在快速發展的同時，也正面臨著重大考驗。近段時間以來，多地進口冷凍食品外包裝檢測出新冠病毒，不僅對冷鏈運輸發展帶來了較大挑戰，也提出了冷鏈運輸可追溯性及運輸全程可視可控的新課題。

1 冷鏈運輸車市場發展態勢

近年來，國家對冷鏈物流高度重視，出臺了一系列支持政策。隨著政策及市場需求的推動，國內冷鏈運輸市場迅速發展，冷藏車市場也隨之快速增長，近3年冷藏車輛平均增速接近30%。

2018 年8 月起，出于防范“非洲豬瘟疫情”的需要，活畜禽運輸車輛通行高速公路不再免費，同時鼓勵畜禽產品冷鏈運輸、冷鮮上市。此事件成為肉類運輸市場變革的導火線，對冷鏈運輸市場產生了較大影響。2020 年初，新冠肺炎疫情爆發后，出于防控需要，各地紛紛關閉活禽交易市場，導致出欄的活禽無法銷售，家禽業損失慘重，此次事件再次突出了對冷鏈運輸運能的強烈需求。2020 年2、3 月雖受疫情影響出現下降，但4、5、6 月大幅回升(參見圖1)，1—6 月累計增長24.5%。政策導向下冷鏈運輸需求強勁，車輛需求仍將擴大。

2 冷鏈運輸車輛產品(技術)發展趨勢

2.1 以網聯技術賦能冷鏈運輸車輛

2020 年新冠肺炎疫情期間，消費習慣的轉變致使生鮮電商業務量爆發式增長。但同時我們也應看到，疫情的起伏也造成了冷鏈供應鏈安全保障的壓力；冷鏈運輸應以科技為驅動力，通過提升智能化水平，實現全程可視、可控和可追溯。2020 年10 月26 日，北京市市場監督管理局、北京市商務局發布《關于推廣應用北京市冷鏈食品追溯平臺的通告》，推廣應用“北京市冷鏈食品追溯平臺”，對進口冷藏冷凍肉類、水產品進行追溯管理，要求參與冷鏈運輸各環節經營者上傳相關產品品種、規格、批次、產地、檢驗檢疫等追溯數據。對冷鏈運輸車輛而言，這是繼以往位置、冷廂溫度等監控信息后提出的更加深入和細致的信息要求，對商用車網聯技術的要求提升到了新的高度。

近年來，公路運輸結構、智慧物流體系、行業監管手段的優化，使得商用車對網聯功能的需求激增。整車企業、獨立物聯網企業等物流參與方積極應用網聯化技術以滿足提質增效要求。行業各參與方也越來越清晰地認識到商用車網聯技術的應用蘊藏的巨大價值。

圖2 商用車網聯化技術應用圖景

商用車網聯技術的介入不僅可以滿足現階段監管要求，串聯起B 端的服務需求和G 端的監管需求，在更大的層面上，也是商用車智能網聯技術向更高階發展的重要載體。現階段商用車網聯功能側重應對政府安全監管和用戶效率提升，未來隨著5G 技術更多的介入，相關功能會迅速升級和拓展(參見圖2)，未來的冷鏈運輸車也將成為萬物互聯中的一環，成為智能交通運輸的重要功能性模塊和載體。

2.2 以輕量化手段提升運營收益

冷鏈運輸車作為冷鏈運輸的重要承載工具，不僅承擔貨物運輸任務，還承擔著維持運輸全程穩定的溫度環境、維持冷鏈運輸完整閉環的任務。因此冷鏈運輸車除帶有具備保溫功能的廂體外，還附帶制冷裝置、制熱裝置、計量裝置、廂體隔艙裝置及液壓舉升裝置等。

在這種情況下，如果想要實現運營收益最大化，冷鏈運輸車也必須要充分研究輕量化技術手段，特別是進行城市-城郊運輸的4.5 t 級藍牌車型，在滿足總質量4.5 t 的限制條件下，還需滿足冷藏車載質量利用系數≥0.4 的要求，對底盤和上裝的輕量化都提出了比較高的要求。

針對目前治超環境加嚴的情況，商用車企業陸續推出輕量化乃至超輕量化底盤，以滿足管理要求。對于改裝企業而言，除了采用高強度鋼、減少材料用量、改善廂體結構外，高分子復合材料及無金屬骨架結構等輕量化手段也正在被研發和應用(參見圖3)。

圖3 合規條件下藍牌冷藏車輕量化任務分解

圖4 近幾年多式聯運領域支持政策

2.3 多式聯運等新運輸組織模式對產品的新要求

多式聯運是國家推進運輸結構調整、加快現代綜合交通運輸體系建設、促進物流業降本增效的重要抓手。近年來政策密集出臺支持多式聯運發展(參見圖4)，交通運輸大部門體制初步形成，綜合運輸管理體制機制不斷完善，政策環境持續向好，為多式聯運技術的發展提供了良好的環境基礎。

多式聯運、甩掛運輸等概念在冷鏈運輸領域的具體落地正在逐步探索中，目前已出現的形式有進口貨物海—陸聯運、醫藥冷鏈空—地聯運、蔬菜公-鐵冷鏈運輸等。新組織運輸模式的應用，不僅促進了通用廂體、中置軸廂式貨運列車及冷藏交換廂體等車輛及裝備的發展，行業規模及技術水平也在同步提升。

3 總結與展望

冷鏈運輸車是冷鏈運輸鏈條中的關聯一環，同時也是承擔運輸任務的主要工具與載體，冷鏈運輸車輛水平的提升很大程度上決定了冷鏈運輸裝備水平的提升。運輸環節要求的提升推動了以網聯技術為代表的先進技術應用，奠定了冷鏈運輸車乃至更多類型商用車向更高階發展的基礎。