關于串聯式和并聯式混合動力汽車

混合動力汽車分為串聯式和并聯式，兩者都有2 套動力系統，但不都有2 套行駛驅動系統。

(1)串聯式混合動力汽車(油(氣)-電)，有2套動力系統——1 套發電機組+1 套汽車驅動系統。發電機組由傳統發動機和發電機組成，傳統發動機不直接驅動汽車，而是(按需)啟動并帶動發電機給動力電池供電，再由電通過電機驅動汽車。這樣做的好處，便于遠距離輸送動力并簡化機械傳動系統。這也被稱為增程式電動汽車(不依賴，但也可以地面充電plug-in)。

(2)并聯式混合動力汽車(油(氣)-電)，則有2 套互不干涉的汽車驅動系統——傳統發動機、動力電池與電機，結構較為復雜。當動力電池(需地面不斷充電plug-in)有電時，用電機驅動汽車行駛(純電動模式)，當電池沒電時由傳統發動機直接驅動汽車(同時也可以為電池充電)。這也稱為插電式混合動力汽車。如果很長時間沒有地面充電來補足電力，將和傳統汽車無異。

串聯式結構比并聯式簡單，而且傳統發動機可以工作在經濟油耗區間，因此燃油經濟性和排放水平較好，因而在競爭中居于上風。其實，在筆者看來，對于普通用途的汽車而言，這2 種技術路線都不是“最經濟的”，都遠不如傳統發動機汽車或純電動汽車結構簡單、成本低、更實用。未來隨著充換電站的推廣普及，呼聲較高的增程式電動汽車的優勢也會逐漸減弱。