中集車輛“高端制造”體系：推出“先鋒”系列半掛車，再度引領行業

本刊特稿 肖獻法 文

November 20, 2020, On the opening day of the 5th Guangzhou International Commercial Vehicle Exhibition,CIMC Vehicles ceremoniously released the “Tonghua pioneer” series of products, including the “Tonghua pioneer” series of integrated refrigerated semi-trailer, steel flat panel van semi-trailer, side curtain semi-trailer,as well as 60 cm U-shaped container dump semi-trailer, residue transport semi-trailer, concrete mixer, 4.2m refrigerated box, 4.2m cargo box, and Model D aluminum riveted van semi-trailers delivered to users in 2008,totaling 9 semi-trailers or special devices.

2020 年11月20 日，全球銷量排名第一的半掛車生產企業——中集車輛(集團)股份有限公司(簡稱：中集車輛，股票代號：1839.HK)，于2020 第5 屆中國(廣州)國際商用車展覽會開幕日，隆重舉行了“11.20 廣州商用車展｜中集車輛展館開幕式”，并首次發布了“通華先鋒”系列產品，再次清晰地傳遞出中集車輛繼續引領行業發展的堅定信心。本次參展以“燈鋒造集，廂逢其時”為主題，重點展出了包括“通華先鋒”系列一體式冷藏半掛車、(干廂)鋼質平板廂式半掛車、側簾半掛車，以及60 cm 欄板高U 型斗自卸半掛車(上裝)、渣土運輸半掛車(上裝)、混凝土攪拌車(上裝)、4.2 m 冷藏廂(上裝)、4.2 m 貨廂(上裝)，以及2008年交付用戶世能達的Model D 鋁鉚接廂式半掛車等9 款整車/上裝。

圖1 11.20 廣州商用車展｜中集車輛展館開幕式

中集車輛CEO 兼總裁李貴平在發布會致詞時介紹了中集車輛廂式化從Model D 到銀牌車再到“先鋒”系列的發展歷程，并闡述了中集車輛打造的“高端制造”體系所擁有的4 個基石及所包含的行業“新零售”創新商業模式。

圖2 中集車輛展館開幕式上，中集車輛CEO 兼總裁李貴平致詞并介紹中集車輛廂式車發展歷程和“高端制造”體系的組成

據介紹，先鋒系列產品是中集車輛利用高端設備制造的產品，是中集車輛集合核心“燈塔”工廠推出的第2 代半掛車產品，產品采用數模化設計、自動化生產、新零售的創新商業模式；具有“自重輕、顏值高、性價比高、壽命長”等特點。

“通華先鋒”聚焦廂式半掛車產品

中集通華數字化半掛車工廠總經理夏愛軍在發布會后接受媒體提問時表示，作為中集車輛旗下核心骨干企業，和踐行中集車輛2020 年3 月提出的打造半掛車“高端制造”體系的首批企業，中集通華推出的“通華先鋒”品牌產品，是基于成熟的模塊化設計并在全球領先的揚州通華數字化半掛車工廠生產的高端產品。

此次展出的“通華先鋒”系列產品包括一體式冷藏半掛車、鋼平板廂式半掛車、側簾半掛車3 款，它們以創新的結構設計、國際一流的制造工藝與配置，具有性能穩定、輕量化、安全、可靠、耐用、美觀、大容積、高承載等諸多優勢和鮮明的時代特征，能夠更好地滿足新形勢下法規和市場的雙重訴求，為中國道路安全、可靠、高效運輸保駕護航。

圖3 展示的“通華先鋒”3 軸一體式冷藏半掛車

圖4 展示的“通華先鋒”2 軸鋼質平板廂式半掛車

圖5 展示的“通華先鋒”3 軸側簾半掛車

據中集通華介紹，“通華先鋒”一體式冷藏半掛車的主要亮點體現在：整車采用KTL 電泳+噴粉，廂體前部及制冷機組前罩采用大弧度低風阻設計，廂體采用世界先進的美國冷藏廂體生產工藝，加上先進的鉚接工藝及高性能密封材料，地板與骨架一體式結構，廂內頂部的I型或倒Y 型風道設計，廂內固貨裝置及多溫艙選項，以及注入式聚氨酯發泡工藝，國際領先的行駛、制動及支腿系統，和大容量廂體，而具具有強度高、輕量化、保溫性能好、美觀、環保節能、回收殘值高等特點，堪稱當今中國技術最先進的冷藏車，特別適合運輸托盤化的冷凍肉類食品、海鮮食品以及其他種類的冷藏食品。展示的“通華先鋒”3 軸冷藏半掛車長13.6 m、寬2.6 m、高4 m，總質量40 t，含冷機自重8.3 t，容積84 m3。

“通華先鋒”鋼質平板廂式半掛車的主要亮點體現在：整車采用KTL 電泳+噴粉，車架及廂體采用高強鋼和鋁合金等輕質材料，廂體采用平板式高強鋼及無鉚釘鉚接技術，加上廂體與底架裝配式結構，國際領先的行駛、制動及支腿系統，以及大容量廂體，擁有廣泛的用途，適用于干線快遞物流、郵政物流、大型超市配送、外貿運輸等應用場景。展示的“通華先鋒”2 軸鋼質平板廂式半掛車長13.75 m、寬2.55 m、高4.0m，總質量35 t，自重6.4 t，容積87 m3。

“通華先鋒”側簾半掛車，除了底盤部分與一體式冷藏半掛車、鋼質平板廂式半掛車具有相同的結構及工藝特點外，其上裝部分擁有獨特的簾布開啟裝置，簾布能迅速開合，從側面裝卸貨物省時方便；通過提升式滑動立柱和提升頂，上頂提升可達450 mm；同時從后部裝卸也很便捷。

“燈塔”工廠建設，開啟了中集車輛造車新時代

從2004 年至今，中集車輛持續推動行業轉型升級。自2014 年開始探索建設“高端制造體系”，2016 年建成第一座“燈塔”工廠，至今已在境內外建設了12 家半掛車“燈塔”工廠、6 家專用汽車上裝“燈塔”工廠、2 家冷藏廂式車廂體“燈塔”工廠，并搭建了多個系列半掛車產品的“產品模塊”。

圖6 中集車輛集團CEO 兼總裁李貴平(左2)、助理總裁申建文(左3)等在2020 廣州國際商用車展上與本次展會主辦部門先鋒運營中心同事親切交流

以模塊化設計和適度的自動化生產設備與數字化管理體系為標志，以“用造乘用汽車的方法造半掛車”的理念，建設“燈塔”工廠和研發“燈塔”產品，既開啟了中集車輛制造的新時代，開啟了中國制造專用車的新時代，也標志著中國第2 代高端半掛車普及化的到來。這也為2020 年提出打造 “高端制造體系”打下了堅實基礎。

打造“高端制造”體系迎接大變局

進入2020 年以來，新冠疫情爆發并波及全球，加上新的道路交通法規(按軸收費等)及新的車輛法規(如3 軸的倉柵車和平板車裝備盤剎+空懸)實施，帶來了居民消費觀念轉變和電商化提速，運輸行業轉型升級，運輸車輛制造業迎來新的變局。

在新的變局下，2020 年3 月中集車輛提出了打造包括“升級產品模塊”“完善燈塔工廠”“啟動營銷變革”“推動組織發展”4 個基石在內的“高端制造”體系，即通過構建“升級產品模塊”和“完善燈塔工廠”的專業團隊，塑造年度車型，推動營銷變革。由“高端制造體系”打造的“先鋒”系列產品更具市場競爭力。

其中，關于“營銷變革”，即啟動“新營銷、新零售”品牌策略，鼓勵各企業打破傳統觀念，改變傳統單一的線下銷售模式，逐步構建起從生產端到消費端的數據互聯互通的新零售體系；將先鋒門店、專業銷售團隊、合作伙伴以遞歸的方式合成一個生態圈；采用先進的客戶關系管理CRM 平臺進行管理，讓產品與客戶的距離更近，使客戶體驗更為容易、客戶購車更為便捷。

構建“內循環”獨特的競爭優勢

2020 年7 月30 日中共中央政治局會議提出：“必須從持久戰的角度加以認識，加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。”分析認為，這是中央充分結合當前國內國際形勢發展的新變化、新趨勢和新挑戰，針對性提出的重要戰略部署，必將助力進一步加速深化我國供給側結構性改革，積極促進我國實現高質量轉型發展。

圖7 展示的60 cm 欄板高U 型斗自卸半掛車(上裝)和帶封蓋的渣土運輸半掛車(上裝)，均采用國際品牌海沃機械(HYVA)的阿爾法液壓舉升系統

圖8 展示的4.2 m 冷藏廂(上裝)和4.2 m 貨廂(上裝)

圖9 展示的混凝土攪拌車(上裝)

圖10 開幕式后，中集車輛CEO 兼總裁李貴平(右2)、掛車先鋒總經理舒磊(左2)、中集通華數字化半掛車工廠總經理夏愛軍(右1)、中集車輛DE-Y 廂式車技術架構師徐仁勇(左1)接受媒體采訪

具體到企業層面，中集車輛CEO 兼總裁李貴平在發布會后接受媒體采訪時表示：中集車輛于2020 年最新推出的針對中國內循環市場的“先鋒”系列產品，疊加了中國第2 代半掛車的所有要素，采用模塊設計、燈塔制造、新零售模式，聯合開發，多點生產，智慧經銷，實現全國交貨，保證合規上牌。

未來，中集車輛將繼續堅持“高端制造”，堅持投入研發先進技術，集合由核心“燈塔”工廠推出的第2 代半掛車產品，深耕國內市場，引領中國道路運輸裝備繼續向著更加安全、可靠、高效和專業化方向發展。