玄武巖纖維摻量對大空隙瀝青混合料動態模量及相位角的影響

趙小崇，高淑玲，何世欽

(1.河北工業大學土木與交通工程學院,天津 300401;2.北方工業大學土木工程學院，北京 100144)

0 引 言

大空隙瀝青混合料是一種粘彈性材料，低溫情況下表現為線彈性體，高溫情況下則表現為粘塑性體，常溫時則接近一般粘彈性體，其動態模量值與溫度、頻率都有非常密切的關系。與靜態模量相比，動態模量更能準確的體現出大空隙瀝青混合料在車輛荷載作用下的真實特性，它不僅可以作為大空隙瀝青路面結構應力-應變的關鍵參數, 還可以作為瀝青混合料路用性能的特征指標[1-3]。因此，國內外一些專家和學者將動態模量值視為瀝青混合料的一種設計參數[4-6]，以使路面結構的設計更加符合實際要求。

目前，一些國內外專家學者已通過室內試驗研究了油石比[7]、瀝青的粘度[8]、級配[9]、荷載頻率[10-12]、溫度[13-15]等因素對密集配瀝青混合料和大空隙瀝青混合料動態模量和相位角的影響規律，并結合Witczak 預估模型[16]及 Hirsch 預測模型[17]對瀝青混合料長期動態模量值或瞬間值進行預測。但是關于玄武巖纖維摻量對大空隙瀝青混合料動態模量和相位角的研究還較少。當纖維摻量較少時，對大空隙瀝青混合料的動態模量和相位角沒有明顯的效果。而纖維摻量過多時，纖維容易結團，分散不均勻，既提高了混合料的成本，其路用性能也得不到改善。因此，合理的纖維摻量才能達到最佳效果。本文將著重研究玄武巖纖維摻量、溫度和頻率對大空隙瀝青混合料動態模量和相位角的影響。……