粉煤灰/聚酯纖維瀝青混合料馬歇爾試驗研究

吳金榮，李 飛，宋風寧，崔善成

(1.安徽理工大學土木建筑學院，淮南 232001;2.安徽理工大學礦山地下工程教育部工程研究中心，淮南 232001)

0 引 言

瀝青路面具有振動小、表面平整、行車舒適、噪聲低等優點，在國內外道路工程上得到了廣泛的應用[1-4]，在美國高等級公路中，90%以上都是瀝青路面，而我國已建成的高速公路中瀝青路面達到95%以上[5-7]。瀝青混合料的填料一般是由中強基性巖石的憎水性石料磨細而得，如石灰、水泥、硅藻土粉等。在煤的使用過程中，積累了大量的粉煤灰，不僅占用土地資源，粉煤灰中的有毒有害物質也會隨著雨水滲入周圍土地中，對地下水資源造成污染，如能將粉煤灰合理利用到瀝青混合料中，不僅可以節省礦粉，也可以達到將粉煤灰“變廢為寶”的目的。張寶龍等[8]發現經表面修飾技術改性后的粉煤灰可有效地提高瀝青混凝土的路用性能，為粉煤灰“變廢為寶”再利用提供了試驗數據依據。焦寶祥等[9]對摻加粉煤灰的瀝青混合料進行研究，發現粉煤灰的摻入可以提高瀝青混合料的水穩定性能，并且瀝青混合料的飽和度、空隙率與加礦粉的瀝青混合料相同。吳平[10]、王海峰[11]、陳凱[12]等通過粉煤灰特性對瀝青混合料高低溫性能的研究，表明影響混合料路用性能的主要因素是粉煤灰的多孔結構以及比表面積。周松濤等[13]將粉煤灰作為填料用于拌制瀝青混合料，采用馬歇爾試驗方法進行室內試驗，試驗結果表明：粉煤灰代替礦粉作填料的瀝青混合料各項技術指標均能滿足規范[14]要求。……