粉煤灰/聚酯纖維瀝青混合料馬歇爾試驗研究

吳金榮，李 飛，宋風寧，崔善成

(1.安徽理工大學土木建筑學院，淮南 232001;2.安徽理工大學礦山地下工程教育部工程研究中心，淮南 232001)

0 引 言

瀝青路面具有振動小、表面平整、行車舒適、噪聲低等優(yōu)點，在國內(nèi)外道路工程上得到了廣泛的應用[1-4]，在美國高等級公路中，90%以上都是瀝青路面，而我國已建成的高速公路中瀝青路面達到95%以上[5-7]。瀝青混合料的填料一般是由中強基性巖石的憎水性石料磨細而得，如石灰、水泥、硅藻土粉等。在煤的使用過程中，積累了大量的粉煤灰，不僅占用土地資源，粉煤灰中的有毒有害物質(zhì)也會隨著雨水滲入周圍土地中，對地下水資源造成污染，如能將粉煤灰合理利用到瀝青混合料中，不僅可以節(jié)省礦粉，也可以達到將粉煤灰“變廢為寶”的目的。張寶龍等[8]發(fā)現(xiàn)經(jīng)表面修飾技術(shù)改性后的粉煤灰可有效地提高瀝青混凝土的路用性能，為粉煤灰“變廢為寶”再利用提供了試驗數(shù)據(jù)依據(jù)。焦寶祥等[9]對摻加粉煤灰的瀝青混合料進行研究，發(fā)現(xiàn)粉煤灰的摻入可以提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性能，并且瀝青混合料的飽和度、空隙率與加礦粉的瀝青混合料相同。吳平[10]、王海峰[11]、陳凱[12]等通過粉煤灰特性對瀝青混合料高低溫性能的研究，表明影響混合料路用性能的主要因素是粉煤灰的多孔結(jié)構(gòu)以及比表面積。周松濤等[13]將粉煤灰作為填料用于拌制瀝青混合料，采用馬歇爾試驗方法進行室內(nèi)試驗，試驗結(jié)果表明：粉煤灰代替礦粉作填料的瀝青混合料各項技術(shù)指標均能滿足規(guī)范[14]要求。……