宋超


摘 要:在鑒定汽車油罐車容量期間,必須注重含油污水處理工藝。在不應用化學藥物情況下,通過循環工藝流程對含油污水進行處理,以此實現油水分離。通過此次含油污水處理工藝設計,希望能夠對相關人員起到參考性價值。
關鍵詞:汽車油罐車容量檢定;含油污水;處理工藝
1、含油品污水的分類與處理方法
1.1含油品污水的基礎分類
按照油類在水中的存在形式,可以將污水劃分為以下類別:第一類,浮油污水。油品存在狀態為漂浮于水面,會形成油層或者油膜,此種狀態的油液滴粒徑比較大,通常在100μm以上,占據油品總量的80%左右。第二類:分散油品:該類油品是以油滴方式懸浮在水面上,穩定性不佳。待至一段時間后,小油滴會聚集為大顆粒油滴,懸浮在水面上,從而形成大面積油膜,油品顆粒直徑約為10~100μm左右。第三類:乳化油:污水中含有表面活性劑時,就會導致水中油品形成乳化液,無法懸浮在水面上。通過靜置方法無法實現水油分離,此時油滴的粒徑非常小,約為10μm以下,在油類中占據7%左右。第四類,以化學方式溶解在污水中的微粒分散油品,直徑小于乳化油,幾乎在幾納米左右,分離難度大。
1.2含油污水處理方法分析
對于不同含油品污水類型,所應用的污水處理方法的區別比較大.為了更好地提升含油污水的處理效率,必須深入分析不同工藝方法的優勢與不足:第一,重力分離法:技術優勢在于處理污水量比較大,應用成本低廉;技術不足在于無法有效處理小粒徑油滴,應用設備的體積比較大;第二,離心分離法:技術優勢在于處理效果顯著、污水處理量比較大,便于操作;技術不足在于處理期間會產生比較大的壓降,成本投入比較大;第三,粗粒化法:技術優勢在于便于操作,設備結構簡單;技術不足在于容易堵塞填料,且存在乳化油時,會影響油水分離效果;第四,過濾法:技術優勢在于無浮渣、出水水質高;技術不足在于濾床需要頻繁清洗,且操作成本高;第五,膜分離法:技術優勢在于設備構造簡單,出水水質高;技術不足在于過濾膜清洗難度大,且運行經濟成本高。
1.3化學-過濾法處理污水的缺點分析
第一,處理期間需要應用到化學藥劑,處理成本比較高,從而增加了含油污水的處理成本和運行成本。
第二,容易產生浮渣,處理難度大,極易產生二次污染問題,還會增加污染處理成本。
第三,處理期間容易堵塞過濾器,需要頻繁進行清潔處理。在清潔時必須停機操作,從而降低過濾器的應用時效。不僅會對整個裝置的處理效果造成影響,還會增加運行成本。
第四,濾料容易板結,沖洗時無法徹底排除污穢物,必須定期更換濾料,會極大濾料消耗量,從而提升處理成本
1.4含油污水處理流程的設計思路
通過上述分析,此次研究提出不使用化學藥劑,通過重力分離法、氣浮處理、粗粒化處理以及過濾處理等工藝方式,對汽車油罐車容量鑒定過程的含油污水進行處理。如圖1所示。集水池一級沉降處理為初步處理方式,重力分離實施油水分離為二級處理工作。以氣浮、聚結以及過濾等方式,分離油品與污水,將其作為三級處理階段。
2、含油污水處理裝置設計
2.1集水池
為了確保含油污水通過無沖擊狀態進入到隔油池內,需要將集水池設置在隔油池前端。在容量檢定結束后,循環用水會進入到集水池,之后進入到隔油池,這樣能夠使流水處于流速緩沖狀態,以此實現初步沉降處理。
2.2氣浮式隔油池
通過結合氣浮法和重力分離法,建立氣浮式隔油池裝置,具體如下所示
第一,含油污水會通過無沖擊狀態進入到隔油池和配水間。在設計進水配水間時,應當采用垂直折流式。二室間隔墻體下部位懸空。第一室向下流,第二室向上流。將除渣裝置設置在第一室前,通過不銹鋼篩網制作除渣裝置,對水中懸浮物進行清除處理,還有助于減少水中污染物。其次,通過應用除渣裝置能夠避免堵塞后續設備,且通過配水墻分隔開第二室和隔油段。
第二,將氣液發生器安裝在第二室,通過氣浮法將乳化油去除掉;
第三,通過氣浮法將乳化油去除之后,需要與隔油段相連接。通過出水配水墻將出水間與隔油段分離開,這樣能夠確保隔油段的液面。在隔油段之后需要連接出水管和集水槽。將集油裝置與自動撇油裝置設置在隔油段上端液體,并且將排泥管道與刮油刮泥機設置在隔油段池底。對于隔油段蓋板來說,需要應用非燃燒材質制作,并且在其內設計滅火裝置。
2.3聚結分離池
其組成部分包括聚結床、分離段以及殼體。污水在流出隔油池之后,可以通過殼體內聚結床,加大油滴粒徑,從而分離油品和污水。通過結合聚結法材料特性以及波紋板結構特性,能夠明顯提升油品與污水的分離效率。
3、結束語
綜上所述,在汽車油罐車容量檢定期間,聯合實際需求情況,設計開發含油品污水處理工藝流程,確保整個處理過程的低能耗與低成本。將油水分離設備應用到工業當中,優化設計過濾裝置、氣浮池、隔油池以及聚結分離器,能夠獲得成套油污水處理裝置。在實際應用中,此套工藝設備便于操作,且經濟性和安全性均比較高,能夠避免出現二次污染,值得推廣應用。
參考文獻:
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