有砟高速鐵路的養護維修

于家敏

摘 要：本文以廣鐵集團鐵路網建設中長期規劃為引，將中國高速鐵路大建設作為背景，概括了國內外工務軌道維修養護現狀，指出日本、德國、法國和中國等高速鐵路維修養護的做法和現狀，并重點強調了研究高速鐵路維修養護的重要意義。 本文以廣鐵集團管內（武廣高速、廣深港、廣珠城際和東環鐵路）為例，分無砟、有砟和軌面修理三個部分，對高速鐵路工務軌道維修養護進行了闡述。在比較分析原有維修方式的不足后，重點是無砟、有砟高速鐵路新維修方式的整套檢測、動態分析、施工處置（精測精調）和質量跟蹤的具體方法，并列舉出具體案例說明處置效果。 本文強調了有砟高速鐵路維修養護與無砟高速鐵路的不同之處，在相同的維修養護程序基礎上，重點闡述了大型養路機械的運用過程、運用原理、運用程序和實施案例，指出大型養路機械的運用是有砟高速鐵路維修養護的關鍵，也是有別于原有方式的新型施工方法。 軌面修是無砟、有砟高速都必須面對的重要養護內容之一，通過對軌面數據收集、分析和鋼軌打磨工藝的試驗，全面探討了線路、道岔鋼軌打磨的方式、方法和技術現狀。 高速鐵路工務設備自運營開通后，勢必受到各種關系條件的制約、自然環境的損傷，維修養護工作勢在必行。高速鐵路工務設備的變化屬于灰度理論的研究范疇，通過灰度理論的分析、模擬和預測，高速鐵路的軌向、高低、水平、軌距、三角坑和TQI基本處于穩定狀態，證明現行的高速鐵路養護工作滿足運營安全性的要求。

關鍵詞：有砟高速鐵路;養護;維修

引言 伴隨著我國經濟和社會的大步向前邁進，我國的鐵路行業現在已處于一個快速發展的時期。由于鐵路在我國的發展速度比較快，所以為了確保鐵路運輸的安全性，應該對安全層面的標準提出更高的要求。經過對鐵路不停地實行修護和養護，對鐵路是否可以安全的運轉提供了可靠的保證。所以應該對鐵路創建相對完善的信息系統，利益一些維修和養護的有效方法，讓鐵路軌道的修護和養護受到很好的保障。我國鐵路行業現在已是世界上高鐵行業發展最迅速的國家。維修技術和維修模式不斷的創新，檢驗技術和維修技術的不斷提升，可以有效提高我國鐵路線路修護管理的質量，達到科學維護、服務運輸的最終目的。我國的鐵路在經濟的進步的前提下得到了很好的穩固，鐵路的發展對于國家的進步與發展有著很明顯的促進作用。所以為了確保鐵路穩定、快速的運行為群眾提供更好的服務，就應該加強對于鐵路線路軌道的修護工作的力度。

一.鐵路的維修與養護措施

1. 著重養護無縫線路的道床、鋼軌、零件

在進行無縫線路的養護時，我們也要著重養護道床、鋼軌、零件這三個方面。

養護道床主要是因為在降雨量較多的地區，如四川雅安地區，往往因為降雨量多出現翻漿冒泥的情況，所以這就需要我們及時處理翻漿冒泥的現象。要對道床進行仔細整理，例如及時拔掉枕木盒內的雜草、對道床進行清篩處理等工作。對于鋼軌的養護是因為列車在行駛的過程中會出現速度以及運量的不同，多次出現就會導致鋼軌的傷損，所以我們要對鋼軌進行養護，使之不斷適應軌道的速度和運量。對于零部件的養護主要表現在我們要對某些零部件進行涂油工作，以及對于磨損或使用時間過長的零件進行更換。對于一些零部件要進行擰緊等工作。例如螺栓和扣件，每年至少要擰緊兩遍。

2. 建設無縫鐵路前要做好充分的準備工作

為了把我國鐵路無縫線路的優勢發揮到最大化，所以我們在進行無縫線路的施工前要充分做好準備工作，對無縫鐵路施工的方向、內容、細節有一個整體的把握與了解。同時，在隨后的無縫鐵路的鋪設中，也要對鐵路線路中所涉及的零件、無縫線路床進行仔細檢查，以確保鐵路施工的安全性和無縫鐵路修護達到國家所制定的標準。在隨后進行的鐵路無縫線路的施工中也要保證維修養護的質量，在維修養護的工作中我們也要保證無縫線路的整體性與平順性，還要對無縫線路進行溫度的監測，讓無縫線路處于標準的溫度值之內。最后，在無縫線路的施工過程中，我們要嚴格仔細的記錄好鐵路施工的各項指標，對不合格的指標進行嚴格處理。在無縫線路鋪設完成后，施工人員要對鐵路進行壓力測試與溫度的監測，確保工程是在合格的標準之中，確保工作質量。同時，要對關鍵數據進行整理，為接下來其他鐵路無縫路線工作提供參考。

3. 按照季節對無縫線路進行養護維修

在夏季進行維修也要因地制宜，調整好最佳工作時間。夏季工作最需要注意的則是在高溫時期內要加強對軌道的巡查，因為軌道容易受熱膨脹，發現問題，我們要及時處理，把工作的危險和損失降到最低。在冬季進行維修時，因為軌道溫度可能會根據氣溫急速下降，所以，防止鋼軌折斷是冬季工作的重點，這就要求我們要加強對無縫線路的檢查以及進行多次夜間巡查。同時，我們也要著重檢查超限處所，例如暗坑、吊板等位置。

4. 預防性養護維修

預防性維修制為防止設備發生意外而采取的一些措施。可以根據最初設計的計劃來工作，叫做固定的定期養護。其周期要按照要求維修的設施自身危機運行安全的厲害程度和該設施在運行中的實際復合、損傷的情況，并根據設施本身的可靠性等條件總體考慮確定。預防性修護還能夠按照設備的時間情況進行工作，這就是有條件的預防性修護。這種維修工作的安排是根據早于預先確定的范圍或發生維修職工可以發現到的差別情況，根據設施損壞的狀況來確定。預防性維修也可按照設施磨損情況的預期值來實施稱為預期預防維修。這類養護維修任務的發放是按照設施損壞時的一定數據的變化進行研究確定的，這樣能夠預先在臨界值來臨前安排好養護工作。

5. 矯正性養護維修

我們說的養護維修是在設施出現問題之后對設施進行修護，要按照維修輔助體系和長距離監控體系提供的數據加以分析，來使得設施有序的運行的許多個技術內容。國外的鐵路行業覺得，對直接有關于列車安全的設備，一定要根據各個制度體系以及標準來實行修護和維護，預防性保養維修可以很好的預防事故的出現。對和行車安全沒有太大關系的設施器材，合理的進行養護維修就可以處理這些問題。

結束語：現階段我國的經濟水平和科學水平在不斷進步，我國的鐵路運輸行業也同樣走在了世界的最前面。在高速鐵路軌道的修護與養護任務中，怎樣確保修護水平和效果的有效提高，然后有效的提高鐵路安全、平穩的運輸，我們應該進行不斷的研究。依照高速鐵路線路軌道特征，利用國內外先進高速鐵路維修養護的技術，并根據我國鐵路的實際狀況，需要利用了新的維修管理體制來適應現在鐵路的養護維修工作。 雖然鐵路事業飛速發展，但是我國交通事業已經處于接近飽和的狀態。所以我國對鐵路無縫線路的維修與養護所提出的要求也要不斷加大。我們要在平時的工作中不斷積累鐵路維修的經驗，同時也要不斷學習關于鐵路無縫線路維修與養護的專業知識，保證我國軌道穩定、安全的同時，為我國列車行駛創作出一個良好的環境，不斷促進我國交通事業的發展。

參考文獻：

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