我國道路橋梁施工技術現狀與發展方向

遲壽波

【摘 要】我國道路橋梁施工技術得到了極大的發展，隨著新技術的不斷出現，傳統的道路橋梁施工技術已經不能滿足建設需求，所以本文將對我國道路橋梁施工技術現狀與發展方向進行分析。

【關鍵詞】橋梁技術發展現狀;未來發展方向

我國道路橋梁建設新技術不斷涌現，本文將首先針對我國橋梁技術發展現狀做出分析，之后對我國道路橋梁施工技術發展方向進行研究，從而進一步提升我國道路橋梁建設水平。

一、道路橋梁施工技術現狀

我國在道路橋梁施工建設的技術水平不斷提升，一些新興技術也不斷地被融入至道路橋梁施工過程，下面將探究我國道路橋梁施工技術的發展現狀。

（一）防水技術

高分子技術的發展也推動了我國橋梁施工防水技術的進步，許多高分子材料都能夠起到良好的防水作用，現今我國在道路橋梁防水施工過程中已經放棄了剛性防水這一防水技術，剛性防水雖然有著較好的防水性能，但是會增加道路橋梁的自重并且施工較為繁瑣，如今的道路橋梁建設過程中多采用柔性防水材料，使用膠結密封、高分子片材料與防水涂料等防水材料進行道路橋梁防水。

（二）地基加固

地基的建設質量會直接影響到道路橋梁的總體質量，所以地基加固成為了道路橋梁施工建設過程中最重要的施工環節，目前我國一般采用復合地基加固技術，這種加固技術較為良好，能夠有效地提高地基強度。復合地基加固技術是根據公路橋梁實際地質所決定的，在加固過程中施工人員要根據實際情況選擇最合適的施工方式與施工材料，復合地基加固過程中施工可被細分為水泥碎石、攪拌樁、粉煤灰樁等多種施工項目，并且隨著施工局勢的發展，預應力管樁已經逐步代替了傳統的預應力混凝土樁，提高了地基加固施工效率。

（三）鋼筋與混凝土

混凝土是一種人造巖石，其機械強度較高，但是由于混凝土抗拉力強度較弱，所以在混凝土之中應當摻入鋼筋增強混凝土的抗拉能力，目前道路橋梁常用的技術有預應力技術與連接技術，這兩種技術能夠很好地提鋼筋混凝土的機械強度，其中預應力技術的加入有效地提高了我國道路橋梁的建設效率。

（四）技術缺陷分析

通過前文的分析可以得知，我國在進行道路橋梁建設過程中應用了更多新技術，并且在技術中還加入了多種新材料，有效地提高了我國道路橋梁的建設質量，但是我國在道路橋梁施工過程中還存在著一定的不足，導致道路橋梁施工不能夠滿足當今道路橋梁施工需求，由于我國地形多變，且一些道路橋梁的施工環境較為多變，這導致道路橋梁施工的建設質量并不能夠完全滿足使用需求，目前我國道路橋梁混凝土制作過程中鋼筋混凝土的完整性達不到要求，這是由于我國對于鋼筋混凝土的關鍵技術還沒有完全掌握，技術不足會導致路面或橋面出現坍塌，嚴重影響到了人民群眾的生命安全，而且在鋼筋混凝土中所使用的鋼筋，由于加工技術所限，其鋼筋強度較低，并且抗腐蝕能力差，為了保障路面橋體質量需要頻繁更換鋼筋，增加了道路橋梁的修建難度，并且在制作預應力混凝土箱的過程中，施工人員應當首先將鋼筋埋設在腹板內部，導致腹板出現裂痕等多種現象，在后續工作中施工人員還要對裂縫進行復雜的修補，導致道路橋梁建設工程變得異常繁瑣，不能夠完全滿足建設需求。

（五）施工管理不足

我國對于工程管理還存在嚴重的不足，管理質量不足會直接影響到道路橋梁的整體建設質量，首先我國在對道路橋梁進行施工管理過程中并沒有形成一個較為統一的管理流程，在管理過程中僅僅簡單的記錄管理過程，并沒有對施工技術進行有效的記錄，從而使施工技術資料得不到完整的保存，影響了我國道路橋梁工程施工技術的發展。

二、未來發展方向

通過道路橋梁建設技術與建設缺陷的分析中可以得知，我國道路橋梁技術雖然取得了一定的進步，但是由于技術、管理等方面存在問題，阻礙了我國道路橋梁建設的發展，針對這些問題下面將對道路橋梁未來的發展路徑做出探究，進一步提高我國道路橋梁建設質量。

（一）道路橋梁新設計施工技術

道路橋梁的設計是道路橋梁建設施工的最基礎環節，我國地形多變，并且地質環境有所不同，針對復雜地域的公路橋梁設計過程中，設計人員應當采用虛擬建模的方式，進行道路橋梁的虛擬設計，設計人員將建設區域內的地形地貌與地質特征輸入進BIM系統之中，BIM系統間會進行虛擬建模工作，使設計工作變得更加直觀。并且在道路橋梁設計過程中還要采用更新的施工技術，例如波形鋼腹板預應力技術，這種腹板能夠有效地減少橫載內力與箱梁的自重，并且由于鋼板整體性能優于混凝土腹板，所以波形鋼板還具有較強的抗震性能，并且由于預應力技術的使用效果良好，在波形鋼腹板之中也采用了體外預應力索，從而簡化了鋼筋混凝土腹板預埋管道工藝，縮短了施工時間。此外為了提高道路橋梁建設效率，技術人員還發明了一種光纖傳感技術，用于橋梁道路檢測工作，光纖傳感技術不同于傳統的檢測技術，其監測更加快捷，并且傳統檢測過程中檢測內容僅限于路面檢測，只能夠檢測路面的硬度，其監測的綜合性較差，光線檢測能夠有效的檢測出橋梁道路的整體狀態，并且還能夠檢測橋梁公路的運行狀態，為施工人員提供了更加全面具體的檢測數據。

（二）節能施工

我國對于“綠色施工”這一理念正在不斷加強。傳統的施工過程中建筑材料的成本占據了總成本的60%，并且建筑材料還存在一定的浪費行為，不僅增加了工程單位的資金負擔，還浪費了大量資源，針對這一點現代公路橋梁施工過程中，更加提倡節能設計、更加提倡使用清潔的材料進行道路橋梁施工。對于道路橋梁節能施工方面，我國主要在防水技術、混凝土技術及預應力技術等多個方面采用了節能技術，并取得了不錯的應用效果。在防水方面主要依托于高分子材料技術的發展，防水材料出現了更多樣的選擇，例如改性瀝青油氈等，這些軟性防水材料不僅耐用耐水侵，并且還具有生產方式環保造價低廉的優勢，有效地降低了防水材料的資金投入。在混凝土技術方面，由于一些混凝土施工過程中會使用木板為材料，浪費了大量的木料，現今我國也已經研發出了塑料板與竹膠板等代替木板的新型材料，降低了木材的浪費情況，并且在鋼筋方面我國也研究出了更新的合金材料，其造價低廉并且機械強度高，這種材料如今的適用范圍還不廣泛，但是在未來大有取代鋼筋混凝土的趨勢。

（三）智能化施工

隨著經濟的發展，人們日常生活中對于道路橋梁的需求量越來越大，這也對道路橋梁的施工效率提出了更高的要求，在施工過程中不僅要按照工期完成道路橋梁的修建工作，還應當保障道路橋梁的使用質量與使用壽命，為了延長道路橋梁的使用壽命，在道路橋梁施工建設過程中相關人員還要在施工過程中加入更多更加智能的高科技技術，例如在橋梁中安裝傳感器，傳感器能夠實時監測橋梁承壓能力，在橋梁出現結構失衡或壓力過大產生裂隙后，傳感器中的報警系統將會向橋梁維修人員發出警報，使用這種智能化的手段提高橋梁的安全性與使用質量。

三、結束語

通過我國道路橋梁施工技術現狀與發展方向可以得知，我國雖然在道路橋梁施工中取得了巨大的進步，但是其中仍舊包含一定的問題，在未來發展過程中橋梁施工技術還要向著高效、環保、智能領域發展。

參考文獻：

[1]胡靖波.探討我國道路橋梁施工技術現狀與發展方向[J].建筑與裝飾，2020（27）：97-98.

[2]王洪武.道路橋梁工程施工技術的現狀與今后發展方向探析[J].現代農業，2020（04）：108-109.

[3]陳歡芳，陳，梁地.我國道路橋梁施工技術現狀與發展方向探討[J].工程技術研究，2019，4（10）：43-44.

（作者單位：大連順迪市政工程有限公司）