無(wú)縫線路曲線病害分析與整治

周啟啟

【摘 要】自擔(dān)任費(fèi)縣線路車(chē)間助理工程師以來(lái)，對(duì)車(chē)間管內(nèi)20條半徑1000的曲線加強(qiáng)整治，并探討整治研究方法。將自己平時(shí)在工作中對(duì)無(wú)縫線路曲線病害分析與整治過(guò)程中，探索研究論述如下。

【關(guān)鍵詞】無(wú)縫線路;曲線病害;整治

我管內(nèi)正線鋼軌更換為P60型無(wú)縫線路，新型線路設(shè)備投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，使維修工作量大幅度的降低，但是，隨著無(wú)縫線路使用時(shí)間的延長(zhǎng)，各種病害逐漸增多，動(dòng)態(tài)、靜態(tài)幾何尺寸超限。

主要曲線病害表現(xiàn)在如下八個(gè)方面：

一、軌距病害：緩和曲線的正矢、軌距遞減不順，圓曲線的正矢、軌距遞減不順，造成列車(chē)在荷載作用下膠墊外側(cè)壓潰，使鋼軌向外傾斜，造成扣件壓力不足，尼龍擋肩破損及各部連接零件松動(dòng)等，增大了列車(chē)對(duì)軌道的破壞力，形成惡性循環(huán)，造成軌距病害。

二、水平病害：緩和曲線水平不足造成的病害，曲線頭至直線段由反超高造成的病害。緩和曲線內(nèi)的水平外大里小，緩和曲線超高遞減率不符合標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際超高與計(jì)劃超高不相符，緩和曲線的長(zhǎng)度不夠所造成的病害，無(wú)縫線路應(yīng)力集中造成高、低方向不良、水平不順的病害。

三、高低病害：緩和曲線、圓曲線上有低接頭、高小腰、低大腰，也有軌面高低，焊縫凹陷，焊縫不平順，個(gè)別膠墊壓潰造成連續(xù)小高低及線、橋、涵軟硬交界處的病害。

四、方向病害：緩和曲線頭尾有鵝頭或反彎。

五、正矢病害：曲線正矢超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許管理偏差值。

六、道床病害：路基下沉，排水不良，翻漿冒泥、暗坑、空吊板，道床板結(jié)、塌砟彈性不良等病害。

一、曲線病害原因分析

1、曲線高低、水平不良原因分析

1）、搗固不良與保養(yǎng)不及時(shí)。

2）、道床清篩不徹底，殘留大量的污物，使道床板結(jié)，減少或失去彈性，造成焊縫接頭高低不好。

3）、道床陷槽，排水不利，路基松散下沉，在列車(chē)荷載下長(zhǎng)期反復(fù)振動(dòng)擠壓，引發(fā)基床翻漿冒泥，形成焊縫接頭軌枕吊板，使焊縫接頭下沉變形，造成鋼軌焊縫接頭吊板，道碴翻白等。

2、曲線正矢、軌向不良原因分析

1）、曲線鋼軌有光帶、側(cè)磨，軌底坡不一致，軌向測(cè)量10米測(cè)點(diǎn)距離不準(zhǔn)確。

2）、撥道不結(jié)合高低、水平整治，不留回彈量，撥后不及時(shí)回填、夯實(shí)道床，憑經(jīng)驗(yàn)撥道，用眼睛看著估撥，經(jīng)常采用簡(jiǎn)易撥道法，造成誤差積累或曲線頭尾出現(xiàn)方向不良，計(jì)算撥道方法不當(dāng)，遞減不均勻，造成正矢超限。

3）、曲線軌距順坡遞減不均勻，彈條扣件扭距達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。

4）、混泥土枕破損失效，彈條、尼龍后座損壞或作用不良，軌距擋板嚴(yán)重磨耗，前后離縫超過(guò)2mm，不能保持應(yīng)有的扣壓力。

二、曲線病害整治措施

1、搗、墊、清篩結(jié)合整治鋼軌焊縫接頭病害，因道床板結(jié)或翻漿冒泥等原因產(chǎn)生的高低、水平，首先要清篩焊縫接頭兩側(cè)4-6孔的道床，清篩深度枕下300-350mm，并可換入新道碴，做到排水暢通。在進(jìn)行起道搗固經(jīng)列車(chē)碾壓一段時(shí)間后，出現(xiàn)輕微的焊縫低接頭2-3mm，可在焊縫接頭處4-6孔軌枕，墊上3-5mm膠墊或水平墊板，當(dāng)焊縫接頭又出現(xiàn)2-3mm焊縫低接頭時(shí)，再次調(diào)換6-10mm膠墊或水平墊板。待道床穩(wěn)定后，最后撤出全部墊板，進(jìn)行起道搗固并夯實(shí)道床，這樣反復(fù)2-3次，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證可有效的整治接頭焊縫病害。

2、在軌枕底下墊入大膠墊，整治焊縫低接頭。也可用打磨機(jī)整治軌面、焊縫不平順，由于焊縫接頭處搗固頻繁，混凝土軌枕底部邊棱被搗禿，道碴棱角被磨圓，用搗固的方法已無(wú)法整治。可利用夏季高溫在焊縫接頭上墊入3-5mm墊板，若繼續(xù)出現(xiàn)焊縫低接頭時(shí)，再換上6-10mm厚的墊板進(jìn)行整治。當(dāng)焊縫接頭病害繼續(xù)發(fā)展時(shí)，可將軌枕盒內(nèi)石碴扒至枕底，撤出枕上全部墊板，在軌枕底下墊入10-18mm的通長(zhǎng)膠墊。用此方法解決了焊縫低接頭，道床坍碴、翻白等病害，經(jīng)軌檢車(chē)、車(chē)載式晃車(chē)儀檢查，二、三級(jí)病害明顯減少，檢查高低2mm、水平1mm、正矢3mm無(wú)焊縫接頭病害。

三、整治曲線正矢、軌向、軌距、鋼軌硬彎病害

1、整治曲線方向不良，首先撥好曲線兩頭的直線方向，消滅反彎及“鵝頭”，保持曲線頭、尾圓順，應(yīng)采取大彎撥、小彎改、硬彎直的辦法。

2、保證正確的軌距、水平，對(duì)誤差較大的軌距應(yīng)使用串枕的方法進(jìn)行改道。

3、正確測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)正矢，用繩正法計(jì)算撥道量，遞減要均勻，正矢要準(zhǔn)確，曲線應(yīng)保持圓順。符合【曲線正矢經(jīng)常保養(yǎng)允許偏差值】的規(guī)定。

四、整治道岔與緩和曲線連接病害

1、兗石線K115km+240m至K115km+910m下行曲線，位于地方站西側(cè)，該區(qū)段【規(guī)定】：允許行車(chē)速度不超過(guò)120km/h，東緩和曲線和道岔相連，在整治曲線時(shí)，首先整治道岔水平、方向，保證道岔直股水平為零，不得有減號(hào)，靜態(tài)、動(dòng)態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值不超限，作業(yè)后其順坡率應(yīng)滿(mǎn)足【修規(guī)】規(guī)定：允許速度為80km/h（不含）-120km/h 線路不應(yīng)大于1.0‰，做好順坡、順撬，這樣和緩和曲線連接，才能保證不晃車(chē)。

2、絕緣接頭同樣是線路上的薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)緩和曲線絕緣接頭和涵洞兩頭的整治，為保證絕緣接頭性能良好，加強(qiáng)檢查和打磨。

3、該曲線是我車(chē)間小半徑問(wèn)題最多的一條曲線，為進(jìn)一步加強(qiáng)軌道框架的整體穩(wěn)定，車(chē)間組織進(jìn)行115+700-900進(jìn)行精調(diào)更換熱塑膠墊，去年對(duì)該曲線道床進(jìn)行了邊坡清篩，補(bǔ)充、更換了道碴。

五、取得效果

通過(guò)上述綜合整治無(wú)縫線路曲線病害，經(jīng)過(guò)了2019年9月-2020年3月近6個(gè)月的時(shí)間證實(shí)，每月動(dòng)態(tài)檢查晃車(chē)次數(shù)明顯減少，消滅了三級(jí)病害，減少了二級(jí)病害。延長(zhǎng)了作業(yè)周期，由原來(lái)的半月一次保養(yǎng)延長(zhǎng)至1個(gè)月保養(yǎng)一遍，保養(yǎng)的次數(shù)減少了，安全效益也得到了提高，避免了因晃車(chē)頻繁，工區(qū)臨時(shí)要點(diǎn)的情況，減少了對(duì)行車(chē)的影響，同時(shí)用此方法整治了管內(nèi)其它曲線同樣的病害。在今后工作中，對(duì)軌道幾何尺寸要經(jīng)常檢查和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)分析原因，采取相應(yīng)的措施，綜合整治病害，保證設(shè)備質(zhì)量和行車(chē)安全。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司臨沂工務(wù)段費(fèi)縣線路車(chē)間）