國(guó)外資訊

● 西門子和阿特金斯成為英國(guó)首條數(shù)字鐵路的合作伙伴 英國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司（Network Rail）宣布，西門子公司（Siemens）和阿特金斯鐵路公司（Atkins）已被指定為東海岸數(shù)字項(xiàng)目（East Coast Digital Programme，ECDP）的合作伙伴。該項(xiàng)目的首筆投資來(lái)自英國(guó)政府，價(jià)值 3.5 億英鎊，目標(biāo)是在東海岸干線南段引入司機(jī)室信號(hào)，為數(shù)字鐵路在全國(guó)范圍內(nèi)的推廣奠定基礎(chǔ)。東海岸干線鐵路也將因此成為英國(guó)第 1 條城際數(shù)字鐵路。為列車安裝最新的司機(jī)室信號(hào)裝置，并拆除舊的地面信號(hào)機(jī)，這意味著列車可以與線路側(cè)無(wú)線閉塞中心進(jìn)行持續(xù)通信，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的指示和響應(yīng)，從而減少列車延誤，提高列車運(yùn)行性能。

東海岸干線鐵路起于國(guó)王十字車站，止于彼得伯勒（Peterborough）北部。其目前運(yùn)行的信號(hào)系統(tǒng)源自 20 世紀(jì) 70 年代，已接近使用壽命年限。在 ECDP 項(xiàng)目框架中，Network Rail 公司將在未來(lái)幾年內(nèi)分階段把舊信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)為無(wú)地面信號(hào)機(jī)的歐洲列車控制系統(tǒng) 2 級(jí)（ETCS- 2），共有約 300 列客運(yùn)和貨運(yùn)列車將安裝新系統(tǒng)。

為此，2018 年 9 月，Network Rail公司啟動(dòng)了一個(gè)采購(gòu)流程，旨在尋找私營(yíng)公司作為合作伙伴，幫助其實(shí)施該計(jì)劃。目前，Network Rail 公司 已最終確定 Siemens 公司為該項(xiàng)目的列車控制和交通管理合作伙伴，Atkins

公司為鐵路系統(tǒng)集成合作伙伴。

（鐵路視點(diǎn)）

● 近畿日本鐵道新上線HINOTORI特快列車 近畿日本鐵道株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱“近鐵”）自 2020 年 3 月14日起在近鐵名古屋站—大阪難波站線路上運(yùn)行新型特快列車“HINOTORI”（意為火之鳥(niǎo)、鳳凰）。其特點(diǎn)是用紅色的流線形設(shè)計(jì)來(lái)表現(xiàn)強(qiáng)勁和華麗，列車表面印有醒目的鳳凰標(biāo)志。近鐵表示，希望它能夠像鳳凰一樣飛翔，能夠與新干線展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

HINOTORI 在近鐵名古屋站—大阪難波站的平均旅行時(shí)間為2h5min。上線初期每天開(kāi)行 6 對(duì)，未來(lái)隨著更多新車的交付使用，班次有望加密。其全程票價(jià)為高級(jí)車廂 5240 日元、標(biāo)準(zhǔn)車廂 4540日元，明顯低于新干線列車（高級(jí)車廂 8950 日元、標(biāo)準(zhǔn)車廂 5940 日元）。據(jù)該公司稱，名阪特快列車的客運(yùn)量比 1990 年高峰期減少了約3 成，而本次有意以新干線上沒(méi)有的“輕松自在”作為賣點(diǎn)來(lái)吸引乘客。

該列車全席采用“后殼型”座椅為日本國(guó)內(nèi)首例，列車座椅的舒適性也得到提高。在乘客躺倒時(shí)，座椅會(huì)向前滑動(dòng)，不會(huì)讓后面的乘客感到拘束。座位前后的間隔雖然是普通車廂標(biāo)準(zhǔn)，卻與東海道新干線的主力 N700 系的綠色車廂（一等座車）水平相當(dāng)，為 1160mm。最前面和最后面的高級(jí)車廂是 3 排座椅，可以升高坐墊，眺望風(fēng)景。全車都設(shè)置了空氣凈化器。

（朝日新聞中文網(wǎng)）

● Westermo 工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)榮獲 2020 年德國(guó)紅點(diǎn)獎(jiǎng) 由瑞典Westermo 公司的硬件設(shè)計(jì)工程師 Kim T?rm?nen 設(shè)計(jì)的以太網(wǎng)交換機(jī) Lynx 5512 憑借其超緊湊的設(shè)計(jì)、獨(dú)特的 IP40 防護(hù)等級(jí)金屬外殼、帶有快速鎖扣的滑動(dòng)導(dǎo)軌夾以及位于設(shè)備前面板的易于訪問(wèn)的連接器，榮獲由德國(guó)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)頒發(fā)的 2020 年度紅點(diǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)：紅點(diǎn)獎(jiǎng)。

該交換機(jī)的功能是在關(guān)鍵任務(wù)系統(tǒng)（如鐵路信號(hào)系統(tǒng)、用于發(fā)電和配電的控制系統(tǒng)等）中創(chuàng)建數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。這些設(shè)備的工作條件通常非常惡劣，設(shè)備可能會(huì)安裝在戶外，因此產(chǎn)品必須能適應(yīng)溫度變化極大的環(huán)境和抵抗強(qiáng)電磁干擾。

該交換機(jī)的外殼外形緊湊，散熱性好。所有端口都在前面板上，便于安裝和維護(hù)。交換機(jī)上裝配帶有快速鎖扣的滑動(dòng)導(dǎo)軌夾，安裝非常便捷。RJ45 插座被集成到交換機(jī)外殼中，因此比傳統(tǒng)插座更耐用，而且有助于提升產(chǎn)品應(yīng)對(duì)電磁干擾的能力。

Lynx 5512 采用 Westermo 操作系統(tǒng)，其強(qiáng)大的互操作性和多媒體支持可以最大限度地發(fā)揮 Lynx 5512 硬件的潛力。更重要的是，該操作系統(tǒng)還能確保非常高的網(wǎng)絡(luò)彈性和網(wǎng)絡(luò)安全性。

（中國(guó)軌道交通網(wǎng)）

● 日本磁浮中央線新型試驗(yàn)車公開(kāi)展示 日本東海旅客鐵道株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱“JR 東海鐵路公司”）在位于山口縣下松市的日立制作所笠戶工場(chǎng)，對(duì)媒體展示了正在制造中的磁懸浮中央線新型試驗(yàn)車（L0- 改）。此次展示的 L0- 改是 L0系的改進(jìn)型試驗(yàn)車，于 2013 年立項(xiàng)。改進(jìn)的主要內(nèi)容包括以下 2 點(diǎn)：①頭車氣動(dòng)力流線;②車內(nèi)供電方式。

與現(xiàn)役試驗(yàn)車 L0 相比，新型試驗(yàn)車 L0- 改的顯著改進(jìn)點(diǎn)是頭車氣動(dòng)力流線優(yōu)化，這是經(jīng)過(guò)上萬(wàn)組流線仿真計(jì)算遴選出來(lái)的最佳結(jié)果，可將空氣阻力減小約 13%，并同時(shí)降低能耗和車外噪聲。

L0- 改車上設(shè)備（空調(diào)、照明、超導(dǎo)磁鐵制冷機(jī)等）的供電方式由車載燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)自發(fā)電改為線路感應(yīng)式受流供電。此前，感應(yīng)式受流供電方式已在現(xiàn)役試驗(yàn)車 L0 上部分采用并進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證;此次是在 L0- 改上全面采用。此種供電方式可解決有害氣體排放和發(fā)電機(jī)占用過(guò)大空間的問(wèn)題，使車體進(jìn)一步輕量化，并同時(shí)減小空氣阻力。

除頭車氣動(dòng)力流線和供電方式外，此次還對(duì)前照燈和攝像頭的位置進(jìn)行了調(diào)整，相比現(xiàn)役試驗(yàn)車L0 略向上方抬高，增強(qiáng)了視覺(jué)上的舒適感，有利于識(shí)別前方情況。此外，車體腰線仍沿用藍(lán)色調(diào)，以突顯車體的流暢動(dòng)感。

現(xiàn)役試驗(yàn)車 L0 為 7 輛編組，此次新造的試驗(yàn)車將替換 1 輛頭車和1 輛中間車，與現(xiàn)役 L0 混編為 7 輛長(zhǎng)編組。JR 東海鐵路公司希望在 2027 年開(kāi)通東京—名古屋的磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，而名古屋—大阪的磁懸浮區(qū)段計(jì)劃在 2037 年完工。為確保這一目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，新型試驗(yàn)車將于 2020 年 5 月底在山梨縣磁懸浮實(shí)驗(yàn)線上測(cè)試運(yùn)行，試驗(yàn)重點(diǎn)內(nèi)容包括適應(yīng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的乘車舒適性要求和優(yōu)化節(jié)能運(yùn)行模式等。

（鐵路視點(diǎn)）

● 新加坡陸路運(yùn)輸管理局與韓國(guó) GS 工程建筑公司簽署列車測(cè)試中心合同 新加坡陸路交通運(yùn)輸管理局（LTA）與韓國(guó) GS 工程建筑公司簽訂了 一項(xiàng)價(jià)值 6.395 億新元的合同，旨在設(shè)計(jì)和建造一個(gè)綜合列車測(cè)試中心（ITTC），用于對(duì)現(xiàn)有和新造列車進(jìn)行集成系統(tǒng)測(cè)試。

該測(cè)試中心選址在前萊佛士鄉(xiāng)村俱樂(lè)部所在地，占地約 50hm2，將擁有 1 個(gè)運(yùn)營(yíng)控制中心、各種測(cè)試設(shè)備，以及約 11km 的測(cè)試軌道，用于對(duì)新列車及其輔助系統(tǒng)進(jìn)行耐久性、性能集成和高速運(yùn)行測(cè)試。該中心還將建造一個(gè)機(jī)車車輛車間，用于對(duì)現(xiàn)有列車進(jìn)行大規(guī)模翻新。

LTA 表示，該測(cè)試中心是模仿德國(guó)、韓國(guó)、日本等國(guó)家的類似測(cè)試中心建立的，有助于 LTA 提高其在系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)方面的能力。中標(biāo)的韓國(guó) GS 工程建筑公司，曾在新加坡修建過(guò) 2 條地鐵線路;在韓國(guó)，有在忠清北道五松建設(shè)和運(yùn)營(yíng)列車測(cè)試中心的經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)悉，該測(cè)試中心將分階段開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，第一階段將于 2022 年底開(kāi)放，以接收 6 號(hào)環(huán)線的新造列車。2024 年底，該中心將全面投入運(yùn)營(yíng)。

（搜狐新聞）