試論高速公路橋梁施工技術(shù)

周建軍 劉國磊

摘 要：文將針對關(guān)于高速公路橋梁建設(shè)方面的實踐經(jīng)驗理論知識相互結(jié)合并給予歸納分析，希望能為大家進行技術(shù)再創(chuàng)新提供幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路;施工技術(shù);橋梁建設(shè)

1 前言

作為最有效率最具有經(jīng)濟價值的公路交通模式，高速公路在整個道路交通系統(tǒng)中有著不可替代的作用但是我國地域遼闊第一次結(jié)構(gòu)和氣候條件不同，對于高速公路的建筑施工質(zhì)量和技術(shù)的要求也隨著高速公路的使用范圍的擴展和逐步提高。同時陸路交通不斷的發(fā)展，高速公路每天承受的壓力也在不斷的增加，而部分高速公路上面行駛車輛過于頻繁，運輸?shù)呢浳镞^于沉重，在大中型貨車無規(guī)律的使用時，對于高速公路及橋梁承受能力提出更高的要求。因此我們需要運用更新的技術(shù)來提高整體橋梁的質(zhì)量，以面對日益增加的使用需求。

2 高速公路橋梁施工的特點

由于高速公路本身在使用時有著封閉性，高速度特點。對于橋梁的設(shè)計和布局提出了較高的要求。所以必須運用到更多的加固高端型橋梁布局，這樣的設(shè)計同時也提高了施工難度，因為部分橋墩春生又大又高，對于較短的施工工期和大量隨處可見的極其復(fù)雜的地形，以及沿路較為不方便的運輸條件，都是對于具體施工者在施工時的嚴(yán)峻考驗。需要嚴(yán)格的掌控其當(dāng)中的各個關(guān)鍵技術(shù)點，以實現(xiàn)對于高噸位施工當(dāng)中接觸面處理的技術(shù)的要求。因此對于高速公路橋梁的設(shè)計和施工，必須要各優(yōu)于普通公路上面的橋梁的技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)。

3 施工準(zhǔn)備方面的技術(shù)要求

由于高速公路橋梁對于質(zhì)量的高要求高標(biāo)準(zhǔn)，因此在進行施工時，方案的設(shè)計和準(zhǔn)備就顯得尤其的重要，好的設(shè)計方案可以大幅度的提升整體的施工效率，因此在進行相關(guān)準(zhǔn)備工作時，我們應(yīng)該從多個方面多個角度來和規(guī)劃具體的施工前的準(zhǔn)備工作。

1）施工方案的準(zhǔn)備。在具體施工之前就應(yīng)該做好相應(yīng)的施工方案的準(zhǔn)備，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w條件和實際需求以及未來高速公路可能會面對的各種使用條件，對于相應(yīng)的橋墩橋梁形狀以及橋梁的具體吊裝方法予以規(guī)劃和設(shè)計，并且對于整個施工場地及周圍配套設(shè)施的位置的擺放，也應(yīng)該納入其考慮范圍之內(nèi)，以提升整體施工時的效率，并且要根據(jù)具體的施工時間設(shè)定好相應(yīng)的施工速度和節(jié)奏以確保整體的工程質(zhì)量。

2）現(xiàn)場勘查工作。對于任何一個工程項目來說，現(xiàn)場勘查都是必不可少的工序之一。在具體進行現(xiàn)場勘查時，應(yīng)該由相應(yīng)的施工單位與設(shè)計單位共同進行，以確保整體的數(shù)據(jù)真實，通過對于現(xiàn)場條件的具體勘察，再來對于原先的施工準(zhǔn)備方案進行修改，根據(jù)勘察結(jié)果向相應(yīng)的施工單位發(fā)放具體的施工基準(zhǔn)點，包括墩柱的結(jié)構(gòu)提現(xiàn)尊重中線登陸前后左右距離的中心線方便后期進行校對和檢驗。

3）材料的準(zhǔn)備。在進行具體的施工之前，就必須要對于相應(yīng)的材料采購和準(zhǔn)備工作做好安排。作為施工當(dāng)中最為重要的材料之一的鋼筋，需要對于所有要進行使用的鋼筋，要進行前期的除銹及焊接條子等工序來完成相應(yīng)的定型，并所有各項工序必須按照規(guī)定來進行，并且對于所有的部件進行編號排放，方便運輸，到現(xiàn)場時進行吊裝和安裝。并且對于相應(yīng)的攪拌機的進場路線進行規(guī)劃，確保在施工時不會因為道路不通暢而影響整體的施工效率和施工質(zhì)量。

4 高速公路橋梁施工時的技術(shù)要求

在進行具體施工時，也有相應(yīng)的技術(shù)要求，我們需要對于每一個環(huán)節(jié)都進行嚴(yán)格的把控和管理，以確保整體的施工質(zhì)量得到保障。

1）前期施工要求。在進行具體的噸裝施工之前，我們需要對于工地的放樣結(jié)果再次確認(rèn)，確保噸裝的整體，關(guān)結(jié)構(gòu)線和中軸線等重要指標(biāo)能夠達(dá)到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，最好偏差率不宜超過10厘米，并且在施工之前需要對專注頂端進行清洗，心理學(xué)表面的混凝土面部浮漿。

2）鋼筋焊接階段技術(shù)要求。那具體施工之前需要根據(jù)原因的規(guī)劃將所有的鋼筋材料進行請調(diào)配到現(xiàn)場。在進行調(diào)配時，要再次確認(rèn)其編號順序，依次運送到相關(guān)的施工場地，再進行吊裝平臺進行施工，在焊接時要注意幫助的租金焊接接頭要錯開保持接口鋼筋的面積不能多于總體積的25%，且鋼筋接頭也需要視角錯開，以確保其符合相應(yīng)的設(shè)計和抗震的要求，中心點的誤差不予超過兩個厘米。

3）模板進場時施工階段的技術(shù)要求。模板的質(zhì)量直接關(guān)系到整個施工專注質(zhì)量的是否能夠達(dá)標(biāo)，是否能夠符合相應(yīng)的設(shè)計要求，在進行模板施工時，也應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行執(zhí)行，對于使用到的模板和預(yù)制板也應(yīng)該進行檢測，確保其厚度變形度，符合相應(yīng)的需求，在模板進行安裝時，必須安排專業(yè)人員進行認(rèn)真的打磨模板并涂抹專用的模板脫模劑，確保后期能夠正常的脫模。在完成安裝之后，要進行再次校驗，確保其誤差在允許的范圍之內(nèi)。

4）混凝土施工階段的技術(shù)要求。進行混凝土攪拌工作之前，要定時檢查股票類的含水量以及電子秤，尤其在雨天施工時要更加加大檢測的頻次。以確保骨料當(dāng)中的含水量符合相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求。并且在具體攪拌時，施工人員應(yīng)該在現(xiàn)場進行配合，以確保及時調(diào)整工程的坍落度符合相應(yīng)的施工配置要求。

在進行具體澆灌時，由于噸中高度較高，所以單次成型率較低，這時候就有需要使用到灌注成型的方法，我在混凝土進行灌注成形式，外觀及接縫處一定要嚴(yán)實整齊，在整個施工過程中不能泛水，施工當(dāng)中也已經(jīng)借助泵運輸送泵澆筑，在整個銷售過程當(dāng)中，需要配備專門的技術(shù)人員時進行檢測拉桿及支架模塊分布的準(zhǔn)確精度，以確保整個分布準(zhǔn)確而結(jié)實。在進行銷售的過程當(dāng)中，應(yīng)該配合正當(dāng)，以確保整個障砼在樣板4周平整光滑，當(dāng)整個混凝土過濾電強度達(dá)到預(yù)期值強度的，25%～50%時可以出去測膜而在進行測膜時應(yīng)該小心對待，避免模板的損壞和變形，在模板測出之后對于蹲身還要定期的使用高壓泵在上面進行膠水養(yǎng)護儀，及使用養(yǎng)生部進行包裹。

5）路面施工階段的技術(shù)要求。在進行橋梁路面的施工時，應(yīng)該講究一個路面結(jié)構(gòu)的剛?cè)岵谒鄬犹峁┓€(wěn)固堅實基礎(chǔ)上面，瀝青路面可以提供一個摩擦系數(shù)較大，平整度較好的路面來改善整體路面的通用性能，不再具體進行橋梁的路面施工時，要尤其防范反輻射裂縫，對于整個路面的影響。在進行鋪裝時，應(yīng)該預(yù)留一定距離的伸縮縫，以確保整體路面不會受到外界環(huán)境影響，產(chǎn)生路面的破損。具體伸縮裝置設(shè)置需要具有一定的施工要求，必須要做到全面復(fù)合蜂蜜信號具有一定伸縮性，安裝便捷的特點。在進行施工時，要根據(jù)當(dāng)時的道路情況及橋梁的高度寬度以及各種氣候變化參數(shù)，選擇合適生物距離，而在施工完成之后，需要對于整個路面進行覆塑料薄膜進行養(yǎng)護，定時進行灑水，整個周期不能少于7天，把整個施工的路面，整體質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的使用標(biāo)準(zhǔn)。

5 完成施工后的定期檢查與維護工作

完成了高速公路橋梁的建筑工作之后，并不代表整個施工工作的結(jié)束，在交付之前還是會經(jīng)過一段時間的測試。所以在這一段時間之內(nèi)必須要相應(yīng)的道路和橋梁進行檢測，對整個橋梁上下結(jié)構(gòu)支柱橋柱底下的結(jié)構(gòu)進行檢測，確保整個規(guī)劃設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)能夠得以實現(xiàn)，并且對于在檢測過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)該予以記錄為日后新的橋梁施工和生產(chǎn)時新技術(shù)和新方法運用時提供相應(yīng)的改進方向以及改進標(biāo)準(zhǔn)。幫助整個高速公路橋梁施工的技術(shù)的進一步的發(fā)展和提高。

6 結(jié)束語

高速公路橋梁鑄造工作作為整個高速公路建設(shè)階段重要的工程組成部分，其質(zhì)量的好壞直接影響到整個高速公路使用的治效果和質(zhì)量，因此我們需要進一步的對于相關(guān)技術(shù)展開分析和研究，以確保設(shè)計出來的高速公路橋梁，施工方案和施工方法更具有科學(xué)性，合理性，人性化，在降低成本同時，能夠進一步的促進和提高整體橋梁的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]黃平.試論山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2013（06）：148.