鋼軌探傷車車體機器間隔墻骨架修復工藝

摘 要：探傷車車體組裝機器間過道門時，過道門與維修間推拉門干涉導致其無法正常安裝，普查現(xiàn)有過道門安裝尺寸，排查干涉原因，調(diào)整機器間隔墻骨架過道門豎梁實現(xiàn)骨架修復，為后續(xù)過道門安裝尺寸控制提供經(jīng)驗。

關鍵詞：隔墻骨架;過道門;干涉;骨架修復

1 前言

鋼軌探傷車適用于標準軌距線路的鋼軌內(nèi)部傷損檢測、鋼軌輪廓檢測及軌道狀態(tài)巡檢。車組由牽引車和檢測車通過自動車鉤及折棚風擋連接而成，車體內(nèi)設司機室、維修間、機器間、廚房、操作間、臥鋪間、會議室等。

目前，我公司鋼軌探傷車牽引車組裝機器間過道門時發(fā)現(xiàn)其與維修間推拉門干涉，無法閉合。為避免整車報廢、改善后續(xù)機器間過道門安裝尺寸精度及骨架制作質(zhì)量，本文經(jīng)分析機器間骨架和維修間骨架設計結構、工藝要求和制作誤差，并普查現(xiàn)有過道門安裝尺寸，分析過道門與推拉門干涉原因，最終通過調(diào)整機器間過道門豎梁結構，實現(xiàn)機器間骨架修復，對后續(xù)機器間骨架尺寸控制提供了生產(chǎn)經(jīng)驗。

2 機器間過道門與維修間推拉門干涉原因分析

鋼軌探傷車機器間過道門與維修間推拉門位置，在安裝053車過道門時發(fā)現(xiàn)其與推拉門干涉，無法閉合。按照設計圖紙上骨架尺寸標準測量復查，發(fā)現(xiàn)過道門門框骨架下部和上部寬度尺寸相差5mm，維修間內(nèi)內(nèi)開檔尺寸2100mm，設計圖紙標準值為2096mm，比實際超差4mm。隨后測量054車，過道門門框骨架下部和上部寬度尺寸相差3mm，維修間內(nèi)開檔尺寸超差3mm。

對機器間隔墻和維修間隔墻制作工藝流程及工藝要求進行分析，在鋼骨架制作完成后，現(xiàn)場檢查未發(fā)生尺寸測量異常，骨架制作及開檔符合要求。初步分析原因可能存在兩方面原因：1）骨架制作問題，在制作過程中骨架垂直度存在公差，導致門框上下寬度不一致;為保證維修間內(nèi)的工具柜安裝尺寸，維修間隔墻內(nèi)開檔尺寸按照正偏差進行制作。2）裝配間隙不足，門框有3mm的平整度公差;墊木有1mm的公差;臥鋪滑槽的寬度公差、墊木與玻璃鋼、玻璃鋼與門框也存在裝配間隙。

3 機器間過道門與維修間推拉門干涉修復工藝

3.1 返修前的準備工作及注意事項

1）現(xiàn)場拆除機器間過道門及其配件，對其周邊影響骨架修復的部件均應進行拆除，具體拆除按照方案要求執(zhí)行。

2）拆除機器間骨架切割部位及焊接部位微孔板，不得損壞微孔板，返修完成后恢復安裝。

3）作業(yè)周邊的地板、線束、內(nèi)飾、窗戶等用防護布等進行防護，避免修復過程中對其造成損傷。

4）測量機器間隔墻骨架門框寬度、高度、對角線尺寸及公差，維修間內(nèi)開檔尺寸。

5）將上述測量數(shù)據(jù)進行記錄。根據(jù)數(shù)據(jù)分析過道門與推拉門干涉的偏差值，根據(jù)偏離數(shù)據(jù)以及保證實際裝配尺寸，工藝現(xiàn)場制定機器間隔墻過道門門框整體偏移Xmm，靠近側墻端門部位的門框豎梁切除Xmm，用壓型件進行調(diào)整門框寬度尺寸。

3.2 修復步驟

1）機器間過道門門框豎梁割除。（1）根據(jù)偏離數(shù)據(jù)，現(xiàn)場確定機器間過道門門框豎梁切割量Xmm，使用等離子配合切割片進行切割，切割時預留余量，用于精修磨。（2）使用角磨機，對切割部位進行修磨，保證其切割面修磨平整、光滑，修磨時預留1-2mm余量，避免損傷母材及部件。

2）機器間過道門門框骨架整體偏移。測量機器間過道門門框豎梁切割量是否滿足要求，并對門框的上下寬度、高度、對角線進行測量，確定合適位置后進行點固壓型件，再次進行尺寸測量和確定，確保滿足預計過道門安裝尺寸。

3）焊接壓型件。（1）過道門門框豎梁材質(zhì)為Q235B 50X30X1.75的方鋼管，壓型件材質(zhì)為Q235B t2，采用熔化極活性氣體保護焊，保護氣體為Ar80%+CO220%。（2）焊前清理施焊部位周邊10mm～20mm范圍內(nèi)銹垢及油、水、油漆等雜物，焊絲表面的油污及銹蝕應清除干凈。（3）豎梁與壓型件之間采用斷續(xù)焊接，焊高a2，焊段長10mm，間距150mm。根據(jù)焊接位置、板厚確定焊接參數(shù)如下。（4）使用角磨機對焊縫進行修磨處理，并檢測相關尺寸。

4）焊后補漆。對切割及新增物料外表面刷涂防銹底漆，具體安裝噴漆方案執(zhí)行。

4 機器間和維修間骨架制作修復工藝

為避免后續(xù)在產(chǎn)探傷車在組裝過程中再次出現(xiàn)此類問題，根據(jù)偏離數(shù)據(jù)，裝配要求，從鋼結構制作前端進行控制，在滿足其他部件裝配要求的前提下，調(diào)整過道門和推拉門安裝裝配間隙。

1）調(diào)整維修間骨架內(nèi)開檔尺寸。探傷車牽引車維修間用于存放工具柜，核查圖紙及現(xiàn)場，實際內(nèi)部空間裝配間隙預留15～20mm的余量，故現(xiàn)場制作過程中保證維修間內(nèi)開檔工藝要求尺寸Ymm，公差（-2，0），即可保證工具柜安裝，又可以增加過道門與推拉門的裝配間隙。

2）調(diào)整機器間隔墻門框豎梁尺寸。根據(jù)偏移數(shù)據(jù)Xmm和工藝要求Ymm，確定探傷車機器間后隔墻骨架過道門門框豎梁偏移量Zmm，保證Y和Z的總量與X一致。其余相關尺寸依次變更。

3）保證隔墻骨架制作垂直度。機器間和維修間的隔墻骨架的垂直度達不到要求也會造成過道門安裝后與推拉門發(fā)生干涉。隔墻骨架由Q235B 50X30X1.75的方鋼管拼焊成主體框架結構，由于是薄板焊接，板厚越小，抵抗彎曲變形的性能越小，在焊接過程中受到不均勻的溫度場，導致焊件不均勻的膨脹和收縮，從而產(chǎn)生焊接應力造成焊接變形，影響骨架的垂直度。為有效控制骨架的焊接變形，選擇合理的制作工藝流程、焊接參數(shù)和焊接順序，做好焊接過程控制，通過增加工藝拉筋、火焰調(diào)校等手段控制骨架垂直度達到要求。

5 總結

通過普查2組探傷車機器間過道門安裝尺寸及其骨架制作工藝流程、工藝要求，查找過道門與推拉門干涉原因，按照實際車輛生產(chǎn)狀態(tài)制定修復方案，通過焊接位置、板厚制定合理的焊接參數(shù)，最終確定了合理的焊接修復方案，并制定后續(xù)在產(chǎn)車輛骨架制作方案和工藝要求，確保了過道門安裝順利進行，為車輛制造成本控制有重要意義。

參考文獻

[1]薛全亮，王強.廠家客車車體鋼結構矯正工藝[J].機車車輛工藝，2011年12月第6期.

作者簡介

楊凱凱（1989-），女，漢，陜西省寶雞市，助理工程師，本科，研究方向：工藝研發(fā)。