淺談旋挖鉆灌注樁施工時常見問題及控制方法

楊曉菲

摘要：相對其它樁基礎施工方式相比較，液態泥漿護壁旋挖機灌注樁施工效率是目前較高的施工工藝。隨著我國高速公路的迅速發展，目前國內公路橋梁基礎的工程的施工領域中，鉆孔灌注樁基礎已經占據了重要地位。隨著鉆孔工藝的不斷提高，特別是旋挖機的使用，大大提高了鉆孔樁的成孔速度。現結合近幾年的施工經驗，對旋挖機施工的常見問題及控制辦法進行闡述。

關鍵詞：旋挖機;混凝土灌注;常見問題及控制方法

由于樁基礎是在地下施工，隱蔽性和技術性都很強，因此，必須更加嚴格、認真把握好施工過程，才能保證工程質量。避免檢測時，出現不合格的工程，對工程成本、進度造成大的影響。

一、結合施工實踐，談一些對旋挖機灌注樁基礎施工時常遇事故的心得和看法。

旋挖鉆機成孔的主要特點是對各種不同地質的硬黏土、軟亞黏土實用性強，細沙地層也能較好的成孔，鉆進效率高，按直接1.2m，孔深40m左右的樁基在4h左右即可完成。移動方便、定位準確、成孔質量較高、傾斜度偏差較小。施工工藝流程：定樁位→埋護筒→注泥漿→鉆進取土→清孔→吊放鋼筋籠→安裝導管→二次清孔→混凝土灌注→拔出護筒→破除樁頭→檢測。檢測樁基，主要檢查樁身完整性（樁身長度、有無斷樁、縮頸等）。樁基礎斷樁事故是對施工質量構成威脅的一個主要問題。施工過程中，施工方應該特別加強管理，提前預控，嚴格遵守施工規范和操作規程。質量事故發生后，及時查明原因進行補救，確保樁基質量達標，以提高工程的整體質量。斷樁是由于泥漿與水泥砂漿混合物隔開了灌注樁的上下段的混凝土，造成混凝土變質或截面受損。這在施工過程中是很嚴重的質量問題。常見的斷樁原因及控制方法，主要分析以下3點：

1、混凝土出現問題是斷樁的常見原因：混凝土的配合比和是否具有較好的流動性，是灌注時關鍵問題。灌注時為了使混凝土保持較好的流動性，宜采用卵石適宜粒徑為0.5～3.0cm的骨料灌注，而且必須將塌落度控制在18～22cm，至少預留5h完成混凝土初凝，確保最大粒徑不超過4.0cm。如有必要，可添加適量的外加劑以延長初凝時間。還有外界的客觀因素，現場突然停電，或因暴雨天氣、機械故障必須中斷灌注，且中途長時間停頓，必須將導管提離混凝土面導致斷樁。或致使已灌注的混凝土達到初凝，不能連續灌注，導致斷樁。根據時間情況，控制已到混凝土的灌注速度及導管的活動次數及時間，能夠有效的控制斷樁。

2、導管出現問題是斷樁的常見原因：主要具體表現為卡管、導管連接處漏水、導管抖動方式、拆卸導管時尺度把握不準等;導管進入施工現場后，必須按照規范對導管進行水密性試壓，在下放導管時，檢查每節導管的密封圈情況及工人安裝時的緊密程度。導管吊放時，應對每個連接口進行認真的檢查，確保絲扣對齊，上下管一線。導管埋深規范規定2m-6m，是指澆筑過程中，埋管的深度控制;針對埋深，個人認為根據實際情況來進行控制，但不能小于規范規定數據。導管抖動跟混凝土澆筑情況，有直接關系。拆卸導管時，應安排專人對埋設節數、米數進行統計，灌注時孔深實測結合實際灌注混凝土量進行對比，并分析成孔質量、混凝土損失情況、塌方位置、沉渣情況。做好以上幾點，能更好的預防及控制灌注混凝土，因導管出現斷樁。

3、灌注期間孔壁突然坍塌：坍塌也就是指孔壁坍塌，成孔時、清孔時、灌注時都有可能出現坍塌的現象。一般在清孔時較易出現塌孔的問題，產生塌孔的原因是多方面的：一是，在鉆孔的初期采用的沖程過大，鉆進速度較快，應根據地勘資料在地質不穩定時，減慢速度;二是，護筒直徑較小，提鉆、下鉆過程中出現鉆頭碰撞護筒，導致護筒松動。護筒底部及周圍未用粘土回填或夯實不足，在鉆進過程中或灌注過程中泥漿護筒底掏空，或者是護筒埋設高度未高于地面，地表水（特別注意鉆頭提鉆，鉆頭內存留水倒出地面）滲入護筒外圍填土中，造成填土松軟;三是，地下水位比筒內水位還要高;四是、泥漿護壁所用的泥漿比例達不到要求。綜合上述四點造成塌孔的原因，其主要還是由于孔內護筒埋設方法不夠合理。無論是由何種原因引起的塌孔。其處理措施都是要將護筒拔出回填土然后再重新埋設護簡。由此可見，塌孔對工程進度的影響非常大，二次成孔泥漿沉淀會增加，清孔時間過長，可能會導致二次踏孔，給整個工程帶來的損失是相當嚴重的。塌孔雖有挽救措施，但帶來的損失卻是難以彌補的，給建設單位、監理單位留下的影響特別差。因此，對于塌孔還是要以防為主。

二、結語

由于灌注樁基的非凡性和隱蔽性，其質量主要依靠事前控制和事中控制，事后的檢測和補救辦法很難達到設計要求。因此，施工人員必須全面具體地熟悉整個施工工藝流程，安排有經驗的施工技術人員進行把控，事先了解質量控制和檢驗標準，監督施工人員嚴格遵守和執行，從而達到預期的質量控制目標，為上部結構的施工提供良好的基礎。

參考文獻：

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