城陵磯港的港口物流與區域經濟協調發展研究

(湖南涉外經濟學院 湖南 長沙 410000)

一、城陵磯港港口物流與區域經濟發展現狀

從諸多學者定性或定量的研究中我們可以發現，港口物流充分、合理的發展，將促進區域經濟的增長。同時，區域總體經濟水平的增長，也將驅動港口物流的進一步建設。由此可見，城陵磯港物流與長江中游，湖南岳陽區域經濟發展息息相關。地區GDP指數和港口吞吐量，分別是反映區域經濟和港口物流的重要指數之一。

圖1 2008到2018年湖南生產總值及增長速度

數據來源：湖南省人民政府(http://www.hunan.gov.cn/hnszf/zfsj/zfsj.html)

由圖1數據可以發現，自2008年到2019年，湖南的GDP一直處于增長趨勢，從2008年的11555億元到2018年的36425.8億元，數值上增長了約三倍。GDP增長速度上趨于放緩，2015年至2018年增長速率平衡于8%。2008年到2018年的湖南生產總值反映了湖南省這十年來的經濟變化，生產總值包括的第一產業、第二產業和第三產業里，第一、第二產業增長速率平穩，第三產業增長速率逐步加快，反映了服務業的生產比值在逐步增大，正處于蓬勃發展的趨勢。基于區域經濟對港口發展的影響，我們可以從產業分析上進行深入，包括著力加強并穩固城陵磯港基礎功能建設，完善物流基礎設施，打造城陵磯港多樣化產業發展。

湖南省GDP增長速率放緩與國內生產總值增長速率相適應，體現了湖南對于國家政策的貫徹，穩中求勝，城陵磯港的發展應從中吸取經驗，一方面加快對港口的投資建設，另一方面城陵磯港自身發展避免急于求成，追求實效，穩扎穩打才是根本。

由圖2數據可以得知，城陵磯港的貨物吞吐量從2008年到2016年，同樣逐年增長，但在2017年出現下滑，總體呈波動上升的態勢。城陵磯港的吞吐量是反映其港口生產經營活動方面的一項重要指標，也是反映港口的生產規模、港口腹地內部生產力的配置狀況以及港口地區的經濟發展情況的主要指標。由吞吐量近十年來的變化發現，城陵磯港仍有很大的發展潛能，正在逐步增大對岳陽市區域經濟的影響力。港口作為一個集成的物流中心，城陵磯港更是作為湖南省的一大中心港口，其主要業務包括集裝箱、大宗散貨、件雜貨、滾裝車、輪駁運輸和客運旅游業務，應增強自身硬實力，極力發展多式聯運，來增強對湖南省區域經濟的影響。

圖2 2008到2018年湖南城陵磯港貨物吞吐量

數據來源：中華人民共和國交通運輸部官網(http://www.mot.gov.cn/)

二、 城陵磯港港口物流與區域經濟發展問題

(一)港口現代化物流薄弱

城陵磯港自2009年起規劃建設城陵磯港新港區，以及伴隨著“一區一港四口岸”的建立，港口得到了顯著的發展，但是現狀反映出港口的發展還跟不上湖南經濟的快速增長，對于湖南經濟的影響甚微。城陵磯港雖有著從古至今優越的自然，地理優勢，但是歷史也會遺留下來許多問題，城陵磯港的現代化建設仍處于起步狀態，現代化物流還需不斷依靠技術發展。

(二)港口體系不完善

單一的港口體系無法滿足長遠需求，為滿足時代經濟要求，城陵磯港的升級發展也將面臨各式各樣的風險。對于城陵磯港來說，除了“冰凍期”的出現，國內外政策的影響等，都反映出了升級初期問題的存在。成功的港口發展推動區域經濟增長，都有個例可尋，借鑒他港的發展經驗，結合自身特色要點，來建立完善，科學的港口體系，是城陵磯港長遠的發展要點。

三、城陵磯港港口物流與區域經濟協調發展策略

(一)建設多功能、一體化、信息化港口

隨著第三次科技革命的推進，高新技術是港口物流基礎設施升級可以利用的一個重要方面。建立物流自動化、機械化，降低物流成本，提高基礎設施利用率。利用信息化技術手段來獲取及時有效的物流信息，提高港口物流效率，為客戶提供更優質的服務體驗。打造綠色港口科技，盡量減少資源的隨意開采和浪費。

(二)建立合理、有效的風險防范體制

港口物流的發展面領著許多無法預知的風險，建立及時有效的風險防控體制，是面對風險的有效解決辦法。以這次全球疫情為例，隨著疫情在全球的蔓延，全球經濟已經受到了或多或少的影響，港口作為貨物和人流承接的口岸，因為貨物交易量和人口流動量的減少，將直接影響港口物流的發展，為了更大程度上的降低經濟損失，減少閑置資本，可建立一套從上而下的風險防控機制。

(三)建立優勢，發展特色

結合世界經濟全球化發展趨勢，城陵磯港作為長江沿岸，湖南岳陽唯一的對外開放口岸，擴大對外開放優勢，降低內河港口劣勢，充分利用長江資源，政策優勢，發展特色物流，將有效推動湖南區域經濟增長。