“站隊”已是大勢所趨

下沉的助推

阿里、京東在前幾年主要是圍繞著一二線城市的高收入群體進行拼殺和博弈，因為這些受過高等教育的人群向來是互聯網行業的領跑者。

近幾年，高線用戶數量逐漸趨于飽和，甚至出現負增長情況。數據顯示，2020年第一季度移動互聯網月活躍用戶數增長約1 700萬，其中一二線城市用戶減少714萬。一二線城市用戶的增長逐近天花板，使電商的發展速度愈顯乏力。

相比上行市場的紅海，下沉市場呈現出一片藍海。中國下沉市場占總人口的68.5%，其中下沉市場“00后”占比近七成，下沉市場消費水平潛力巨大。據測算，2019年中國下沉市場線上消費總體規模約為4.02萬億元人民幣。

如果以實物商品網上零售額年度增速19.5%為參照，假設下沉市場線上消費規模年度增速為20%，則下沉市場線上消費規模將于2023年底達到8.34萬億元人民幣。下沉市場憑借其龐大的人口基數和日益增長的收入，在網絡、支付和物流等基礎設施的助推下，有廣闊的發展前景。

與此同時，拼多多憑借著在下沉市場吃到的紅利一騎絕塵。拼多多2015年成立，短短6年時間，用戶已經接近6億，擁有超過百萬家的商家，且交易額不斷攀升。2016年拼多多交易額不過20萬元人民幣，1年后就飆升到100億元人民幣。2020年拼多多市值一度超過1 100億美元，在很長的一段時間力壓京東，成為僅次于阿里的市值第二的電商平臺。

看到拼多多的斐然成績，“貓狗”也按捺不住下沉市場的心，加速向下沉市場滲透率。下沉市場加速推進也對物流提出了更高的要求，畢竟三線及以下城市的基礎設施不及一二線城市那樣完善。

想要在下沉市場立住腳跟，物流末端是打贏這場硬戰的關鍵。

物流末端是讓用戶感受最為直觀的一環，也逐漸圍繞用戶體驗而設計，這使快遞玩家紛紛加碼末端布局，自建末端門店。

百世快遞旗下“鄰里驛站”末端服務點在鄉鎮、農村共有2萬余個，預計到2022年底達到5萬個；圓通速遞旗下自建品牌“圓通媽媽驛站”，截至今年6月初，已擁有3.5萬余個終端門店；中通快遞推出了“兔喜超市”“兔喜快遞柜 ”，并在今年收購日日順快遞柜；韻達速遞旗下則有“韻達快遞超市”，“蜜罐”自提柜等自有品牌；順豐、京東物流等企業也在加大快遞柜的鋪設力度。

用“代理人”模式去切入物流市場，其實是一個更優的選擇。快遞的“代理人”模式讓電商平臺一直發揮“看不見的手”的作用，既不干擾市場的良性競爭，又可以在市場混亂的時候進行有效調節。

而下沉之戰僅是進行的第一回合，雖說拼多多在下沉市場深耕已久，但京東的京喜、阿里的淘寶特價版才剛入局。既然已經入場，就注定要在此廝殺一場，下沉之戰還在持續，阿里、京東、拼多多的走向如何？我們也將拭目以待。

下沉市場戰場硝煙彌漫，快遞玩家也在為自己的未來謀劃。在電商混戰的緊張時局之下，“站隊”對于很多快遞企業來說已經不是一個選擇，而是一種必然趨勢。

如何“站隊”？

“代理人”的大潮之下，已經讓快遞的獨立性越來越差，“三通一達一百世”站隊阿里，“自營物流京東+眾郵快遞”成為京東旗下大軍，極兔速遞與安迅物流共同助力拼多多。這些大大小小的快遞、物流企業都在給自己尋找一個靠山，很少有獨善其身的。

快遞玩家“站隊”已成大勢所趨，如今，電商市場規模越來越大，電商的包裹量成為快遞的主要業務來源。國家郵政局在2018年曾披露，電商大約占到全國物流總訂單數的70%。阿里此前就公布過今年3月的菜鳥和“通達系”快遞每天配送的包裹量，全網每天流轉包裹超過2億個。

拼多多最新披露的數據顯示，5月以來，拼多多的日均在途物流包裹數已超過6 500萬個。龐大且穩定的業務量讓快遞“站隊”已成定局，因為只有“站隊”，電商開會開放更多數據和端口給快遞公司，這是“三通一達”們提升服務體驗和競爭力最需要的“支持”。

同時，“站隊”也是優化用戶體驗的必然手段。

快遞業服務質量持續改善，從國家郵政局發布的2020年中國快遞發展指數報告來看，服務質量指數為585.9，比上年同期提高89.9%。服務質量的提高與現今行業的發展格局不無關系。目前快遞行業集中化程度不斷提高，競爭格局相對穩定，快遞業務降價空間有限，單純依賴降價手段的價格戰難以打響。因此，快遞企業更加重視用戶體驗，通過提升服務質量維護自身商譽價值，進而留住更多商家和用戶。

盡管背靠大樹好乘涼，但不是所有快遞玩家都會這樣做，順豐依舊走著獨立路線。順豐在用數據表明差異化的路走得通，但前提是要有過硬的實力。順豐通過直營方式，保持著快遞“老大哥”的地位，起步早、服務好、加上航空優勢，一直主導高端件市場。如今雖然面臨“通達”領頭羊的滲透，但時至今日，相對“通達”幾元人民幣的價格，順豐單件收入仍然有18元人民幣之多。

從順豐控股公布的2020年半年度報告中可以看到順豐的獨立之路走得還算順利，2020年上半年實現營業收入711.29億元人民幣，同比增長42.05%；歸屬上市公司股東凈利潤為37.62億元人民幣，同比增長21.35%；扣除非經常性損益后凈利潤達到34.45億元人民幣，同比增長47.82%。截至9月10日A股收盤，順豐控股的總市值已達到3 575.89億元人民幣。

缺乏商流和信息流的順豐，選擇時效性作為護城河，走在行業前端，但順豐對于電商這塊蛋糕也并不是沒有期許。

隨著電商下沉市場的快速擴張，順豐也開始殺入下沉市場。順豐以“特惠專配”切入中低端電商市場，并快速搶占了市場份額。更是于今年4月成立深圳豐網速運有限公司，專攻小件快件。盡管有期許，但順豐還是選擇獨立直面快遞行業的內部競爭與電商企業的跨界競爭。

電商混戰，戰火從市場爭奪延至物流壁壘，快遞業的“代理人”大潮從不同的利益方看，會有不同的看法，但目前對于普羅大眾來說還是很有利的。

“代理人”模式也預示著各大電商都在收縮自己的戰線。由最初的開放，到近期的半封閉，電商們都在打造一個屬于自己的完整生態環境，開始計較分毫，也變得涇渭分明。我們在見證著電商生態圈成長，也期待電商生態圈能為用戶帶來更多的驚喜。