打通對(duì)外開(kāi)放大通道

貴州日?qǐng)?bào)當(dāng)代融媒體記者 / 李薛霏 曾書(shū)慧

陸海新通道班列和“黔新歐”班列，一往南、一往北，飛架起貴州聯(lián)通世界的對(duì)外開(kāi)放大通道。無(wú)論是貴州制造的輪胎，還是貴州生產(chǎn)的磷礦磷肥，抑或是貴州的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品……黔貨出山、黔貨出海、黔貨出境正變得更快捷、更方便、更低成本。

3月3日，一列滿載過(guò)磷酸鈣貨物的列車從福泉站發(fā)出，這是貴州“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行的第100列。

今年，貴州省正式開(kāi)行“黔新歐”班列，“陸海新通道”班列常態(tài)化開(kāi)行數(shù)量提高到72班次以上。

“陸海新通道”班列和“黔新歐”班列，一往南、一往北，架起貴州聯(lián)通世界的對(duì)外開(kāi)放大通道。

往南，黔貨可通過(guò)鐵路到廣西的港口，再聯(lián)通國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)；往北，黔貨可一路北上自新疆出境直抵歐洲。

無(wú)論是貴州制造的輪胎還是貴州生產(chǎn)的磷礦磷肥，抑或是貴州的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、茅臺(tái)酒、老干媽……黔貨出山、黔貨出海、黔貨出境正變得更快捷、更方便、更低成本。

積極融入在對(duì)外開(kāi)放中尋找新出路

截至目前，今年貴州至北部灣港下行班列已累計(jì)開(kāi)行39列，實(shí)現(xiàn)每周4班開(kāi)行，線路開(kāi)通7條；公路班車已累計(jì)開(kāi)行29班，實(shí)現(xiàn)每周3班開(kāi)行，班列班車覆蓋黔中、黔北、黔南地區(qū)。

貴州是內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)，是連接中國(guó)西南和中南地區(qū)的樞紐，是“一帶一路”中西部重要海陸連接線。

國(guó)際陸海貿(mào)易新通道是在“一帶一路”框架下，我國(guó)西部地區(qū)利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)與其他國(guó)家區(qū)域聯(lián)動(dòng)和國(guó)際合作的復(fù)合型對(duì)外開(kāi)放通道。

一直以來(lái)，貴州對(duì)于國(guó)際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)非常重視。去年貴州省政府工作報(bào)告中提出：主動(dòng)融入“一帶一路”，積極參與國(guó)際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)。今年則更進(jìn)一步，政府工作報(bào)告提出具體目標(biāo)：增加“陸海新通道”班列開(kāi)行頻次，實(shí)現(xiàn)“黔新歐”班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

貴州省開(kāi)行首列“陸海新通道”測(cè)試班列始于2018年，那是貴州融入國(guó)際陸海貿(mào)易新通道關(guān)鍵一步。

2019年，貴州按計(jì)劃開(kāi)行“陸海新通道”班列40列，完成2500箱以上標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸量，眾多有出口業(yè)務(wù)的企業(yè)體會(huì)到了實(shí)實(shí)在在的好處。

相較2018年，國(guó)際陸海貿(mào)易新通道物流運(yùn)輸時(shí)間2019年縮短20%以上，運(yùn)輸成本2020年預(yù)計(jì)下降20%以上。

毫無(wú)疑問(wèn)，今年“黔新歐”班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)以及“陸海新通道”班列開(kāi)行頻次增加，將助推貴州充分發(fā)揮作為西部地區(qū)交通節(jié)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，加快構(gòu)建全面開(kāi)放新格局，對(duì)于打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展也有著重要意義。

3 月3 日，一列滿載過(guò)磷酸鈣貨物的列車從福泉站發(fā)出，這是第100 列貴州“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)班列。（錢洪山 攝）

精準(zhǔn)施策在資源配置中狠下硬功夫

曾經(jīng)難以企及，一朝夢(mèng)想成真。背后的推動(dòng)力又在哪里？

在區(qū)域優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的差別化協(xié)調(diào)發(fā)展中，貴州充分發(fā)揮大通道在交通建設(shè)中的比較和組合優(yōu)勢(shì)，將交通強(qiáng)省戰(zhàn)略置于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)框架中。

優(yōu)化合作共建機(jī)制、完善省內(nèi)工作機(jī)制、補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板……貴州積極謀篇、精準(zhǔn)部署，充分利用西部陸海新通道節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)了全省現(xiàn)代物流樞紐建設(shè)，為高質(zhì)量發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

通，體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)“朋友圈”的規(guī)模上——

貴州積極融入通道建設(shè)，與渝、桂、隴、青、新、滇、寧、陜等西部省區(qū)市共同簽署合作共建“陸海新通道”協(xié)議；與中鐵成都、南寧、蘭州鐵路局集團(tuán)簽署共建南向通道合作備忘錄。眾多合作無(wú)疑將使西部地區(qū)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的共同體，在與其他國(guó)家區(qū)域的全面戰(zhàn)略合作中不斷走深走實(shí)。

通，體現(xiàn)在不斷完善的藍(lán)圖上——

為全面統(tǒng)籌陸海新通道在貴州的規(guī)劃設(shè)計(jì)、落地實(shí)施、政策制定，貴州成立了陸海新通道專項(xiàng)工作組。從支持集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、鼓勵(lì)外貿(mào)進(jìn)出口，降低物流成本、提高通關(guān)效率等幾方面支持和保障全省國(guó)際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)發(fā)展，進(jìn)一步提升貴州在“一帶一路”中國(guó)際陸海貿(mào)易新通道上物流和集散中心的地位，建立高效、便捷、多輻射的雙向經(jīng)貿(mào)走廊。

通，體現(xiàn)在不斷優(yōu)化的效率速度上——

為解決通關(guān)便利化問(wèn)題，將貴陽(yáng)中歐班列鐵路場(chǎng)站與陸海新通道節(jié)點(diǎn)建設(shè)相結(jié)合，提出以“一口岸、兩作業(yè)區(qū)”的思路，采取邊建設(shè)、邊規(guī)劃、邊運(yùn)營(yíng)的模式申報(bào)建設(shè)貴陽(yáng)鐵路口岸，相繼展開(kāi)鐵路口岸的規(guī)劃設(shè)計(jì)、申報(bào)建設(shè)工作。

集裝箱裝載的黔貨正通過(guò)陸海新通道發(fā)往國(guó)外。（遵義交旅集團(tuán)供圖）

貴州將繼續(xù)借助大通道，尋求大機(jī)遇，以精雕細(xì)琢、繪制精謹(jǐn)細(xì)膩的工筆畫(huà)推動(dòng)高質(zhì)量共建“一帶一路”。

參與共享在協(xié)調(diào)發(fā)展中開(kāi)拓大市場(chǎng)

去年12月9日，貴州省商務(wù)廳公布了一組關(guān)鍵數(shù)據(jù)——全省共計(jì)開(kāi)通6條“陸海新通道”集裝箱班列線路，累計(jì)發(fā)運(yùn)總數(shù)2483標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

運(yùn)行效率得以提升，物流成本不斷降低。

在遵義市播州區(qū)，貴州黔北現(xiàn)代物流新城項(xiàng)目依托于1300萬(wàn)噸閣老壩鐵路貨運(yùn)場(chǎng)而建，是西南地區(qū)承接南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的重要交通樞紐，是便捷的物流通道。

同時(shí)，作為渝桂黔隴四地合作機(jī)制下首個(gè)成立的“陸海新通道”區(qū)域運(yùn)營(yíng)平臺(tái)公司，貴州陸海新通道供應(yīng)鏈管理有限公司于去年5月正式掛牌。據(jù)公司負(fù)責(zé)人介紹，2018至2019年度，在公司運(yùn)營(yíng)下共計(jì)實(shí)現(xiàn)鐵路班列開(kāi)行62列，發(fā)運(yùn)集裝箱3110標(biāo)箱，運(yùn)輸貨品以輪胎、熱水器、玻璃制品、棕剛玉等為主，目的地涵蓋3大洲8個(gè)國(guó)家。而就在此時(shí)，物流新城也正為積極打通貴州連通歐洲的“黔新歐”物流線做著準(zhǔn)備。

此外，省會(huì)城市貴陽(yáng)的首位度也愈發(fā)凸顯。截至去年底，貴陽(yáng)共計(jì)與160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展貿(mào)易往來(lái)，業(yè)務(wù)涵蓋貨物和服務(wù)進(jìn)出口、境外投資、使用外資等領(lǐng)域，基本形成貿(mào)易市場(chǎng)多元化格局。

貴陽(yáng)之變、遵義之變，折射貴州之變。

通，帶來(lái)了更多的發(fā)展機(jī)遇和務(wù)實(shí)成果。

2020年的國(guó)際陸海貿(mào)易新通道更加值得期待。

今年1月，陸海新通道首列為單一客戶定制的全外貿(mào)原箱出口專列成功開(kāi)行，滿載著貴州本土產(chǎn)的橡膠制品，從貴陽(yáng)南車站改貌物流中心駛出。相較之前，專列原箱出口貨損貨差小、成本低，有效提升了貨物在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著今年“黔新歐”班列的正式開(kāi)通，這條貴州“鋼鐵駝隊(duì)”的往來(lái)穿梭，必將讓“貴州制造”更好更快走向世界。