道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向探討

文/葛德宏，安徽高速公路公司

1 引言

隨著社會發(fā)展，公民對道路橋梁安全性提出了更高需求，在此背景下，我國相關(guān)技術(shù)雖然已經(jīng)取得了一定進展和發(fā)展成效，但是由于存在監(jiān)管、與施工管理方面的缺陷，導(dǎo)致我國施工技術(shù)水平尚未達到廣大民眾的要求，依然有著很大的發(fā)展空間，因此，詳細分析道路橋梁建設(shè)技術(shù)的現(xiàn)狀，積極尋求有效的發(fā)展策略是非常有必要的。

2 技術(shù)現(xiàn)狀

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國道路危橋總計約為67728座，排名前四的省份分別為河南省、湖北省、江蘇省、黑龍江省，這四個省份危橋座數(shù)合計占據(jù)了全國比例的50%左右，其中河南省道路橋梁施工現(xiàn)狀最為嚴峻，出現(xiàn)危橋的概率為26%左右，由此可見，我國道路橋梁施工現(xiàn)狀并不樂觀，究其原因主要為以下幾點。

2.1 施工技術(shù)尚待提高

道路橋梁的安全性能、使用壽命以及結(jié)構(gòu)強度能否達標(biāo)都與材料選用和施工技術(shù)息息相關(guān)，通過分析相關(guān)實例可發(fā)現(xiàn)，具體的道路橋梁施工狀況的確受施工技術(shù)影響頗多，因此材料與施工技術(shù)問題都值得引起施工方重視，在施工期間遇到施工技術(shù)與材料選用不相符的狀況時，應(yīng)及時尋求解決措施，解決問題，同時，還需在抗震力方面針對性提高施工技術(shù)。

2.2 管理水平欠缺

橋梁建設(shè)理應(yīng)具備系統(tǒng)的施工監(jiān)督管理制度。然而實際施工中在管理水平方面，尚且存在不足之處，一方面，在技術(shù)管理以及施工管理方面存在缺陷，另一方面，管理人員水平參差不齊，甚至部分人員僅僅只是被臨時雇用的，缺乏專業(yè)素養(yǎng)，導(dǎo)致重要的技術(shù)數(shù)據(jù)沒有得到完整的保存和有效的利用。

2.3 新型技術(shù)應(yīng)用率偏低

長期以來，雖然涌現(xiàn)了大量新型技術(shù)，但是大部分技術(shù)人員往往會采取已被證實、廣泛應(yīng)用、穩(wěn)定性能高的施工技術(shù)，往往忽略了對新技術(shù)的應(yīng)用，使其漸漸成為擺設(shè)，導(dǎo)致我國橋梁施工出現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用不全面的現(xiàn)狀。通常表現(xiàn)為全新施工技術(shù)與新型材料購置不相符，想要提升新技術(shù)的應(yīng)用率，就需要從根本上全面提升新型材料的整體質(zhì)量以及產(chǎn)量。不僅如此，縱使部分新型技術(shù)其效用可有效改善現(xiàn)存施工質(zhì)量問題，卻會對施工進度造成不同程度的影響，增加施工難度。比方說，“預(yù)應(yīng)力混凝土”技術(shù)雖可以避免橋面裂縫的形成，有效提升施工質(zhì)量，但是卻需配以專業(yè)化、先進的施工團隊，導(dǎo)致新型技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用率受到一定程度的制約。

2.4 材料購置現(xiàn)狀

作為最基礎(chǔ)的建筑構(gòu)成元素，材料對橋梁施工結(jié)構(gòu)將會產(chǎn)生巨大影響。若材料選用不合規(guī)范，就會致使橋梁結(jié)構(gòu)性能降低。實際施工中，最容易發(fā)生的材料問題就是施工管理者為追求利益、采用劣質(zhì)材料、以次充好、缺乏安全意識等，不僅降低了整體施工質(zhì)量，還給通行者埋下了一定的安全隱患。

3 發(fā)展方向

3.1 鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)發(fā)展

以往加固橋梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)已經(jīng)不再適用于現(xiàn)代化的橋梁設(shè)計具體要求，鑒于此，鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)改革成為我國發(fā)展道路橋梁技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。在具體施工中，鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，可有效對原有道路橋梁結(jié)構(gòu)進行系統(tǒng)改進，進而改變橋梁受力位置，全面提升橋梁承載性能。上述橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)充分地利用了碳纖維具備的物理性質(zhì)，可以替代原有的普通鋼筋，有效避免原有鋼筋發(fā)生腐蝕而產(chǎn)生的安全隱患，因此，此類加固技術(shù)的改進和應(yīng)用將使橋梁結(jié)構(gòu)變得更加堅固。

3.2 施工管理技術(shù)現(xiàn)代化

放眼望去，我國橋梁施工技術(shù)已然漸漸趨向于高水平、現(xiàn)代化的管理方向，隨著科學(xué)技術(shù)的現(xiàn)代化發(fā)展和迅速進步，信息化技術(shù)在橋梁建筑行業(yè)的應(yīng)用以及計算機技術(shù)的不斷完善，都在促使著我國橋梁施工技術(shù)管理漸漸邁向信息化、現(xiàn)代化的發(fā)展進程之中，給我國建筑行業(yè)帶來了全新的發(fā)展面貌。不僅如此，現(xiàn)代化的施工管理模式的實施還可以有效提升我國建筑施工企業(yè)的綜合競爭力與整體經(jīng)濟實力，并為社會創(chuàng)造更多經(jīng)濟效益。

3.3 施工作業(yè)智能化

在未來，道路橋梁施工技術(shù)將會在安全性、耐久性、適用性方面得到全面的發(fā)展，為實現(xiàn)這一目標(biāo)，具體在實施相關(guān)工程作業(yè)時將會把智能化檢測系統(tǒng)、預(yù)警系統(tǒng)等高科技設(shè)備運用于道路橋梁設(shè)計與建筑施工之中，全程對施工過程展開管理與監(jiān)控，實現(xiàn)道路橋梁建設(shè)技術(shù)智能化發(fā)展。例如，相關(guān)專業(yè)化技術(shù)人員可以為橋梁施工者提供更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)監(jiān)測訊息，有效提升施工監(jiān)控精準(zhǔn)度，全面保障了施工質(zhì)量，此外，智能化的道路橋梁施工運營系統(tǒng)還可對竣工后的道路近況展開實時監(jiān)測，進而保障了道路橋梁使用的安全性能。

3.4 節(jié)能化發(fā)展

近年來，資源緊缺問題隨著時間的推移，已然漸漸發(fā)展成為世界性問題，鑒于此，未來的技術(shù)發(fā)展將會更加趨向于節(jié)能化發(fā)展，道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展也不例外，在資源利用以及建設(shè)成本方面都將作出不同程度的優(yōu)化，更加滿足社會需求。就目前道路橋梁建設(shè)現(xiàn)狀來講，已經(jīng)存在一些研究單位針對節(jié)能問題對道路橋梁施工技術(shù)展開了相關(guān)研究，而在未來，這些節(jié)能型技術(shù)的研發(fā)以及應(yīng)用將會大幅降低橋梁建設(shè)的資源與成本消耗。例如，通過對纖維板材以及塑料板材的研發(fā)和應(yīng)用來替代原有混凝土施工中木質(zhì)板材的應(yīng)用不僅可縮減成本，還可以降低資源消耗量。從這一方面綜合考量，我國道路橋梁施工中所需應(yīng)用到的部分可替代性材料將會漸漸向著復(fù)合型材料、有機材料進行發(fā)展和轉(zhuǎn)變。

4 結(jié)束語

總而言之，我國路橋施工技術(shù)存在施工質(zhì)量欠佳、管理水平不足、新型技術(shù)應(yīng)用率低、材料運用不合理等諸多不足之處尚待改善，相關(guān)人員需積極采取應(yīng)對措施，逐步對現(xiàn)有施工技術(shù)展開優(yōu)化。就未來發(fā)展方向來分析，我國路橋施工技術(shù)也將向著節(jié)能化、智能化、現(xiàn)代化、專業(yè)化方向發(fā)展，漸漸形成完善的施工技術(shù)體系。