瀝青路面施工過程中的質量控制要點

呂興建

摘 要瀝青路面的施工質量涉及的面很廣，影響因素很多，其關鍵是對整個施工過程實施有效的動態管理，嚴格控制瀝青混合料的拌制、檢測、運輸、攤鋪、碾壓質量的過程，施工中要加強質量管理，發現問題及時處理，科學合理的組織施工。

關鍵詞瀝青混合料拌制;檢測;運輸;攤鋪;碾壓質量控制要點

0 引言

通過長期的探索和工程實踐，技術人員對瀝青路面各方面都有了不同層次的認識和了解;然而，從我國公路瀝青路面使用情況來看，大部分路面普遍存在耐久性差和早期破壞等突出問題，造成這些問題的因素很多，有材料的問題、配合比的問題、施工質量問題，養護方面的問題等。本文是筆者針對熱拌瀝青混合料施工過程中的質量控制，提出一些看法，以期在其他公路施工中有所應用參考。

1 瀝青混合料拌制過程的質量控制

（1）混合料拌制前的準備工作。瀝青混合料的質量首先取決于各種原材料的質量，通常要對生產所需原材料應進行各項試驗檢測，符合JTG F40-2004《公路瀝青路面施工技術規范》中的相關要求后，原材料方可進場，且各種集料分類堆放。按照要求對拌和設備的各種傳感器進行計量標定，周期為（不移動情況下）每年不少于一次，需要標定的部位諸如：拌和機各個冷料倉的轉速、集料稱、礦粉稱、瀝青稱、拌和機溫度計和拌和時間器等，所有指標必須在要求的范圍內，否則應進行調試或維修。

（2）混合料的生產配合比設計。通俗地講就是將目標配合比轉化為與拌和機相適應拌和比例，首先從拌和機二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣進行篩分試驗，以確定各熱料倉的材料比例;其次，在拌合設備控制室反復調整冷料倉進料比例，同時記錄每個熱料倉單獨排料量，以便得出集料供料曲線，達到供料均衡的效果;最后，設定冷料倉集料對應的供料比例，并使各個熱料倉進料比例無限接近于目標配合比。

（3）混合料的拌制時間和溫度控制。瀝青混合料的拌和時間以瀝青均勻裹覆集料為度，非改性瀝青每盤拌和周期不宜少于45s（其中干拌時間不少于5～10s），改性瀝青和SMA混合料的拌和時間宜適當延長。瀝青混合料的拌和溫度應滿足設計及規范要求，也可根據施工氣溫狀況，對混合料的拌和溫度做出適當調整，氣溫較低時拌和溫度應高于正常溫度l0℃左右以補償運料車、攤鋪機的熱量損失，反之，可以適當低于正常溫度5～l0℃。

2 瀝青混合料的出廠檢測和運輸質量控制

瀝青混合料拌和站必須設滿足公路等級要求的試驗室并配備相關人員。混合料在出廠前質檢人員首先要目測觀察混合料，密切注意瀝青混合料是否存在外觀質量問題，拌和成品的混合料須均勻一致，無花白料，無粗細料離析和結塊現象，不符合時應廢棄;其次測量混合料的出廠溫度滿足140～165℃后，按標準取樣方法和規定數量進行取樣，檢測混合料的瀝青含量、礦料級配、馬歇爾穩定度、流值等指標;最后利用采集到的指標數據綜合判定是否符合JTG F40-2004《公路瀝青路面施工技術規范》要求，并出具相關記錄或報告，這些記錄或報告也就成為日后研究和評價的依據。

瀝青混合料運輸車輛應根據拌和站的產量、運距合理安排，盡量采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載，以免對路面透層、封層造成損壞。運料車的運力應稍有富余，在使用前后必須清掃干凈，車廂內涂一層防粘薄膜劑，不得有余液聚積在車廂底部;從瀝青混合料拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析;運料車運輸混合料必須覆蓋棚布保溫、防雨、防污染，已離析或硬化在運料車箱內的混合料應予以廢棄。

3 瀝青混合料攤鋪過程的質量控制

（1）攤鋪厚度、橫坡度的控制。瀝青混合料攤鋪機在鋪筑路面表面層時，宜采用平衡梁或雪橇式控制攤鋪厚度，攤鋪下面層則采用一側鋼絲繩引導高程的方式控制厚度，中面層根據實際情況選用控制方式。此外，科學合理地確定混合料松鋪系數也是控制攤鋪厚度的有效方法。攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚及路拱橫坡，并使用混合料總量與面積校驗平均厚度，不符要求時應根據鋪筑情況及時進行調整。

（2）施工溫度的控制。高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃、其他等級公路施工氣溫低于5℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。瀝青混合料的攤鋪溫度應根據瀝青標號、黏度、氣溫、攤鋪層厚度選用，通常情況下，混合料運至攤鋪現場的溫度控制在120～150℃，且最低攤鋪溫度不得低于JTG F40-2004《公路瀝青路面施工技術規范》表5.6.6的要求。攤鋪機開工前應提前0.5～1h預熱熨平板不低于100℃。

（3）路面平整度的控制。攤鋪機在作業中必須緩慢、勻速、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內，對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。攤鋪機采用走線法或平衡梁行走攤鋪時，不得經常調整自動調平裝置，及時清掃攤鋪機履帶前和基準梁前的路面，保證攤鋪機平穩行走。當發現攤鋪后的路面出現明顯波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，并輔以人工的方式予以消除。

（4）瀝青混合料離析的控制。攤鋪機全幅一次攤鋪時，容易造成離析，因此攤鋪寬度不宜過大，以6～7.5m為宜。攤鋪機螺旋布料器懸掛處兩側出現的離析，可通過將正向螺旋葉片改為反向螺旋葉片來解決，螺旋布料器轉速應與攤鋪作業速度相協調，并保持穩定均衡的轉速，布料槽中的混合料保持不少于螺旋布料器2/3高度，由于混合料溫度過低和集料不均勻所造成嚴重離析，應作廢料處理。在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量，出現離析、邊角缺料等現象時人工及時補撒適量的混合料予以補救。

4 熱拌瀝青混合料的壓實質量控制

（1）壓實機械設備的選擇。在施工準備階段，應針對瀝青混合料的特性選取壓實機械，諸如混合料的壓實層較厚或顆粒級配粗時，要達到符合的密實度就需要有大型機具碾壓，且質量不宜小于25t;而在一些大型壓實機具不能碾壓的薄弱部位，就應考慮選擇小型壓實機具來保證壓實質量。此外，應根據實際情況配備壓路機的數量，一般二級以下公路宜配備2～3臺雙輪雙振壓路機，高速及一級公路雙車道施工時壓路機的數量不宜少于5臺，正確配套壓路機的組合方式也是提高壓實質量的有效手段。

（2）碾壓時效及溫度的控制。攤鋪后的混合料受氣溫、濕度、風力及鋪筑厚度等影響，溫度下降較快，通常都要求在攤鋪結束后即時進行碾壓，這樣往往可能達不到預想的效果，若壓實時混合料溫度過高，會引起壓路機兩側混合料推移、隆起、裂紋等問題，而碾壓溫度過低時（100℃以下），則可能導致壓實度不足。因此，必須掌握好有效壓實時間，協調好攤鋪碾壓程序，合理的控制碾壓溫度，一般普通瀝青混合料的初壓溫度不宜低于110℃，最高不超過150℃，復壓溫度宜控制在80℃～100℃之間，終壓溫度不宜低于65℃。

（3）碾壓速度和碾壓遍數的控制。在現場碾壓中，根據初壓、復壓、終壓各個階段，選擇適當的碾壓速度和碾壓遍數是非常必要的。初壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，速度控制在1.5km/h～2km/h;復壓采用雙輪雙振壓路機碾壓4遍，碾壓速度控制在4km/h～5km/h，然后用重型膠輪壓路機碾壓6遍，速度為3.5km/h～4.5km/h，視壓實情況，碾壓遍數增加1～2遍;終壓采用雙鋼輪振動壓路機，關閉振動，速度控制在2km/h～3km/h靜壓2遍，使路面無輪跡為止。混合料溫度較高時，也可用較少的碾壓遍數，獲得較高的密實度和較好的壓實效果，而溫度較低時，碾壓工作變得較為困難，且易產生很難消除的輪跡。

5 結束語

綜上所述，瀝青路面的施工控制實為一系列的施工質量控制，涉及面很廣，影響因素很多。在施工過程中要結合實際情況科學合理組織，克服不良人為因素，不僅僅要考慮工程規范的要求，而且要參考、結合并能充分利用現階段成熟的科研成果，才能鑄造出高水平、高質量的瀝青路面。

參考文獻

[1]《公路瀝青路面施工技術規范》JTG F40-2004，人民交通出版社.