淺析如何提升“大崗位、大值班、大運行”模式下的崗位應急處置能力

楊易

摘 要隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，空管行業(yè)的發(fā)展也隨之不斷進步，在空管行業(yè)發(fā)展日新月異的背景下，提升通導人員崗位應急處置能力在空管安全運行中顯得尤為重要，尤其是身處“大崗位、大值班、大運行”模式下開展設備維護的通導人員。結合安全運行中的實例，通過使用加強應急預案銜接、細致劃分設備層級、協(xié)同開展應急演練以及應急能力綜合考核等方法，達到提升崗位應急處置能力的目的。

關鍵詞應急處置;大崗位;大值班;大運行;應急演練

0 引言

應急處置能力[1]是指在各類突發(fā)事件中通過使用正確恰當?shù)姆椒ǎ焖俣兄行У慕鉀Q突發(fā)問題的本領。好的應急處置能力不但能提升安全運行的穩(wěn)定度，更能有效降低事故、事故征候等其他不安全事件的發(fā)生概率。在“大崗位、大值班、大運行”模式下，崗位應急能力的提升就顯得尤為重要，它在空管安全的建設中起到至關重要的作用。

1 案例分析

2019年12月1日，11級大風沙塵天氣席卷而來，12：47機場跑道中間及09方向大氣透射儀LT31出現(xiàn)污染告警;13：45機場跑道09方向的AWOS自動氣象站出現(xiàn)風數(shù)據(jù)缺失;13：45信標臺終端告警，提示DVOR雙機告警。面對如此復雜的情形，當日值班人員一面組織人員車輛前往外場檢查，一面聯(lián)系在站人員進行設備故障應急處置，在做好信息通報的同時安排人員前往外場進行排故。在應急處置過程中大家也分工明確，一人負責信息通報，兩人負責在新疆安全信息系統(tǒng)中填報不正常事件情況，其余人員前往外場負責設備搶修。

在“大崗位、大值班、大運行”的運行模式下，設備維護人員所管轄的設備種類較多，對于設備維護人員的組織協(xié)調能力有著巨大的考驗。在此次案例中，大風造成了多臺設備出現(xiàn)不同程度的故障現(xiàn)象，當日值班人員對設備故障的判斷準確，及時做好組織協(xié)調工作，有效提升了應急處置的效率。

2 應急處置能力影響因素分析

2.1 內部因素

2.1.1 心理素質

心理素質[2]是人的整體素質的組成部分。以自然素質為基礎，在后天環(huán)境、教育、實踐活動等因素的影響下逐步發(fā)生、發(fā)展起來的。心理素質是先天和后天的結合，情緒內核的外在表現(xiàn)。良好的心理素質有利于在突發(fā)事件中使自己保持清醒，同時也對應急處置工作順利開展起到促進作用。

2.1.2 自身業(yè)務素養(yǎng)

業(yè)務素養(yǎng)是指從事業(yè)務的相關人員在完成業(yè)務活動的過程中所具備的綜合能力體現(xiàn)，是用戶對從事業(yè)務人員的主客觀認知與認可。在安全運行中，自身的業(yè)務素養(yǎng)也是影響應急處置效率的重要因素之一。由于故障的發(fā)生往往以點帶面，這對設備維護人員綜合能力有著重大的考驗，不但要求維護人員拓寬業(yè)務知識的廣度，更對人員業(yè)務知識的深度有著很高的要求。對于設備維護人員而言，對應急流程不熟悉，對業(yè)務缺乏深入的思考和理解，以及對各類設備屬性掌握不夠全面是導致應急處置失敗的主要原因。

2.2 外部因素

2.2.1 備份應急手段不足

安全運行中，在缺少應急備份手段的條件下，應急處置工作就難以開展，從而影響應急處置效率。以技術保障部為例：部室所轄導航DVOR/DME設備，至今已單套運行近10年，無備份應急設備，若出現(xiàn)因公共部分導致設備出現(xiàn)雙機故障，將無法為航空器提供導航信息，有可能導致航班備降或者復飛。所以充足的備份應急手段能有效提升應急處置的效率。

通過分析影響應急處置效率的因素，結合安全運行中的實踐經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)應急處置能力可以通過理論學習、實戰(zhàn)演練等方式進行培養(yǎng)，下面就按照實際工作中的應急處置能力的提升進行梳理。

3 建立應急處置方法體系

在“大崗位、大值班、大運行”的環(huán)境下，需要維護的設備種類紛繁復雜，以技術保障部為例，維護維修崗為雙崗制分別是通信導航崗及氣象機務崗，在崗人員要負責所轄通信、導航、監(jiān)視、氣象以及動力五大類設備的維護和日常管理，這就要求設備維護人員對所轄設備有著極其清晰的認知，無形中加大了設備維護人員在應急處置中的壓力。在一崗多職的情況下如何應對設備類的突發(fā)事件是亟須解決的難題。

3.1 加強應急預案銜接

安全運行中每一套設備都要依據(jù)專業(yè)屬性的分類制定完整的應急預案。而在“大崗位、大值班、大運行”的運行模式下更需要注重的是部門間應急預案的銜接。例如甚高頻通信系統(tǒng)應急處理程序，當主用R&S甚高頻通信系統(tǒng)故障時要立即通知管制人員使用備用PAE通信系統(tǒng)，若主用、備用通信系統(tǒng)均故障，要立即打開R&S應急單體電臺、便攜式應急電臺，通知管制員使用，確認工作正常。

3.2 細致劃分設備層級

在安全運行中，通過對設備的新舊判斷以及故障頻次的統(tǒng)計可以分析得到設備出現(xiàn)故障的大致概率，依據(jù)設備的重要程度、設備故障概率以及往年各設備故障的頻次可以對設備分級，得到設備應急處置層級分類表（如圖1所示）。我們可以得出自動轉報設備和導航設備的優(yōu)序列最高，屬于既重要，故障概率又高的。通過對設備的層級分類有效區(qū)分了輕重緩急，也為設備維護人員減輕了業(yè)務負擔，降低了應急處置的門檻，有效提升人員應急處置能力。

3.3 協(xié)同開展應急演練

應急演練是對維護人員理論學習的檢驗，是對設備維護人員動手能力的培養(yǎng)，這就要求維護人員不僅要“會”更要會“用”。在“大崗位、大值班、大運行”的環(huán)境下，崗位應急演練要講求協(xié)同，要與各個用戶單位緊密的配合。比如與氣象、管制部門開展的自動轉報系統(tǒng)聯(lián)合應急演練。由于管制處理終端以及氣象觀測終端都與自動轉報系統(tǒng)相連，且這兩個終端所發(fā)的報文都是通過自動轉報系統(tǒng)進行處理和轉發(fā)，所以當該系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時候，就需要與管制及氣象部門進行溝通和協(xié)調，及時切換備用或應急設備，確保業(yè)務安全運行。

3.4 應急能力綜合考核

維護人員的應急處置能力的往往會隨一段時間的突擊學習而得到提高，也會隨著時間的推移而弱化，這時候就要通過定期組織考核來強化維護人員的能力。考核的形式可以通過筆試、面試答辯、技能比武等形式開展，表現(xiàn)優(yōu)秀的人員可以獲得相應的獎勵，也可以當作加分項計入平時的工作績效，通過這種競賽的形式可以促進部室內部的良性競爭，有利于提升人員積極性和主動性，對于提升崗位應急處置能力有著很好的幫助作用。

4 結束語

應急處置能力是設備維護人員必備的技能，是維護人員業(yè)務素質的綜合體現(xiàn)，在“大崗位、大值班、大運行”的環(huán)境下更顯得尤為重要。為了能夠有效保障空管業(yè)務的安全運行，適應空管發(fā)展的速度，我們要不斷加強崗位應急能力建設，從應急預案、設備分級、應急演練、考核評價四個方面入手，為“四強”空管的建設添磚加瓦。

參考文獻

[1]王亞南. 民航突發(fā)事件應急處理問題探究[A].科技資訊，2013（18）：220

[2]車汶瑾. 有關民航突發(fā)事件應急處理問題分析.都市家教·下半月，2015（3）