大浪淘沙 向上不止

汪晶

在市場營銷里，“先入為主”是重要的一課。和今天娛樂明星們熱衷于樹立人設一樣，你是誰不重要，觀眾眼里的你是誰最重要。在汽車產業發展過程中這一點也同樣明顯。豪華的奔馳、運動的寶馬、科技的奧迪和可靠的豐田，每一個品牌都需要找到屬于自己的關鍵詞，既然汽車市場不是一個贏者通吃的地方，那么找到自己的定位就很關鍵。

從2018年車市轉折開始，大浪淘沙下，那些搞不清楚自己是誰的本土品牌逐漸在視線范圍內變得模糊直到消失，即便是國際大企業，在中國市場找不到自己的位置也黯然收場，鳴金收兵。

你是誰和“我們“需要誰同樣重要，增量時代人人都要買車，機會遍地是。當人口紅利見頂，汽車品牌的競爭開始進入存量時代，搶奪先機的白刃戰愈演愈烈。消費者也完成了從0-1的變化，而現在無論是新車定位或營銷策略，車企們都更加謹慎，更加精耕細作地應對市場和用戶。

轉入存量博弈與消費升級的中國車市對于品牌和品質的需求日益凸顯，野蠻發展時代的四個輪子、一個沙發再加皮尺部的拙劣玩法已經不能在這個時代生存。而在汽車存量市場上品牌的重要性越來越突出，就像人們不會在可口可樂和百事可樂之外選擇第三款可樂。

在市場變局之下，品牌營銷仍有著不變的核心。面對通常十幾萬到幾十萬的汽車購置支出，消費者的決策過程依然保持謹慎，汽車品牌效應的影響力，仍然堅守著穩固地位。

在存量市場中，品牌向上和品牌積淀更是成為了自主品牌集中發力的地方。從吉利聯手沃爾沃推出領克，長城自己孵化了WEY從傳統燃油車進行突破，我們看到了自主品牌奮力崛起的努力。

當然，企業的向上模式也是多元的，有實力的企業可以開發新的高端品牌，沒有技術和資金基礎的企業，可以通過多元化合作，吸納國際先進技術為己所用，由于每個自主品牌車企所處的發展階段和轉型節點不同，各自主品牌車企的高端化發展道路和模式也不可一概而論。

深受汽車市場和合資品牌的雙重壓力，自主品牌高端化向上發展應劍走偏鋒，發掘和突破合資品牌還未觸達和發力的市場。如果直接與合資主流品牌‘近身肉搏，自主品牌將要承擔很大的風險，不利于自身發展的狀態，從新能源時代，北汽推出ARCFOX、東風成立h事業部，以及比亞迪最新旗艦漢主打EV車型來看，從新能源賽道切入，未嘗不是一個良策。在盛夏驕陽下，自主品牌向上不止，今天就讓我們看看近期中國品牌的向上之路。