蓄勢待發的比亞迪漢，“向新而行”的新里程碑

汪晶

Dragon Face設計語言、0.233Cd世界第三的風阻系數、3.9s的0-100km/h加速時間、100-0km/h僅需32.8m的剎車距離、80km/h的麋鹿測試穩定表現，還有最新最強的刀片電池加身，關于比亞迪漢的討論數不勝數。

在漢的身上不僅看到了比亞迪的實力，也看到了比亞迪的期待。顯然，這臺濃縮了比亞迪最新設計和技術的車型，已經具備了帶領比亞迪沖擊高端的實力。

顏值提升 比亞迪三大設計師發揮“神力”

沃爾夫岡·艾格、胡安馬·洛佩茲、米開勒·帕加內蒂，這三位設計大咖中，艾格大家已經非常熟悉，他幾乎以一己之力，將曾經那個“只差個設計師”的比亞迪帶入了“龍臉”時代，而“Dragon Face”設計在比亞迪新一代車型上的成功已經毋需多言。要科技也要設計，兩手都要抓的比亞迪在“改頭換臉”非常成功，是近幾年在設計上進步最大的自主品牌之一。

而在漢上，“龍臉”設計有了更直觀的體現，首先外觀有夠亮眼吸睛，依舊是Dragon Face設計語言，但是優化后，封閉式的前臉讓整車看上去科技感更強，銳利線性的大燈由一條銀色的鍍鉻飾條貫穿鏈接，橫向拉伸車頭視覺寬度，更顯矮趴，凸顯轎跑性能氣息，在這其中就有前法拉利外飾設計總監胡安馬·洛佩茲的實力展現。

這次在內飾上也帶來了前所未有的豪華感，前奔馳內飾設計總監米開勒·帕加內蒂，融合了中國文化的傳統積淀，讓漢內飾的整體造型既能夠飽含強烈的國風新韻，又能夠與中式家居“多寶格”橫豎不等、高低不齊、錯落參差的特色相呼應，還選用了更具代表性的朱雀紅和玄武黑作為內飾的主色調。整體內飾已經達到了豪華品牌的氛圍。

不意外的是，在漢上依然保留了比亞迪特色漢字按鍵，對于中國文化自信和傳播上，王傳福針對這個問題就曾經說過，中國人要有骨氣和信心，中華民族一個顯著特征就是漢字，為什么不能用？

“刀片”出鞘顏值背后需要技術支撐

3月，業內熱議許久的比亞迪“刀片電池”終于露出真容。

作為比亞迪主打電池，磷酸鐵鋰電池本身就具有高安全性的優勢，然而過去幾年，由于能量密度相對較低，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車廠商盲目追求續航里程的攀比中，被能量密度更高，但天生熱穩定性差的三元鋰電池甩在了身后。

“刀片電池”通過結構創新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。

作為首款搭載 “刀片電池”的漢EV，其提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，其中單電機車型最大功率為163kW（222Ps），雙電機四驅車型前/后電機最大功率分別為163kW（222Ps）和200kW（272Ps），雖然是一款車長接近5m的中大型車，但也擁有600km+的續航能力。

在全面高端化的內外設計下是比亞迪最新的電池技術，要設計更要有科技，漢濃縮了比亞迪最新設計和技術的車型，已經具備了帶領比亞迪沖擊高端的實力。

這一次的漢可以推動比亞迪再次向上嗎？

王傳福說過，“技術，是比亞迪的硬實力；而設計，將成為比亞迪的軟實力。技術與設計，兩手都要抓，兩手都要硬，要讓比亞迪的產品從‘技術單輪驅動轉變為‘技術+設計雙輪驅動”。

如果說“542”戰略和DM技術是讓比亞迪從諸多自主品牌中一躍而起第一步，那Dragon Face和刀片電池的組合能讓比亞迪再次起飛嗎？

兩年前，比亞迪重新定義其品牌主張：向“新”而行。比亞迪開啟了造車新時代：以用戶的需求為核心，以品牌向上為使命，圍繞新平臺、新設計、新體驗、新智能、新安全、新智造六個方面來構建和豐富其產品文化。

比亞迪第一次將“品牌向上”寫進了自己的字典。隨著王朝系列和e系列兩大序列的劃分，產品矩陣逐漸清晰：e系列將定義為智能純電生活的創新者，以品質和性價比、新智行體驗為核心內涵；王朝系列定義為純電時代的前瞻引領者，以技術引領、極致性能體驗為核心內涵。

相比其它自主品牌先從燃油車上突破，新能源領域的高端化的賽道上，比亞迪幾乎是一人獨行。或許僅僅依靠比亞迪漢還不能將整個品牌推向全新的高度，但“王朝系列”會在不久的未來成為新能源高端品牌代言人之一，而比亞迪漢就是這個序幕的開啟者。正所謂，“御風揚帆正當時，篤行致遠終有為”。