23年賣了1500萬臺混動的豐田為世界省了多少油？

汪晶

豐田從1997年到2013年僅售出了500萬輛混合動力車，但在2017年卻迅速突破了1000萬大關；僅僅三年后的2020年，第一季度就超過了1500萬。

油電混合動力技術結合了電機和發動機的優勢，其運行邏輯也非常簡單，在發動機高耗能工況用電機代替，提供電機行駛的電池能量則來自于整車行駛過程中被浪費的能量，比如剎車動能回收，還有就是發動機在高速運轉過程中的多余能量。這一套油電混合動力系統，并沒有從外部額外增加能量，只是將汽車行駛過程中被浪費的能量進行回收利用，這種“削峰填谷”的運行邏輯充滿了東方式的智慧。

如果按照每輛車可以省3L/100km，每天行駛50km來計算，1500萬輛混合動力汽車可以一天就可以節省2250萬升汽油，約合26萬桶原油。當然這只是粗略計算。根據統計，在提升效率降低能源消耗上與同等汽油車相比，豐田的混合動力車節能減排超過1.2億噸的二氧化碳，而這一切還是在沒有犧牲駕駛性能下取得的。

從1997年首款混動車型第一代普銳斯上市，豐田向市場推廣混動車型已經23年。當年那款相貌平平的普銳斯作為豐田混動的開山鼻祖，讓人們體會到了混動車型種種好處，甚至在當時成為了各路明星的首選座駕，畢竟作為有光環加持的群體“環保”是他們最喜愛的標簽之一。

從普銳斯誕生后，豐田就一直是混合動力汽車的領導者，并推出了各式各樣的混合動力車型。豐田和雷克薩斯在全球范圍內推出了44種混合動力汽車涵蓋了轎車、SUV、MPV各個車型領域。

在中國市場上，早在2005年一汽豐田就引入了混合動力車型普銳斯，成為國內第一家銷售混合動力產品的汽車廠商。而現在豐田在中國的混動產品包括了卡羅拉、雷凌、凱美瑞、亞洲龍、RAV4榮放、威蘭達等混動車型。

但如今再搜索“car with celebrities（汽車與名人）”時，就會發現，好萊塢的明星們這幾年身邊的座駕都逐漸變成了特斯拉，從側面也可以看出電動化的潮流趨勢來，無論是越來越嚴苛的排放法規還是技術大趨勢，沒有一家廠家會置身事外，作為行業巨頭的豐田也不會例外。就在最近，豐田宣布在華陸續投放C-HR EV、奕澤EV和雷克薩斯UX 300e三款純電車型，相比之前的iA5，這三款新車也被視為豐田在中國純電動汽車市場的先鋒。

在戰略上，豐田牽手比亞迪，成立合資公司，在新的合資公司將開展純電動車及所用平臺、零部件的設計、研發等相關業務。雙方合作包括共同開發純電動轎車和低底盤SUV車型，未來的產品會懸掛豐田車標，并計劃在2025年前投放中國市場。

豐田進軍純電市場，有著混動技術打下的強大技術優勢，因為混動技術中就包含了純電產品中核心三電技術，從純燃油車型到混合動力到插電式混合動力再到純電，就是一個從由內燃機主導到電機主導的過程。

以PCU動力控制單元為例，C-HR EV活用HEV領域的低損耗技術，通過更精密的控制，發揮更高效的電動機性能和電池的高續航能力，其NEDC綜合工況耗電量僅為13.1kWh/100km，市場上同級別車型的耗電量則為14-18kWh/100km。

當然，豐田并不認可未來是純電汽車的天下，也沒有看到一個“贏家通吃”的場景，而是在未來，混合動力和插電式汽車，燃料電池車和純電汽車等不同的電氣化技術都將發揮作用，這些電氣化車型都會是未來汽車的重要組成部分。豐田也將根據法規，市場基礎設施以及最終客戶的需求，繼續提供各種類型的電動汽車以減少排放。

除了純電車型外，豐田在新能源汽車領域探索最知名的產品就是——MIRAI，氫燃料電池車。這種“黑科技”可以在車內讓氫氣在催化劑的作用下與氧氣反應產生電能，也就是說在車里搭載了一個氫氣發電站，發出的電流使電機驅動車輛。

相比于純電動車，它的優勢在于無需充電、只用加氫氣的方式實現續航，大大縮短了每次“進站”的時間，相當于用氫燃料代替了化石燃料。由于氫氧反應后排放的氣體僅為純凈水，因此實現了零污染。MIRAI中的電控、電機技術又基于豐田的混動技術，體現了豐田在新能源領域雄厚的技術實力。

在燃料多樣化對策部分提到，混合動力技術包括：開發各種新一代汽車所需的電池、電機等方面的關鍵技術，是可以向插充電式混合動力車、電動車燃料電池車等電氣化產品延展的核心技術。

豐田（TMC）首席執行官寺師茂樹說，“我們必須努力改善電池性能并降低純電汽車的成本。汽車的轉型不能一蹴而就，需要循序漸進，直到克服與純電車型和燃料電池車相關的障礙。同時，我們還會繼續開展混合動力汽車方面的工作”。

除了三電技術，打造真正意義上的純電平臺至關重要，豐田的e-TNGA純電動架構通過固定電機的大小和位置、電池包的寬度、主駕駛位置等方式，可以對軸距、車寬、電池包長度等進行變換，借此覆蓋A級、B級、C級等不同級別車型。

豐田預計，到2030年公司全球電動化車輛銷售550萬輛，零污染排放車輛銷量達到100萬輛。為了實現這個目標，中國市場尤為重要，豐田社長豐田章男就曾表示：“當今的汽車行業正經歷著百年一遇的大變革，而引領變革的就是全球發展速度最快的中國，我們將與時俱進，全力追隨中國的發展步伐。” 豐田還提出了“中國最重要”的策略，隨著豐田電氣化產品在中國加速落地，憑借著完善的技術產品布局，電動化也將推動豐田在中國市場繼續擴大市場份額。