以學生為中心的交通工程專業人才培養方案
——以鄭州大學交通工程專業為例

梁 巖， 馮紅艷， 杜進華

(鄭州大學 土木工程學院，河南 鄭州 450001)

0 引 言

2018年底，教育部頒布《關于加快建設高水平本科教育全面提高人才培養能力的意見》，指出要“堅持以學生為中心”，推動建設高質量的專業人才培養模式[1]。人才是社會發展的重要保障，是科技進步的前提，建立更完善的人才培養制度已成為各高校的首要任務。

交通工程具有綜合性、實踐性很強的特點，人、車、路、環境及能源等均與之相關[2]。隨著近年來我國交通發展越來越快，對交通工程人才的需要和要求都顯著提高，而交通工程作為一門新興學科，還有很多不完善的地方需要改進。

基于此背景，本文以交通工程專業為研究背景，以學生為中心，以人才培養為目標，對高校交通工程專業人才培養方案提出一些見解和建議。

1 交通工程現狀及存在的問題

1.1 現狀

交通工程在我國起步相對較晚，其相關標準及管理還不夠規范，所以各高校對交通工程專業人才的培養模式和方法還有待提高。而且近幾年我國經濟實力的提升，互聯網科技的發展，對本專業的教育質量也提出了更高的要求。

鄭州大學交通工程專業最早可追溯到1984年創建的“鄭州工學院工程結構優化技術研究所”，2006年開始設置四年制交通工程本科專業，并于2007年開始招生，每年計劃招生60人，至今已有9屆學生順利畢業。交通工程專業設立之初偏向路橋專業建設，隨著專業發展及專業認證要求，需要合理制定交通工程專業人才培養方案。

1.2 問題

1.2.1 以教師為中心

目前，在交通工程甚至是全國大部分高校教育中，實行的都是以教師為中心的課堂教學模式和評價體系，學生學習的主動性并沒有很好地體現出來。

在課堂教學方面，教師是領導者，學生處于被動地位[3]，這種方法并不能很好地鍛煉學生的思維創新能力。在評價考核方面，平時成績占比小，期末成績起決定性作用，這種模式容易造成學生平時不學習、期末沖刺復習的現象，而學生臨時的惡補成果并不能作為檢驗學生知識掌握程度的標準。另外，這種評價體系對學生的評價標準單一，不能培養學生的自主性和創造性。

1.2.2 課程規劃不合理

鄭州大學交通工程專業設立之初考慮到學生就業問題，大部分課程為路橋專業課程，交通工程相關課程設置不足，這與國內交通工程專業現狀類似。交通工程在課程規劃方面的問題體現在：

(1) 課程教學架構不完整，知識呈碎片化。缺乏對每門課程的系統架構，導致課程之間不能建立聯系，有可能會出現知識斷層的現象。像理論力學、材料力學和結構力學課程，其知識體系具有連續性與遞進性，且課程內容具有一定難度，如果教學安排不當，學生在學習上就會出現忘記或跟不上老師進度的現象。

(2) 知識面廣，專業性不強。交通工程與多學科都有交叉，而且不同高校會將交通工程安排在不同的院系，學生們要根據不同的專業規劃綜合學習多學科知識，學習任務重、知識面廣，這會造成學生學習強度過大，專業規劃不明晰的現象。

1.2.3 實踐教學不足

目前交通工程專業學生的實踐機會相對較少，而且實踐大多是以參觀性和認識性為主。在課程實驗方面，實驗安排多為課內實驗且課時偏少，不能很好地鍛煉學生的動手能力和探究能力。在比賽實踐方面，對于交通工程專業學生來說，大學期間有很多的專業比賽可以實踐參加，例如結構力學、材料力學競賽，交通科技大賽，各種橋梁設計大賽等，參加這些比賽，不僅能鍛煉學生的思維方式和動手能力，而且對以后的升學或者工作都有很大的幫助。但是現在大多數高校并沒有針對所有學生的比賽實踐培訓課程，不能很好地激發學生參加比賽實踐的積極性。

2 以學生為中心的交通工程專業人才培養思路和策略

1998年聯合國教科文組織提出了“以學生為中心”的教育理念，要求高等教育建立“以學生為中心”的新觀念[4]。要堅持以學生發展為中心，以學習成效為導向，實現學生綜合素質大發展。

交通工程作為一門綜合性學科，其人才發展方向有交通規劃、設計、管理，路橋建設與維護等方面。基于其學科的綜合性和人才發展的多樣性，教育部交通工程專業分指導委員會2011年擬定了專業標準，確定了總的培養目標，即培養掌握交通工程領域的基本原理和專業知識，獲得注冊工程師良好訓練，能勝任道路橋梁、公共交通等交通工程相關工作的高級工程技術及管理的復合型人才[5]。

2.1 培養思路

以學生為中心的專業人才培養思路如圖1所示。

圖1 以學生為中心的交通工程專業

首先根據本專業發展現狀，進行社會、企業、畢業生調研，完善培養目標。然后根據培養目標，參考相關教育指導綱要及標準確定本專業畢業要求，基于專業發展及特色，制定以學生為中心的評價體系。最后根據畢業要求和評價體系，確定專業人才能力培養體系，進行具體的課程實踐改革[6]。

2.2 策略

2.2.1 以學生為中心的課程體系

從課程規劃和課程內容兩方面建立以學生為中心的課程體系。

(1)課程規劃方面，首先應明確核心課程，如交通工程、道路交通系統分析、線路勘測設計、路基路面工程、交通管理與控制等課程。按照專業規劃方向和目標，細化和明確每學期的教學目標，構建完整的知識體系。按照“通識+基礎+專業”課程體系進行[7]，在通識課程和基礎課程安排方面，要以學生的綜合發展為中心；在專業課程方面，可以將必修課程和選修課程分別設置為專業核心課程和專業拓展課程。例如可以將交通工程劃分為交通管理與規劃和道路橋梁設計兩大模塊，在學習完相關專業核心課程后，將更精細的拓展課程設置成不同的選修板塊，讓有興趣且學有余力的同學繼續學習。

(2)在課程內容方面，結合目前疫情環境，在當前互聯網背景下，教學資源和教學方式越來越豐富，應充分開發線上教學資源。可以開展翻轉課堂教學，即學生是學習的主導者，教師起到引領的作用，充分發揮以學生為中心的互動教學的最大優勢。互聯網的發展為學生獲得學習資源開拓了新的途徑，在交通工程專業，豐富的學習資源不僅能增加知識儲備，而且有利于提高專業能力。

2.2.2 加強實踐

以學生為中心的教學要以“夯實基礎、加強實踐”為原則，促進學生知識轉化。課程設置當中注重實踐教學是促進學生將抽象的學科知識轉化為解決實際問題能力的關鍵一環[8]，應該鼓勵學生加入實踐創新活動。在實習方面，鼓勵學生多參加與本專業相關的實習，學院組織豐富的專業活動、進行相關的校企合作，能為學生提供大量的實踐和實習機會。關于課程實驗，在規定的課程實驗之外，應多提供開放性實驗，增加同學們科研的熱情。

2.2.3 能力要求與評價體系

在以學生為中心的前提下，根據專業要求形成具體的能力評價體系。其中對學生能力的考核要兼顧學習能力、創新能力和動手能力[9]。

在評價考核方面，課程評價和畢業要求是檢測學生學習質量的主要途徑。課程評價是對學生學習的階段性評價，應適時適度，注重學生素質發展的不同方面，而不是以試卷作為唯一標準;畢業要求既是對學生綜合能力的評判，也是對學生學習效果的考察，需要依據相關標準及綱要和具體的培養目標確定畢業要求，以及時檢測學生學習的質量。

3 結束語

踐行以學生為中心的專業人才培養模式是推動建設高水平高質量的高等教育的有力途經，也是新時代下社會對新型專業人才要求的具體體現。在現階段，教育教學要突出以學生為中心，圍繞學生構建完整的課程體系。要準確定位，突出特色，堅持專業共性化和辦學個性化相結合。