地鐵既有線通信系統(tǒng)改造施工工藝研究

王朝峰 馬軍 王爭花

【摘? 要】通過上海地鐵5號線通信系統(tǒng)改造施工工藝的研究總結(jié)，形成了一套對既有線運營影響小、安全系數(shù)高、便于施工組織的地鐵既有線通信系統(tǒng)改造施工割接工藝。

【Abstract】Based on the research and summary of the construction technology of the communication system reconstruction of Shanghai subway line 5， a set of cutover technology of the reconstruction and construction of the communication system of the existing subway line has been formed， which has little influence on the operation of the existing line， has high safety coefficient and is convenient for the construction organization.

【關(guān)鍵詞】地鐵;通信;既有線;割接工藝

【Keywords】subway; communication; existing line; cutover technology

【中圖分類號】U231+.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）02-0167-02

1 引言

隨著地鐵建設(shè)的不斷發(fā)展，有大批已建成地鐵線路通信系統(tǒng)達到設(shè)計使用年限，即將進行系統(tǒng)的更新，如何在不影響運營的前提下完成通信系統(tǒng)更新需要有一個可行的施工工藝，為此研究和完善一個安全、節(jié)時、保質(zhì)的施工工藝技術(shù)，成為我們迫切要解決的問題。

2 地鐵通信系統(tǒng)施工范圍

地鐵通信系統(tǒng)一般包含傳輸系統(tǒng)（含通信線路）、公務電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、時間系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、技防系統(tǒng)、專用無線系統(tǒng)、自動記點系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)等11個子系統(tǒng)[1]。

本次上海地鐵5號線通信系統(tǒng)改造包括傳輸系統(tǒng)（含通信線路）、專用電話系統(tǒng)、公務電話系統(tǒng)、時間系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、電源系統(tǒng)6個子系統(tǒng)的設(shè)備更新。

3 施工重點難點

如何降低改造對既有線運營的影響、提高施工安全系數(shù)為本工程的重點難點。

經(jīng)過對各子系統(tǒng)進行分析，專用電話、公務電話、時間系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)在設(shè)備安裝調(diào)試完畢割接的過程中僅對本系統(tǒng)的使用產(chǎn)生影響。

傳輸系統(tǒng)（含通信線路）割接時影響通信系統(tǒng)11個子系統(tǒng)和信號系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)及SCADA系統(tǒng);電源系統(tǒng)割接時影響通信系統(tǒng)11個子系統(tǒng)。這兩個系統(tǒng)在割接時影響面大，風險高。

要降低改造對既有線運營的影響，傳輸系統(tǒng)和電源系統(tǒng)是關(guān)鍵。

為確定工程施工方案，我們對現(xiàn)場進行調(diào)查，既有電源系統(tǒng)負載已滿，既有通信機房中間有隔斷，無法滿足新增設(shè)備安裝空間需求。

4 施工方案工藝研究

根據(jù)調(diào)查結(jié)果，提出了兩種實施方案。

第一種：

首先對電源系統(tǒng)進行改造，為減少影響范圍，采用單點施工，在一個施工點內(nèi)完成一個站老設(shè)備的拆除和新設(shè)備的安裝調(diào)試工作。

待全線電源設(shè)備更新完成后臨時安裝傳輸系統(tǒng)設(shè)備，傳輸設(shè)備調(diào)試完畢后依次進行公務電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、時間系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)設(shè)備及機柜臨時安裝和業(yè)務割接工作，每個子系統(tǒng)完成割接后進行拆除既有設(shè)備和新增系統(tǒng)就位工作[2]。

各子系統(tǒng)割接完畢后進行傳輸系統(tǒng)承擔的其他業(yè)務割接，全部業(yè)務割接完畢后拆除既有傳輸設(shè)備，新增傳輸設(shè)備就位。流程圖如圖1所示。

優(yōu)點：

在不改變機房結(jié)構(gòu)的前提下采用此種方案，施工完成后機房平面布局與現(xiàn)狀大體保持一致。

缺點：

①割接時風險較大，施工難度大，施工組織困難。電源系統(tǒng)在線割接各子系統(tǒng)均需斷電重啟，由于5號線既有通信各子系統(tǒng)已運行10年以上，設(shè)備老化，備品備件不足，設(shè)備斷電后重啟風險極大。

②子系統(tǒng)設(shè)備及機柜臨時安裝，割接后設(shè)備就位時也存在一定風險。

第二種：

將機房內(nèi)隔斷拆除，在機房內(nèi)選定新增設(shè)備安裝位置，首先安裝調(diào)試新設(shè)電源系統(tǒng)，本次改造新設(shè)傳輸系統(tǒng)（含通信線路）、專用電話系統(tǒng)、公務電話系統(tǒng)、時間系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)安裝完畢后接入新設(shè)電源系統(tǒng)，專用電話系統(tǒng)、公務電話系統(tǒng)、時間系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)接入新設(shè)傳輸系統(tǒng)，待各新增子系統(tǒng)割接完畢，既有設(shè)備關(guān)機后割接電源系統(tǒng)（此時既有電源系統(tǒng)僅有不改造的5個子系統(tǒng)在用，割接風險極大降低）。流程圖如圖2所示。

優(yōu)點：

各系統(tǒng)割接時相互影響降低，設(shè)備風險小，安全系數(shù)高，施工組織簡便。

缺點：

改變機房平面布局，增加機房改造工程量。

經(jīng)與業(yè)主、設(shè)計及監(jiān)理開會討論，各方均同意采用第二種方案。

5 結(jié)語

本工藝在上海地鐵5號線通信系統(tǒng)改造工程得到了實施，根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用新研究的技術(shù)方法，順利地完成了各系統(tǒng)的改造割接工作。地鐵既有線通信系統(tǒng)改造時遇到的困難不盡相同，可在采用本工藝成果時進行探索與調(diào)整，以滿足改造施工既有線運營影響小、安全系數(shù)高、便于施工組織的目標。

【參考文獻】

【1】錢麗芳，譚喜堂，申朝旭.北京地鐵1號線運能現(xiàn)狀及提高措施[J].城市軌道交通研究，2012，15（02）：69-73.

【2】趙曉峰.城市軌道交通信號系統(tǒng)項目集管理實踐[J].中國鐵路，2012（12）：79-83.