開(kāi)年大戲　2020芝加哥車(chē)展

SUV

SUV風(fēng)潮起于北美，而今更是席卷全球，當(dāng)然，背后最大的推動(dòng)力就是咱們中國(guó)。本次車(chē)展的北美首發(fā)車(chē)型當(dāng)中，出現(xiàn)了多款已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)率先上市的SUV，這說(shuō)明至少在SUV這個(gè)熱門(mén)領(lǐng)域里，中美市場(chǎng)已無(wú)主次之分。SUV 這部分篇幅最大，沒(méi)辦法，法拉利都要出SUV了，誰(shuí)還敢忽視呢？

豐田漢蘭達(dá)運(yùn)動(dòng)版（Highlander XSE）

漢蘭達(dá)這款車(chē)面世已經(jīng)有13年了，直到現(xiàn)在第三次更新?lián)Q代，豐田才首次在北美率先推出了Highlander XSE，也就是漢蘭達(dá)的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型。

相比普通版車(chē)型，XSE的主要區(qū)別就在外觀上。變化最大的是車(chē)頭，中網(wǎng)尺寸有所變小，而下方的進(jìn)氣格柵則驟然擴(kuò)大，兩側(cè)的霧燈區(qū)被擠成了窄縫狀的進(jìn)氣口。這個(gè)前臉的表情讓人感覺(jué)太兇悍了，有點(diǎn)不像是官方作品，倒更像某個(gè)改裝廠商所為。車(chē)身側(cè)面就沒(méi)做什么二次加工，畢竟原車(chē)那條上揚(yáng)的腰線已經(jīng)夠健壯了，換套5幅運(yùn)動(dòng)輪圈即可，車(chē)尾的包圍也很低調(diào)，只是讓原車(chē)隱藏著的單邊雙出排氣管露出來(lái)而已。內(nèi)飾則換上了紅黑配色的“運(yùn)動(dòng)服”，算是比較傳統(tǒng)的煽情手法。

動(dòng)力方面也沒(méi)啥特別的，XSE在北美配備的就是和普通版一樣的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和8速自動(dòng)變速箱。據(jù)說(shuō)針對(duì)其運(yùn)動(dòng)定位，它的底盤(pán)是重新調(diào)校過(guò)，減震器、彈簧、后穩(wěn)定桿都有所強(qiáng)化。也就這樣了，像漢蘭達(dá)這類(lèi)強(qiáng)調(diào)空間舒適和經(jīng)濟(jì)性的大7座SUV，還能運(yùn)動(dòng)到哪兒去？

這款全新漢蘭達(dá)運(yùn)動(dòng)版也會(huì)進(jìn)到中國(guó)嗎？很快就有答案。

大眾途昂（Atlas）

Atlas就是美版的途昂，眼看最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手漢蘭達(dá)又已開(kāi)始新一輪強(qiáng)攻，大眾總得做點(diǎn)什么吧？于是就借這次的中期改款來(lái)一把臨陣磨槍。

看來(lái)就連美國(guó)人都嫌Atlas是個(gè)不諳風(fēng)情的“傻大個(gè)”，此次外觀造型的升級(jí)，旨在改變其陽(yáng)剛有余而活力不足的外在氣質(zhì)。變化主要在車(chē)頭，原本的長(zhǎng)條形進(jìn)氣格柵和方形前燈完全是橫平豎直，現(xiàn)在給它們?cè)黾恿艘恍┣€和弧度，讓這個(gè)之前一直板著臉的“肌肉男”表情一下放松了下來(lái)，多了幾分柔和和動(dòng)感。尾燈也與前燈相呼直，內(nèi)部燈組變成了雙L形，呈現(xiàn)出較高的辨識(shí)度。車(chē)內(nèi)則要仔細(xì)觀察才能看出變化之所在，比如方向盤(pán)、擋把的造型都有了細(xì)微的改變，僅此而已。

動(dòng)力方面應(yīng)該也沒(méi)啥變動(dòng)，美版的Atlas將繼續(xù)搭載2.0T直4和3.6L V6兩種動(dòng)力，而國(guó)內(nèi)的途昂也仍會(huì)堅(jiān)持2.0T和2.5T。它們能不能抵擋住全新漢蘭達(dá)這一波沖擊？看來(lái)希望只能寄托在未來(lái)真正的2.0版本的新車(chē)上。

捷尼賽思（Genesis）GV80

1月15日發(fā)布，但這次才真正算是在普通公眾面前正式亮相，這款捷尼賽思GV80是本次車(chē)展上為數(shù)不多的全球首發(fā)新車(chē)。

捷尼賽思是什么？相信有些讀者對(duì)這個(gè)名字還比較陌生，它就是現(xiàn)代汽車(chē)旗下豪華品牌Genesis的中文名，相當(dāng)于豐田的雷克薩斯、日產(chǎn)的英菲尼迪。Genesis原來(lái)主要出征北美市場(chǎng)，去年才正式引入到國(guó)內(nèi)。有人可能要問(wèn)，之前不是還有個(gè)“捷恩斯”嗎？這事咱就不提了，反正Genesis現(xiàn)在就叫“捷尼賽思”！

回頭來(lái)看這款GV80，它是捷尼賽思旗下首款SUV。新車(chē)尺寸為4945/1975/1715mm，軸距2955mm，有5座和7座兩種版本。在北美市場(chǎng)，GV80搭載的是2.5T直4和3.5TV6這兩種漸由動(dòng)力，在韓國(guó)和歐洲市場(chǎng)則是3.0T V6柴油動(dòng)力，基于前置后驅(qū)平臺(tái)，肯定也有四驅(qū)車(chē)型，傳動(dòng)則都是8速自動(dòng)變速箱。從車(chē)身尺寸和動(dòng)力配備可知，這是一款中大型豪華SUV。

該車(chē)的整體造型敦實(shí)大氣，車(chē)身線條非常簡(jiǎn)單，有效提升辨識(shí)度的是采用雙層分體設(shè)計(jì)前后大燈和側(cè)風(fēng)口，但是車(chē)頭的菱形進(jìn)氣格柵是不是太大了點(diǎn)？?jī)?nèi)飾較為簡(jiǎn)潔優(yōu)雅，懸浮式中控屏挺有科技感，用料做工也都稱(chēng)得上考究細(xì)貳，豪華感肯定比現(xiàn)代品牌車(chē)型要強(qiáng)多了。

GV80不久就要來(lái)到國(guó)內(nèi)，你感興趣嗎？

雪佛蘭探界者（Equinox）RS

2019年雪佛蘭探界者（Equinox）在美國(guó)總其賣(mài)出了346048輛，在銷(xiāo)量排行版上排到了第7名，挺厲害！

不過(guò)，接班已經(jīng)4年的這款車(chē)也該中期改款了，本次車(chē)展上新車(chē)就如期亮相，而且展出了一款更具運(yùn)動(dòng)范兒的探界者RS。其實(shí)外觀E變動(dòng)很小，貌似只有進(jìn)氣格柵有所加大，RS版車(chē)型則采用了“黑化”設(shè)計(jì)，車(chē)標(biāo)、進(jìn)氣格柵、車(chē)燈、輪圈等等都變成了黑色，目測(cè)想自己升級(jí)成RS沒(méi)啥難度。內(nèi)飾變化就更少了，但是別嫌棄，通用這次把精力主要放在那些看不到的地方，比如展車(chē)就比原來(lái)增加了很多的智能駕駛輔助系統(tǒng)和主動(dòng)安全配置，但愿它們也都會(huì)配到將來(lái)的國(guó)產(chǎn)改款新車(chē)上。

動(dòng)力方面可沒(méi)啥好消息，據(jù)說(shuō)新車(chē)將啟用1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)替代原來(lái)的1.5T四缸，而2.0T版本的動(dòng)力參數(shù)也不如以前，這是玩啥呢？

雪佛蘭Suburban

雪佛蘭Suburban擁有著相當(dāng)長(zhǎng)的生產(chǎn)歷史，可以說(shuō)是通用旗下歷史最悠久的車(chē)款之一，也是目前北美銷(xiāo)量第一的全尺寸SUV。2020款新車(chē)重新設(shè)計(jì)了整個(gè)內(nèi)飾布局和外形線條，雖然與家族系列的皮卡有很多相似之處，不過(guò)整車(chē)的氣質(zhì)也算是獨(dú)樹(shù)一幟，有全新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)選裝，以及新的獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)。這款車(chē)的柴油版軸距比上一代增加了約100mm，與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本一樣，可容納7至8位乘客。雪佛蘭Suburban有后驅(qū)和四驅(qū)版，提供六種配置：LS，LT，RST，Z71，Premier和High Country。動(dòng)力有三種，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有355Ps 的5.3升V8和420Ps的6.2升V8，柴油則是277Ps的3.0升6缸，均搭配10速自動(dòng)變速箱。

雪佛蘭Tahoe

新雪佛蘭TahOe與Suburban相比軸距稍短，不過(guò)相比上一代Tahoe來(lái)說(shuō)，軸距已增加了約120mm。同樣是全尺寸SUV，可容納7-8位乘客。同樣重新設(shè)計(jì)了內(nèi)飾和外飾，以及增加新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)選裝。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括福特Expedition、道奇Durango、GMC Yukon和豐田Sequoia。

這款車(chē)提供三個(gè)引擎版本，43升V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出355Ps、6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出429Ps，以及更受關(guān)注的新的3.0升6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出277Ps。它們均搭配10速自動(dòng)變速箱，可選后驅(qū)和四驅(qū)版。

雪佛蘭Trailblazer

2021款雪弗蘭開(kāi)拓者是一款緊湊型跨界SUV，按說(shuō)過(guò)去北美消費(fèi)者是不會(huì)待見(jiàn)這種小車(chē)的，不過(guò)它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田RAV4和本田CRV都已沖到了全美銷(xiāo)售排行版的第4和第5位，可見(jiàn)老美的口味也在變。雪佛蘭讓Trailblazer與較小的Trax和較大的Equinox一起，組成該級(jí)別SUV的強(qiáng)大陣容，這是要去群毆的架勢(shì)。

該車(chē)有前驅(qū)和四驅(qū)兩種車(chē)型，提供RS和Activ兩種版本，分別搭載1.2T和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，前驅(qū)配CVT變速器，四歐則是9速自動(dòng)變速箱。

馬自達(dá)CX-30

繼去年日內(nèi)瓦車(chē)展首秀之后，此次CX-30也亮相芝加哥并正式進(jìn)入北美市場(chǎng)。這款車(chē)很快就會(huì)在長(zhǎng)安馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)，以取代現(xiàn)售的CX-3。

坊間一直有車(chē)迷吐槽，似乎馬自達(dá)已經(jīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)失去了信心，因?yàn)樗麄儾辉贋橹袊?guó)的車(chē)迷提供馬自達(dá)優(yōu)質(zhì)的緊湊型車(chē)款。比如之前馬自達(dá)宣布進(jìn)入WTCR戰(zhàn)斗序列的全新馬自達(dá)3掀背版并不會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。其實(shí)這也好理解，因?yàn)轳R自達(dá)更看中SUV車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的潛力，尤其是緊湊型跨界SUV車(chē)型更具爆發(fā)力，所以CX-30肯定是跑不了的。

在北美市場(chǎng)，馬自達(dá)CX-30以前驅(qū)作為標(biāo)配，高配會(huì)有四驅(qū)，并有四種配置可選。動(dòng)力來(lái)自于186PS的2.4升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速自動(dòng)變速箱。

豐田4Runner

豐田4Runner（國(guó)內(nèi)叫超霸）沒(méi)有正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，只有少量的平行進(jìn)口。這款與普拉多同平臺(tái)的硬派越野車(chē)專(zhuān)供北美市場(chǎng)，一直賣(mài)得不錯(cuò)，保值率也很高。展會(huì)中我們看到了新車(chē)增加了Nightshade和Trail Edition套件，其實(shí)所謂的Nightshade暗黑版就是把所有的鍍硌裝飾條換成了黑色，另外這些套件里有了所屬版本專(zhuān)用的輪轂、外飾件和其他的性能部件。

與普拉多不同的是，豐田4Runner除了四驅(qū)，還有入門(mén)級(jí)的后驅(qū)車(chē)。新車(chē)有TRD越野、TRD Pro等7種配置版本，不過(guò)各種配置下只提供270Ps的4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配的都是5速自動(dòng)變速箱。

豐田Sequoia（紅杉）

豐田Sequoia（紅杉）也展出了Nightshade暗黑特別版，不過(guò)，新車(chē)倒是添加了許多安全技術(shù)功能，還有新的TRD Pro套件以及蘋(píng)果CarPlay和安卓系統(tǒng)集成模塊。作為豐田旋下長(zhǎng)期征戰(zhàn)北美市場(chǎng)的全尺寸SUV，該車(chē)可以搭載最多8位乘客，當(dāng)然這將具體取決于你選擇的車(chē)型配置狀況。該車(chē)只有5.7升V8這一款汽油動(dòng)力，搭配6速自動(dòng)變速箱。喜歡玩房車(chē)游艇的老美們非常關(guān)注車(chē)輛的拖曳能力，這款車(chē)的最大牽引力可以達(dá)到7400磅（3357kg）。不過(guò)，在北美全尺寸SUV市場(chǎng)神仙打架的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，Sequoia（紅杉）的表現(xiàn)也就是那么回事。

MPV

咱們這里叫MPV，美國(guó)人則稱(chēng)為MINIVAN，也是風(fēng)靡北美的傳統(tǒng)熱銷(xiāo)車(chē)型。不過(guò)，本次車(chē)展上這類(lèi)車(chē)只有聊聊幾輛。是美國(guó)人對(duì)MINIVAN逐步喪失興趣了？咱們這里MPV可是剛要火起來(lái)呀。

克萊斯勒大捷龍（Pacifica）

國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)越來(lái)越火，但作為該車(chē)型的經(jīng)典開(kāi)山之作，大捷龍卻是越混越慘。這一次中期改款，能幫它提振些士氣嗎？

先來(lái)看看都改了啥？最明顯的是前臉，原本格柵車(chē)燈擠成一條，看上去細(xì)眉順眼的，現(xiàn)在咧開(kāi)“大嘴”瞪起“雙眼”，表情就犀利多了。與前面相反，尾燈則左右相連變成了貫通式，C形燈組更有個(gè)性。內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化不大，三幅方向盤(pán)是新造型，還有中控彩屏尺寸加大到了10.1英寸，好在車(chē)內(nèi)整體用料更為講究，豪華感有較大提升。

動(dòng)力沒(méi)啥變化，3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)配9速自動(dòng)變速器，再往上就是插電混動(dòng)了。這次據(jù)說(shuō)還增加了四驅(qū)版本車(chē)型，但對(duì)于一款商務(wù)MPV而言似乎意義不大。

數(shù)來(lái)數(shù)去，國(guó)內(nèi)賣(mài)得好的MPV老是GL8、奧德賽、埃爾法這么幾個(gè)，大捷龍想翻身，難呀！

豐田Sienna（塞納）

這一屆展會(huì)，不但是豐田，各大車(chē)廠似乎對(duì)暗黑特別版都特別在意，難道這將成為北美汽車(chē)消費(fèi)者的主流審美趨勢(shì)？2021款豐田Siema不知不覺(jué)已經(jīng)來(lái)到了第三代，新車(chē)也增加了許多全新的設(shè)計(jì)，乘坐質(zhì)量、舒適性都得到了改進(jìn)。新車(chē)已經(jīng)切換到了豐田的TNGA平臺(tái)，實(shí)行模塊化生產(chǎn)，所以你能從車(chē)上看到大量同樣會(huì)出現(xiàn)在凱美瑞等車(chē)型上的零件。在北美市場(chǎng)，這款8座MPV除了前驅(qū)之外還有四驅(qū)版本，動(dòng)力是一款296Ps的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配8速自動(dòng)變速箱。

據(jù)悉廣汽豐田已有Sienna的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)不會(huì)引入3.5L動(dòng)力，而會(huì)上2.0T和2.5L混動(dòng)兩款車(chē)型。

皮卡

最能代表美國(guó)精神的車(chē)型當(dāng)然是皮卡，不信你可以查一下美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售榜單，多年來(lái)前三名都是皮卡，而且近年來(lái)皮卡的總銷(xiāo)量也一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)。簡(jiǎn)單地描述一下北美市場(chǎng)上那些全尺寸皮卡有多實(shí)用吧，比如你是一名改裝愛(ài)好者，然后你要徹底的翻新一輛A級(jí)高性能車(chē)，比如本田思域EK，你完全可以省下車(chē)身外觀件的郵寄費(fèi)用，直接開(kāi)一輛全尺寸皮卡去零件供應(yīng)商處帶走你需要的部件。隨便一輛全尺寸皮卡的后排空間，可輕松塞下思域EK的引擎蓋或者一扇車(chē)門(mén)。

豐田Tacoma

2019年豐田Tacoma在美國(guó)總其賣(mài)出了248801臺(tái)，比2018年稍稍上漲了1.3%，盡管在銷(xiāo)量排行版上排位下降到了第12，但還是把本田Ridgeline，GMC Canyon和福特Ranger這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都甩到了后面。

本次車(chē)展豐田Tacoma也展出了新的Nightshade暗黑特別版和Trail Edition戶(hù)外特別版，這些版本都增加了專(zhuān)用的輪轂，車(chē)身裝飾件和一些性能及功能部件。這款中大型皮卡的駕駛艙可容納5位乘客，不同的版本有兩種尺寸的駕駛艙，雙人駕駛艙和通道式駕駛艙。新車(chē)搭載兩款動(dòng)力，一個(gè)是159Ps的2.7升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是278Ps的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其中4缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選5速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速器，V6發(fā)動(dòng)機(jī)則可選6速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速器。標(biāo)配是后輪驅(qū)動(dòng)，可選裝四輪驅(qū)動(dòng)。該車(chē)最大牽引力6400磅（約2903kg）。

豐田Tundra（坦途）

2019年豐田Tundra（坦途）在美國(guó)總共賣(mài)出111673輛，銷(xiāo)量下降了5.6%。比起排名靠前的那三款美系全尺寸皮卡，它的表現(xiàn)還是差遠(yuǎn)了。

這次豐田Tundra也展出了新的Nightshade和Trail Edition版車(chē)型，它們?cè)黾恿藢?zhuān)屬的輪轂、外觀裝飾件和性能部件。Tundra 有后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，兩種駕駛艙布局，唯一的動(dòng)力來(lái)自于381Ps的5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速自動(dòng)變速箱，最大牽引力高達(dá)10200磅（約4627kg）。

日產(chǎn)Frontier

日產(chǎn)Frontier實(shí)際就是美版的納瓦拉，作為一款中型皮卡，它是福特Ranger、豐田Tacoma、雪佛蘭Colorado和GMC Canyon的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。本次展出的2020款新車(chē)增加了全新的3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率310Ps，同時(shí)也搭配了全新的9速自動(dòng)變速箱。新車(chē)依然提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，有S、SV、Midnight Edition、PRO-4X和SL共五種套餐配置。

Jeep Gladiator（角斗士）

Gladiator（角斗士）就是牧馬人的皮卡版，相比牧馬人它的市場(chǎng)表現(xiàn)就差多了，是因?yàn)樵揭澳芰μ珡?qiáng)而不接地氣？

本次展會(huì)Jeep帶來(lái)了全新的高海拔版和莫哈韋特沙漠特別版車(chē)型，相信國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不太能想象，一款越野愛(ài)好者鐘愛(ài)的經(jīng)典車(chē)款突然以高大且?guī)е蠖返脑煨统霈F(xiàn)在面前是個(gè)什么視覺(jué)感受。這款中型越野皮卡都是四驅(qū)，除了首發(fā)的高海拔版和莫哈維沙漠特別版，還有運(yùn)動(dòng)版、運(yùn)動(dòng)版S、陸地版和Rubicon其六種配置可選。無(wú)論你選擇了什么版本，都是285Ps的3.6升V6汽油動(dòng)力，搭配6速手動(dòng)和8速自動(dòng)變速箱，最大牽引力7650磅（約3470kg）。

跑車(chē)

說(shuō)到跑車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，北美和中國(guó)到底誰(shuí)是老大？雖然找不到準(zhǔn)確的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，但整體上領(lǐng)先的應(yīng)該還是北美。畢竟跑車(chē)素來(lái)不是中國(guó)市場(chǎng)的熱賣(mài)車(chē)型，雖然中國(guó)并不缺乏有購(gòu)買(mǎi)力的買(mǎi)家，但相比之下跑車(chē)的文化還是較為薄弱。從本次芝加哥車(chē)展跑車(chē)的熱度來(lái)看，老美對(duì)這種實(shí)用性不高的速度機(jī)器依然抱有激情。

捷豹F-TYPE中期改款

F-TYPE已經(jīng)面世7年了，對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō)迭代的節(jié)奏沒(méi)必要那么快，因此這次捷豹推出的只是中期改款新車(chē)，如果真是全新?lián)Q代，它可能就不叫F-TYPE了（叫G-TYPE？）。

新款F-TYPE主要是改頭換面，前進(jìn)氣格柵有所加大，兩側(cè)通風(fēng)口則變扁變小，原本沿引擎蓋兩側(cè)縱向后延的豎形大燈變成了斜向挑起的細(xì)條形，透鏡也變成了由四個(gè)獨(dú)立LED組成的智能燈組，如此一來(lái)，讓人感覺(jué)車(chē)身更寬也更穩(wěn)重了。另外，尾燈原來(lái)那個(gè)有點(diǎn)突兀的半圓也改成了多邊形，看起來(lái)更順眼一些。其他就基本維持原樣了，F(xiàn)-TYPE的整體造型依然是那么性感優(yōu)雅，話說(shuō)跑車(chē)也是不那么容易過(guò)時(shí)。

內(nèi)飾沒(méi)啥大的改動(dòng)，該車(chē)標(biāo)志性的中央隱藏式出風(fēng)口得以保留，開(kāi)空調(diào)時(shí)面板升起風(fēng)口露出，極具儀式感！動(dòng)力也和原來(lái)一樣，2.0T直4、3.0T V6和5.0K V8，配8速自動(dòng)變速箱。

阿斯頓·馬丁DBS Superleggera

它在去年廣州車(chē)展上就露過(guò)面，記得當(dāng)時(shí)展出的還是《女王密使》特別版，定價(jià)高達(dá)500.70萬(wàn)元！這款高性能英國(guó)跑車(chē)有4個(gè)座位，不過(guò)這種車(chē)的后排就不要有太高要求，幾個(gè)好友敞著篷擠在一起外出，那還是相當(dāng)拉風(fēng)的。

該車(chē)搭載5.2升雙渦輪增壓V12引擎，最大輸出715Ps，配備8速自動(dòng)變速箱，后輪驅(qū)動(dòng)。它的0-96km/h加速時(shí)間是3.2s，最高時(shí)速340km/h，比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手法拉利812 Superfast，還是慢了一點(diǎn)點(diǎn)。

雪佛蘭科爾維特C8

美系跑車(chē)愛(ài)好者熱議并期待已久的全新科爾維特（Corvette）已正式開(kāi)始接受預(yù)訂，這次雖然不是首發(fā)，但代號(hào)C8的這款雙座跑車(chē)還是備受關(guān)注。

全新科爾維特C8首次改用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，以提供更好的車(chē)身平衡，動(dòng)態(tài)操控性更為出色。與以前一樣，它有硬頂雙門(mén)和敞篷雙門(mén)供消費(fèi)者選擇，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括謳歌NSX、奧迪R8、日產(chǎn)GT-R和保時(shí)捷911。該車(chē)動(dòng)力來(lái)自于6.2升V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率是495Ps，峰值扭矩有637Nm，搭配8 速雙離合器變速箱，后輪驅(qū)動(dòng)。官方數(shù)據(jù)顯示，0-96km/h的加速時(shí)間為2.8s，0到400米加速時(shí)間也僅為11.2s，不愧是一臺(tái)彰顯極致美式暴力的肌肉車(chē)。新車(chē)起售價(jià)為59995美元，據(jù)悉目前在美國(guó)是一車(chē)難求。

福特GT

2020款福特GT的動(dòng)力有所優(yōu)化，在活塞、點(diǎn)火、冷卻等系統(tǒng)的改進(jìn)及引擎重新標(biāo)定之后，3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升到了660Ps（比原來(lái)增加了13Ps）。此外，新的Akrapovic鈦排氣系統(tǒng)不但減重9kg，也讓聲浪變得更加悅耳。

本次還展出了兩款特別版的車(chē)型，一款是液態(tài)碳纖版，另外一款是海灣石油版（帶Gulf Racing經(jīng)典涂裝）。重點(diǎn)介紹一下這款液態(tài)碳纖版，該車(chē)表面沒(méi)有油漆，使用的是特殊的透明涂層，令車(chē)身各處的碳纖維編制紋路清晰可見(jiàn)十分炫酷，其車(chē)身骨架也升級(jí)為鈦合金材質(zhì)。這款液態(tài)碳纖版售價(jià)高達(dá)75 萬(wàn)美元，比普通福特GT貴了25萬(wàn)美元！

轎車(chē)

從美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜來(lái)看，轎車(chē)的表現(xiàn)不如皮卡和SUV，凱美瑞、思域、卡羅拉、雅閣分列第8到第11位。本次車(chē)展轎車(chē)陣營(yíng)也沒(méi)有什么重量級(jí)的新車(chē)，值得關(guān)注的就只有以下這兩輛，一是性能車(chē)迷們仰慕的本田神車(chē)Type-R，二是勉強(qiáng)算是新能源車(chē)代表的索納塔混動(dòng)版。

本田Civic Type-R

東風(fēng)本田剛剛官宣，今年就要推出國(guó)產(chǎn)的兩廂思域，本田黨盼了這么多年，終于得償夙愿。但是那臺(tái)號(hào)稱(chēng)“紐北前驅(qū)王”的Type-R會(huì)不會(huì)也跟著進(jìn)來(lái)呢？目前還不得而知。繼東京改裝展首秀之后，這輛中期改款的Type-R又來(lái)到了芝加哥，那大家再來(lái)過(guò)一下眼癮吧。

不過(guò)外觀真沒(méi)啥新鮮的，只是為增加進(jìn)氣量，將前格柵又加大了一點(diǎn)，為改善空氣動(dòng)力性能，包圍和寬體似乎也變得更夸張了一些。此外，展車(chē)還采用了名為Boost Blue的Type-R專(zhuān)屬車(chē)漆涂裝，這輛藍(lán)色小鋼炮看上去更有戰(zhàn)斗氣息。內(nèi)飾方面，新款方向盤(pán)用Alcantara面料包裹，手動(dòng)換擋桿的行程也變得更短了。

最大的改進(jìn)是在底盤(pán)上，新車(chē)換上了全新的分體式剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片，以減少熱衰退，還升級(jí)了后減震器及襯套，前懸架也經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校。動(dòng)力應(yīng)該沒(méi)啥變化，還是320Ps和400Nm的2.0T VTEC紅頭引擎，配上6速手動(dòng)變速器。記得之前聽(tīng)說(shuō)，下一代新車(chē)就會(huì)啟用混動(dòng)系統(tǒng)，增加電動(dòng)后驅(qū)。

現(xiàn)在平行進(jìn)口的Type-R售價(jià)超過(guò)了60萬(wàn)，就算真能?chē)?guó)產(chǎn)，價(jià)格也降不了多少。看來(lái)Type-R始終接不了地氣，還是Si和Sport Line更接近現(xiàn)實(shí)一些。

現(xiàn)代索納塔混動(dòng)版（Hyundai Sonata Hybrid）

去年底全新的第十代索納塔已經(jīng)在海外上市，本次展出的是最新的混動(dòng)版車(chē)型。

與上一代索納塔混動(dòng)版不同的是，這款新車(chē)取消了能外接充電的插電設(shè)計(jì)，但在車(chē)頂上鋪了一個(gè)很大的太陽(yáng)能電池板，以提供額外電力。官方宣稱(chēng)，該裝置每年能為車(chē)輛增加多達(dá)1300km的純電續(xù)航里程，這得看天氣怎么樣吧？此外，這套全新的混動(dòng)系統(tǒng)是由112kW/188Nm 的2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和38kW/205Nm的電動(dòng)機(jī)組成，提供傳動(dòng)的是帶主動(dòng)換擋控制的6速自動(dòng)變速箱。

全新國(guó)產(chǎn)索納塔即將在北京現(xiàn)代下線，這款混動(dòng)版也會(huì)進(jìn)來(lái)嗎？按說(shuō)它不插電就享受不了國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的相關(guān)鼓勵(lì)政策，上不了綠牌，那可咋辦呢？

結(jié)語(yǔ)：

與其他車(chē)展有所不同，芝加哥車(chē)展除了新車(chē)發(fā)布和靜態(tài)展示，還有很多能讓觀眾親身體驗(yàn)的互動(dòng)內(nèi)容。比如，本屆車(chē)展就設(shè)立了多個(gè)室內(nèi)和室外的實(shí)車(chē)試駕場(chǎng)地，以及包含各種路況或賽道的模擬駕駛平臺(tái)。它就像是一個(gè)汽車(chē)主題的大游樂(lè)園，大家都能撒開(kāi)了玩。在這個(gè)特殊時(shí)期，我們也只能看人家玩了。4月份的北京車(chē)展要延到什么時(shí)候？現(xiàn)在還不知道。