未來，或許終將是電動化的

郎朗

早在9年前，阿湯哥的碟中諜4 里就出現一臺極其炫酷的概念車，在3年之后它終于與大家見面了。寶馬i8的出現讓混動超跑進入了大家的視野，1.5T三缸機+ 電機的動力也能放進超級跑車里了，i8 的這種搭配讓之后的純電動超跑，更容易被大家所接受。而在寶馬i8出現后的這些年里，因為種種原因、導致電動車迅猛發展，汽車的電動化時代已經開啟。

但德系廠商的電動化之路看起來似乎有些慢，但這正是因為德國車廠對于新能源車型，并不是簡單的換一個驅動形式，而是針對底盤、懸架、安全系數甚至是環保等一系列問題，重新打造一臺駕駛感受完全不同的車型，雖然外觀看似和同品牌的燃油車相似，但只有親身體驗過后，才會發現這完全就是兩臺不同的車型。

正如前兩天試駕的奧迪e-tron一樣，盡管在外形方面它擁有著奧迪SUV系列的家族化設計，但一切的一切也僅僅是外觀看著像而已了，奧迪并沒有簡單的將驅動形式從燃油機改成電機，這樣做對于奧迪這樣的大廠來說似乎有些簡單了，驅動行駛的改變意味著奧迪要從這輛車的內部重新設計。

電池組

電池組作為新能源車型最重要的一個部分，奧迪e-tron的NEDC續航里程達到了470km，標配的電池組容量為95kWh，實際可用量為83.6kWh，這樣的設計主要是為了保護電池，不用擔心過度充電放電，保障了車輛后續使用的穩定安全。

這個電池組由36個模組組成，每個模組都有12個片袋式軟包電芯，電池組長2.28米，款1.63米，高0.34米，依舊是平鋪在了車輛座艙的底部，配合上前后軸較低位置的電機，讓它擁有了更低的重心以及50：50的前后重量配比。……