濃縮咖啡

Wanlon

改裝品牌Abarth的創(chuàng)始人Karl Abarth非常癡迷于速度，尤其是癡迷于迷你車型的速度。他認為，用小型的迷你車在比賽中去“羞辱”那些又大又貴的汽車會非常有滿足感。于是他在1949年成立了自己的公司，在此后很長的時間里與菲亞特形成緊密的合作關(guān)系，并以菲亞特500為基礎(chǔ)打造出眾多改裝版本，比如說菲亞特Abarth 595和695等眾多經(jīng)典改裝案例。近些年，針對Abarth 695推出的特別版車型并不少見。諸如Abarth 695 XSR Yamaha限量版，Abarth 695 Rivale和Abarth 695 BipostoRecord等型號都以不同的改裝方式呈現(xiàn)，所以一輛特殊版本的Abarth 695并不會讓人覺得很特別。然而，今天我們要說的這輛Abarth 695車型卻是近年來最具吸引力的版本之一，因為它是為紀念A(yù)barth 成立70周年而傾情打造，這是對第一款菲亞特500Abarth的致敬，也是對該品牌成功的賽車歷史的又一致敬。

雙色主題致敬經(jīng)典

輪眉和側(cè)裙是淺灰色，身上其他部位的淺綠色叫做“蒙扎綠”，這種雙色調(diào)設(shè)計可能是致敬1958 年菲亞特委托Abarth改裝的Nuova 500Abarth，當(dāng)時Carlo Abarth為這輛小車調(diào)校增加了多達30%的性能，并在意大利蒙扎高速環(huán)形賽道取得六項國際紀錄，從此為Abarth打下了性能優(yōu)異的聲望。

70周年紀念版的外觀不只是一輛增加尾翼的Abarth 695，所有的限量車都會附上與車身涂裝搭配的車身包圍、方格旗車頂、RecordMonza電子閥門排氣管、限滑差速器、紅色剎車卡鉗以及大量的Abarth蝎子品牌LOGO貼紙。在真正的Abarth改裝傳統(tǒng)中，它還配備了適合速度的裝備，比如17英寸OZ合金輪轂、KONI減震器、Brembo制動器，從而讓車輛具有更高的機動性和穩(wěn)定性。

內(nèi)飾不如外飾時尚，但也進行了一些顯著升級。比如專屬的“ Sabelt Tricolore” 桶形賽車座椅，而車內(nèi)最大亮點則是嵌在中央扶手箱上的專屬銘牌，“One of 1949”字樣采用復(fù)古字體設(shè)計，展現(xiàn)出一定收藏價值。此外，為滿足性能迷的需求，該車中控娛樂信息系統(tǒng)還內(nèi)置Abarth遙感裝置，允許駕駛員讀取世界上所有著名賽道的詳細信息。在賽道駕駛時，駕駛員還可以通過該系統(tǒng)實時獲取數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)更好的賽道圈速成績。

原始的手調(diào)式擾流板

所有的視覺重點都落在這片奇妙的尾翼上，但它不是現(xiàn)代賽車自動升降的那種設(shè)計，而是需要手動調(diào)節(jié)。就像在古老的賽車比賽中那樣，維修站技師經(jīng)常會根據(jù)賽道的改變來調(diào)節(jié)擾流板的設(shè)置。它可以在0至60度之間的12個不同角度進行調(diào)整，在最大60度傾角設(shè)置下，擾流板在200km/h的速度下將空氣下壓力增加至42kg，工程團隊在開發(fā)此尾翼的時候經(jīng)過風(fēng)洞測試得出此數(shù)據(jù)。所以，這個尾翼并不是純粹好看而已，更多地可以提高車輛的空氣動力學(xué)性能并提高車身的高速穩(wěn)定性。

打開發(fā)動機罩，紅色機頂蓋上碩大的一只“蝎子”撲面而來，可見Abarth也釋放了這款1.4升渦輪增壓發(fā)動機的性能。在Garret GT 1446渦輪增壓器和Record Monza排氣裝置的共同催化下，這輛車迸發(fā)出180hp最大輸出功率和250Nm的峰值扭矩，動力通過五速手動變速箱和機械限滑差速器傳送至前輪，功率重量比僅為5.9kg/hp。如果將后擾流板設(shè)置到零度位置時，用6.7秒完成0-100km/h，極速可達225km/h。除此之外，車尾也換上新開發(fā)的Record Monza排氣系統(tǒng)，當(dāng)主動式閥門打開進入咆哮模式時，正式發(fā)動機紅色機頂殼上的蝎子LOGO預(yù)示這個只“毒蝎”進入攻擊模式。