鍵盤車神

王健鵬

我們都愛車，愛玩車，時常向往賽道。不過以我的真實實力，一年跑個十場八場賽道日就已經算是勒緊褲腰帶的支出了。很多時候朋友們不理解我這行為到底是為了什么，我會解釋是工作需要。作為一枚汽車編輯，保持對駕駛的狀態，是采編內容的必須。其實更大的因素還是因為我渴望駕駛，渴望在賽道里盡情釋放。特殊時期，這個事情就在家里做了。本文要聊的，是賽車模擬器和幾個推薦解悶的賽車游戲，鍵盤車神晉升利器。

游戲推薦篇

目前市面在售的賽車模擬類游戲很多，不過我們始終不是游戲類雜志，所以這個推薦環節還是走玩家路線比較真實。我大概給市面上的游戲做了分類，并結合個人喜好推薦三個屬性和等級不同的賽車游戲。這三個游戲都是SONY 公司電視游戲機PS4 平臺支持的產品。因為我不用電腦玩游戲，畫面很好的賽車游戲對筆記本電腦配置要求太高，軟件本身也會占用大量硬盤空間，這不利于我的工作需要。不過我還是會推薦一個PC平臺支持，且得到大量賽車愛好者支持的模擬軟件《神力科莎》，這是一款模擬軟件，網上有全球幾乎所有真實存在的賽道Mod，我身邊很多賽道愛好者整天在家里針對那幾個我們常去的賽道練習。不過這個軟件對電腦內存的最低要求是8G，其他配置盡量高。它支持市面在售的各種硬派賽車模擬器，模擬器及周邊設備的價格從幾千元到十幾萬元不等。這是一款只要模擬裝備夠級別，就真的可以幫助你提升實際賽道駕駛經驗的模擬軟件，屬于能娛樂，也能很專業的一款。好了，進入正式推薦環節，文章得配圖，圖片都是來自我要推薦的其中兩款游戲。抗疫階段，不能出去實拍，有些車想拍也確實沒有。

娛樂型賽車游戲

不用腦補，這款娛樂型賽車游戲就是《極品飛車》系列目前最新的作品《HEAT》，我可是極品飛車系列游戲的忠實擁躉。從第一代一直玩到現在。自從極品飛車開始有故事情節之后，從某種程度上說，我對改裝車的很多啟蒙知識都是來自于這個游戲。有時候我不禁要想，《速度與激情》系列的故事梗概是不是也是借鑒于這個游戲。自從極品飛車開始有了地下飚車的故事情節，從一開始的破爛車一路打怪升級到駕駛和改裝各種超級跑車、高性能車，在開放式地圖里到處亂跑，跟對手博弈，跟警察叔叔玩貓鼠游戲。這款游戲的劇情和操作模式建立了商業上的巨大成功。直到《極品飛車19》，這個游戲甚至已經成為了目前全球改裝趨勢和品牌信息獲取的一個平臺。RWB主理人中井啟、褚星一家、褚星申一、DC SHOES創辦人之一，拉力車手和著名的汽車特技車手Ken Block、全球著名的保時捷風冷911收藏家Magnus Walker都曾在游戲里以通關Boss的角色出鏡?？梢哉f，從極品飛車19 開始，這個系列的游戲在商業上的地位和價值就愈加吸引。而讓我一直欲罷不能的《HEAT》，整個畫面風格有著大量我深愛的CyberPunk色彩，游戲的可玩性也得到優化，你甚至可以自己選擇角色的性別和膚色、身材，然后你會在角色裝扮的選項里看到大量全球知名的服飾品牌，比如Puma 和Adidas。同時這個游戲終于在輪轂改裝的選項里加入了BBS RS 這款停產多年，卻常年保持全球流通性，其二手交易價呈逐年遞增狀態的神級三片式鍛造輪轂。

嚴格來說，極品飛車游戲不適合用賽車模擬器玩，因為里面太多華麗的動作和緊湊的游戲進度讓你根本沒法用模擬器去操作，所以它的駕駛樂趣完全取決于你控制手柄的雙手。游戲里的配樂也十分帥氣。這個游戲的主線設計被分為白天和夜晚，整個游戲在一開始的時候就特意強調了非法飚車的危害程度，這也許是因為EA公司因為游戲獲得巨大的商業成功，使得他們不得不去考量，極品飛車游戲里的故事設計是否對年輕人的現實行為有影響。畢竟誰也不能保證每個人都能清楚的區分游戲世界和現實世界的不同。萬一有人覺得玩游戲不夠過癮，想去街上飆一把呢？或者有人實在想在現實生活中再現游戲里那種非法飚車集會的刺激感。這一點在《速度與激情》系列電影里也是一個保留節目，相信很多人都很喜歡那種被戲劇手法營造出來的氛圍。

所以，《HEAT》游戲里，白天你參加的任何比賽都是合法的，即使你在路上不小心撞到警車，也不會被狂追。你可以在白天的比賽中賺取豐厚的游戲獎金去升級自己的戰車和購買各種改裝件，然后進行白天的故事進度。相反在夜晚你參加的所有比賽都是非法的，這個環節的保留其實是《極品飛車》后期系列游戲的主結構，畢竟EA 公司不可能直接把這個系列游戲起家核心丟掉嘛。那么，夜晚的整個故事線和所有的非法賽事都是用來賺經驗值的。游戲的隱藏故事也會根據玩家經驗值的提高而階段性開啟。前兩天我花了很多時間才搞定一個隱藏任務的關口，那些蜂擁而至的警車用一個極度瘋狂的圍剿模式玩命的堵截我。不知道為什么，我感覺有些國家真實的追擊現場強度跟游戲里的狀態有一拼，EA的用意很是巧妙啊。

游戲里的我一開始買的是一輛BMW E30M3，然后我喜歡進行白天的故事線，因為可以賺大量的游戲資金去買各種我喜歡的車，然后改裝它們。這可能是我玩《極品飛車》游戲的真正樂趣，我可以花很多時間在車間里改造自己的車，很享受這個環節。所以基本上玩這個游戲我都攢不下什么錢來，都買車了，買那些跟游戲進度通關需要無關的車款，不改動力只改外觀。如果不是因為從《HEAT》里面把自己的車圖導出來的步驟比較繁瑣，我還真的想分享一下我的那些“大作”。

專注型賽車游戲

始創于1997年，由SCEJ旗下的著名制作人山內一典領銜研發，POLYPHONY DIGITAL開發的賽車游戲。無論從游戲畫面、操作駕駛時的賽道精細程度、賽車的數量和型號、駕駛的真實感，系統都做到盡量完善的《Gran Turismo》是個能夠讓人很專注的賽車游戲。這個系列的游戲目前最新的是《Gran Turismo Sport》，PS4平臺獨占，支持賽車模擬器，嚴格來說，這個游戲你用手柄玩的話壓根體驗不到它的核心樂趣。一定要用模擬器，最基礎的，你可以買一套羅技的G29模擬器，這個模擬器的市售價格是大約3000元人民幣，已經是賽車模擬器類別，雖然很多裝備達人總覺得它只是一個游戲控制器而已，不過我玩的挺開心的。

說起我自己玩GT賽車游戲的經歷也是挺任性的，幾年前我去臺灣旅行的時候，在機場書店看到一個臺灣地區限定版GT6游戲套裝，其實真正吸引我的是套裝里那個Nismo GTR-35的賽車模型，整個套裝的售價是合人民幣520元。那時候我還沒有PS游戲機，心里想著，買下這個套裝就可以得到那個精致的模型，游戲嘛，以后再說。反正我當時有一輛本田賽車，在和隊友一起跑耐力賽。真車都在跑了，游戲有什么好玩的。

之后，我在游戲套裝里發現了一本游戲手冊，簡單來說是一本天書，里面記錄了很多詳細的賽車介紹和賽車調校相關的名詞和原理解釋。臺灣地區對很多汽車零部件的中文譯本措辭方式稍微有不同，不過也是很吸引人的手冊了。于是在本田賽車退役后的時間里，我買了PS3游戲機和羅技G27模擬器，還置辦了整套的支架，裝了一張從退役的賽車上拆下來的賽車座椅。印象中GT6的游戲感受并不十分細膩，因為是賽車模擬游戲，所以我的圈速和狀態始終和駕駛真的賽車是不一樣的，也許當時我只是覺得它是游戲。后來我去參加了更高階的駕駛培訓，從自己摸索的層面上升到了相對專業的精準駕駛層面。因為工作量增加，我無法繼續去跑比賽，家里的G27和GT6就變成了我唯一的宣泄方式。我開始感覺到，現實世界的練習也可以跟賽車模擬游戲產生關聯。至少在GT6和G27支持我用真車駕駛方式去玩這個游戲。之后我又買了PS4和最新的GTS游戲，把G27換成了G29。其實從入門級賽車模擬器的角度，G27的受歡迎程度比G29要高，賽車場很多駐場車隊的休息室里都保留有G27模擬器。只不過G29同時支持PS4和PS3，G27要用轉換器才能與PS4 連接。從模擬器的操作質感角度，G29原廠的三聯踏板腳感不是很好，好在你可以更換踏板彈簧來改變操作質感。G27和G29一樣，支持900°方向盤轉動角度，支持線性操控，也就是說，踏板支持你控制剎車和油門的力度。這根純粹的游戲控制器不同，比如北通的控制器，那真的是玩具，踏板說白了就是個開關，不管你踩哪個踏板，踩下去就開度最大，松開就關閉。雖然玩賽車模擬器撞了車不用真掏錢修車，但只有油門到底和油門全松，你也體驗不到什么樂趣，GT賽車游戲的可控感也會被破壞。

值得一提的是，GTS游戲大部分參與環節需要聯網。如果你不聯網，基本你只能玩一下游戲自帶的少數模擬內容。而連線上網后，你可以參加所有線上賽事，甚至可以在不同的服務器里選擇各種房間，只要你網絡速夠快夠穩，與你在線對戰的一票玩家里，隨時會有現役職業車手。這里還要特別提及《GT賽車》游戲的一個特殊屬性，GT賽車游戲研發團隊在2008年開始合作推行了GT賽車學院計劃，這個計劃是一項連接游戲和真實世界的賽事，目的是為了讓那些《GranTurismo》頂尖玩家有機會成為職業賽車手。這個計劃先在歐洲范圍內進行，之后推廣至全球。使得《Gran Turismo》成為業界公認仿真度較高的模擬游戲。GT賽車學院就是利用游戲中專用的線上活動開始第一步，讓高手們報名并選用贊助商指定的車款挑戰各種比賽，頂尖玩家在決賽中勝出后，會受邀參加現實中的訓練和比賽，各種專家和評委會在訓練后選拔出真正適合賽車運動的選手。所以目前最新的GTS 線上部分有國際汽聯（FIA）合作授權，上一次的線上賽事是指定BMW賽車，最終的贏家可以去指定的賽車場參加這款賽車的試駕。我當時想報名來著，但又怕贏了比賽后得出國試車，語言不通，畢竟賽車術語一般的語言翻譯可能翻譯不了...... 開了一個玩笑。其實我身邊真有從GT賽車學院計劃中被選拔成為車手的朋友。在他們面前，我從來不聊駕駛，只聊改車，機械環節有學習價值，駕駛我真沒天份。

和極品飛車系列一樣，我的GTS車輛清單里，大部分都是我喜歡，現實里買不到或者買不起的經典跑車。什么都不改，調整一下底盤參數和變速箱齒比，尾牙參數，車身重量和輸出比例就去跑，相對容易實現與現實中賽道日的對比參考。如果你覺得去跑賽道日花費太大的話，買一臺PS4游戲機、一套G29模擬器、一張GTS正版光盤、一套入門級支架，大概值需要花費約6000元人民幣，就可以開始你的車手生涯。這些參數和經驗是具備一定仿真度的，這些經驗足夠你在各大社交平臺上跟人理論賽車駕駛的種種，屬于高階鍵盤車神。

賽車模擬器推薦篇

市面在售的賽車模擬器分很多種，既然是模擬器層面，那種幾十元到幾百元的游戲控制器自然不列于其中。性價比較高的是羅技的G25、G27和G29，到了這個配置的話，已經屬于中端模擬器級別，是真正意義上的賽車模擬器了。一套G29模擬器的全新售價是約3000元，這個價格已經包含了需要單獨購買的檔位控制器。G27已經在國內停售，二手交易價大約是1200元左右，不過G27只支持PS3和PC，要連接PS4 的話，得再花約300元購買轉換器。

在中級模擬器范疇，G29基本是沒有同級競爭對手的，如果你打算再提高一個檔次，THRUSTMASTER（圖馬思特）的T300RS是彰顯你專業性的優選，是這個檔次模擬器里的頂級產品。圖馬思特的方向盤支持1080°轉向（羅技是900°），方向盤直徑300mm（羅技270mm），霍爾傳感器主軸，無刷電機雙皮帶傳動力反饋，可更換方向盤，可升級固件。羅技G系列則不支持升級固件。

如果你有足夠預算，在現實中也堅持跑一些賽事，那你可以開始考慮高級模擬器。這個環節就沒有羅技的生存空間了，圖馬思特T500RS也只是入門級產品，當然，到了高端方向盤的產品層級，那幾乎都是藝術品一樣的產品設計和制造工藝了，玩家們在真車上能看到和感受到的種種設計，在這個級別的模擬器里也能經常見到，在開不上真車的情況下，也能過一把撫摸的癮。有意思的是，T500RS可以選配兩款角度不同的踏板，一種是模擬我們現實中未改裝的民用量產車踏板角度，另一種是賽車立式三聯踏板角度。這個級別的產品采用大量的金屬材料，精細的做工能給你更真實的操作感受。價格嘛，一整套標配圖馬思特模擬器的售價是約7000元人民幣，目前這個品牌的產品只支持海外訂購。另外T500RS支持換裝各種級別的方向盤，你覺得資金充沛的話，可以定制一個F1方向盤裝上去，感受一下F1 賽車方向盤的操作方式，離合和換擋都在手里掌控的感覺一定很美妙。是的，F1賽車有換擋離合，集成設計在方向盤上。

最后我要介紹的是業界模擬器陣營中的翹楚之作—FANATEC，這個品牌是國外的，不過它的生產工廠在中國。FANATEC也生產低端產品，價格和羅技差不多，不過相信你不會在選擇這個品牌的時候拘泥于低端產品。我試玩過一段時間的FANATEC BASE V2.5版本，全鋁合金架構、雙霍爾傳感器主軸，大功率無刷伺服電機，皮帶傳動大球軸承，峰值扭矩18Nm，真實賽車級別的快拆系統。整體CNC加工，細節顏值很高。而且，作為整套系統的控制中心，提供了很多的接口，可以搭配各種有主機廠授權的方向盤、換擋器、踏板、手剎等等。當時我們在線進行PS4平臺上《賽車計劃2》特定車型和指定賽道的季度大亂斗。指定珠海賽道，指定保時捷GT賽車，所有的力反饋全部調校到真車模式，參與線上圈速榜的有現役職業車手、業余車手和愛好者。那戰斗持續了3個月，每次刷完圈再摸G29，感覺G29真是玩具，方向力反饋輕的就像現在的奧迪A4轎車。至于FANATEC BASE V2.5的價格嘛，確實不菲，很多專業車手用它做日常練習，已經超出業余玩家范疇。

后記

原本做這個專題是想聊聊車的，不過考慮到那些被收錄在各種賽車游戲里的車型都是被汽車愛好者們熟知的，反復的說也沒什么意思。于是就分享了這個玩賽車模擬游戲的感受，疫情目前還在關鍵階段，足不出戶，研究駕駛，晉升鍵盤車神之路還在繼續。期待疫情結束，重返賽道。