淺談泵送產品的公告試驗檢測

謝艷群 鐘琦 周佳

Discussion on the Announcement Test and Detection of Pumping Products

XIE Yan-qun， ZHONG Qi， ZHOU Jia

（Sany Automobile Manufacturing Co.Ltd.， Changsha 410100， China）

【摘? 要】論文針對泵送產品公告試驗檢測的現狀，詳述了公告試驗檢測方案中的關鍵控制點，并就目前檢測過程中存在的問題提出了建議。

【Abstract】 In view of the current situation of announcement test and detection of pumping products， this paper expounds the key control points in the announcement test and detection scheme in detail， and puts forward suggestions for the existing problems in the current detection process.

【關鍵詞】公告;檢測;控制點

【Keywords】 announcement; detection; control points

【中圖分類號】TP273;TU646? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）03-0141-02

1 泵送產品公告認證過程中的試驗檢測的重要性及現狀

泵送產品中，如混凝土泵車、車載式混凝土泵車等屬于機動車類的產品均需在產品銷售前進行公告認證，而公告認證中一個重要的環節是向中機中心提交檢驗方案后，由國家批準的檢測機構對樣車進行強制性檢驗項目的檢測。如果檢測結果完全符合國家標準，檢測機構上傳檢測報告至公告系統進入審核階段，如果檢測過程中出現不符合國家標準的情況，檢測機構會通知企業整改使其達到符合國家標準后再上傳檢測報告至公告系統[1]。

目前，泵送產品的在公告檢測過程中存在部分產品經理和工程師不熟悉國家標準的情況，一切按照慣例走，以前怎么做現在就怎么做。而各項標準每年都在更新和切換，公告申報要求也越來越規范，所以越來越多產品公告申報過程中一次性通過率越來越低，使得公告申報的進度達不到預期，嚴重影響了新開發的產品及時推向市場。

2 公告試驗檢驗方案的關鍵點控制

以進口底盤混凝土泵車為例（表1為進口底盤混凝土泵車實測檢驗方案），公告申報的實測項目（△）有26，30，34，53，

56，60，95，99，A4等強制性檢測項目。其他與底盤相關項目可以申報視同（○）。由于料斗可以充當后部防護欄，29項可以申請豁免。因車重是44t，按照慣例，超過40t， 58項側傾翻可申請豁免（★）。

申報檢驗方案時，必須對同一型式和同一型號的定義有正確的理解。理解了同一型號和同一型式一方面有利于公司產品的型譜規劃，另一方面也能節省一部分公告認證費用。就混凝土泵車這種N3類專項作業車而言，同一型號至少在下列主要方面無差別：

①生產企業、產品的商標和名稱、GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術語和定義》中定義的類別、駕駛室（車身）型式。

②動力裝置：工作原理，如點燃式、壓燃式;功率差不超過50%（最高為最低的1.5倍及以下）;燃料類別， 如汽油、柴油、LPG、NG或兩用燃料等。

③整備質量之差不超過10%（最高為最低的1.1倍以下）和最大設計總質量。

④車軸數、驅動軸（數量、位置、連接）、轉向軸（數量和位置）。

⑤適用的排放和油耗標準及排放和油耗標準的實施階段。這就是排放實施階段不同，公告型號不同的依據。

泵車的型號命名中最重要的指標是重量。以SYM5430THB為例，只要是同一底盤改裝的混凝土泵車并且重量是43t，整備質量之差不超過10%（最高為最低的1.1倍以下），上裝部分功能相同、作業方式相同。不管是多少米臂架都可以以同一型號SYM5430THB進行公告申報。

另外，超限產品（如尺寸、質量等參數超出相關國家標準要求）應單獨編制產品型號。超限底盤也應單獨申報底盤公告。

同一型式是指某一車輛產品的系統或部件，對應某一強制性標準規定的技術要求，其特性不低于另一車輛產品的系統或部件。而后者已經實際檢驗，證明符合該強制性標準規定的技術要求。對于車輛整車產品，已經實際檢驗的車型也稱為基礎車型。不同車型之間或同一車型由于不同的選裝都有可能存在同一型式。完全相同的系統或部件，如適用的強制性標準發生變更或標準雖未變更但要求實施的內容有增加時，不能視為同一型式，如防護欄標準GB11567-2017版發布后，2018年之后申報的車型的防護欄這一項就不能視同2017年之前的，應全部按新標準進行實測。采用二類底盤或整車經改裝作業后完成的車輛，若其最大總質量及軸荷參數均符合二類底盤或整車規定的技術條件，則其整車排放、制動、轉向、噪聲項目可以與原二類底盤的車型或整車視為同一型式[2]。

另外，每一個強制檢測項目的同一型式都有單獨的判定條款。在申報視同項時應一一對應。以53項——汽車外廓尺寸（依據GB1589-2004）為例，如果較基礎車型無影響車輛外廓尺寸參數和車輛質量參數的因素，則可視為同一型式，即新申報車型該項可視同（注：同一二類底盤由于加裝多種上裝而引起不同的外廓尺寸，應選取上裝尺寸最大的進行實測，如其符合限值要求，其余可作視同）。特別說明：60項——汽車標記和99項——機動車安全運行強制性項目無視同。

3 混凝土泵車在公告試驗檢測過程中存在的問題及建議

第一，防護欄安裝問題。混凝土泵車實測過程中防護欄末端250mm處的以1kN的力在水平方向對防護欄加載，如果變形量不超過30mm，則合格。此處，防護欄安裝撐桿的位置十分重要，離末端越遠變形量肯定越大，因此，在設計制造過程中應盡量將撐桿安裝在防護欄的末端處。其余地方的變形量可達到150mm，一般情況下都符合標準要求。值得注意的是：如果上端的防護欄的上邊緣離地高度小于950mm，則其上邊緣到上部構件的距離就應小于350mm。因此，公告強制檢測的項目在設計和制造階段應該跟標準一一比對，否則，在公告檢測時根據標準整改，會浪費很多整改時間，導致公告進度推遲。

第二 ，側傾試驗問題。在GB7258-2017中的4.6.4“消防車的側傾穩定性要求應符合GB7956.1的規定”，而GB7956.1-2014中要求舉高類消防車的側傾穩定角≥15°。混凝土泵車則歸類到“除消防車外的其他機動車，一般總質量為整備質量的1.2倍以下的機動車，側傾穩定角應達到28°”。從臂架型式和質心高度來分析，舉高噴射類消防車與混凝土泵車基本一致，所以用專用車的通用標準要求來判定混凝土泵車的側傾穩定角，具有一定的不合理性，這將導致混凝土泵車在公告申報過程中面臨一系列的困難。

因此，作為企業，我們應該積極地反映企業、行業的要求和特點，充分發揮行業組織的作用。尤其是專用車這一行業，由于它的涉及面非常廣，而國家制定的一些標準法規具有普遍性，不可能對各類產品考慮得十分周全，因此對混凝土泵車行業起到了一定的限制作用。在此，我建議各產品經理應時刻關注、學習和掌握好國內標準，標準化相關人員和試驗人員也應積極主動參與到行業標準乃至國家標準的修訂工作中，為標準的修訂提供更加真實的試驗數據，讓產品的公告申報有據可依，為實現新產品的順利上市提供一條更加順暢的道路。

【參考文獻】

【1】井泉.淺析國家對汽車生產企業及產品的管理[J]. 輕型汽車技術， 2017（01）：4-5.

【2】劉海濤.汽車公告資源管理與優化利用研究[D].長春：吉林大學，2012.