對公路路面病害與養護技術的應用探討

何元治

（云和縣永盛公路養護工程有限公司 浙江云和 323600）

0 引言

近年來由于車輛超載、路面養護不到位等一系列的問題，使得公路路面很容易出現開裂、剝落、泛油等問題，導致公路的使用壽命縮短，維修期提前，路面嚴重的，將直接影響車輛行駛。所以，加強對公路路面的養護已經成為大家普遍關注的熱點話題，本文重點對路面病害和養護措施進行探討，方便為今后更好的維護公路路面提供參考。

1 公路路面常見的病害種類

1.1 路面裂縫

1.1.1 路面橫向裂縫

路面的橫向裂縫就是與車輛行駛的方向垂直的裂縫，屬于半剛性瀝青路面常見的問題之一，主要是由于載荷型和非載荷型兩種情況造成的。載荷型的橫向裂縫，是因為施工質量較差和經常發生車輛超載的問題，導致瀝青路面的內部結構發生開裂。而非載荷型的路面裂縫，多數是受環境的影響，受溫度和濕度的變化影響，導致瀝青內部結構發生萎縮。

1.1.2 路面縱向開裂

與橫向開裂相比，路面縱向開裂顧名思義就是開裂方向與車輛的行駛方向相同，導致路面縱向開裂的原因主要是受兩種情況的影響：一種是，路面瀝青面層攤鋪時，沒有對面層的相交處有效處理，在車輛超載的壓力下，導致路面開裂；另一種是在壓實路基時沒有做到均勻受力，使瀝青內部結構受力不均，長時間很容易出現開裂的現象[1]。

1.1.3 路面的不規則裂縫

出現不規則裂縫主要是由于路面路基沒有足夠的抗壓性，另外，路面基層強度不均或者是疲勞強度不足也會造成不規則裂縫的產生。

1.1.4 路面的龜網裂縫

龜網裂縫在瀝青路面中，主要是因為路面強度不夠，也有可能是在最初路面的設計環節，路面結構并不完善，路面的壓實度也不夠，使用的材料配比不符合施工的條件，都會出現路面的龜網裂縫。與此同時，瀝青本身在使用過程中也會逐漸老化，這也是造成路面龜網裂縫的一個主要原因。

在公路路面的病害中，公路路面裂縫屬于比較常見的一種問題，養護路況的標準如表1所示。

表1 養護路況標準

1.2 路面變形

1.2.1 車轍

車轍的產生主要是因為在路面施工階段，瀝青的配料比例不合理，再加上路面路基壓實度不夠，當路面受到車輛超載的壓力時，瀝青的內部結構受到壓力就會壓縮沉陷，最終形成了車轍。

1.2.2 沉陷

路面沉陷主要是由于路基豎向變形導致路面下層，導致豎向變形的原因有：路基填充不充實、路面排水不佳、路基強度較弱以及橋頭路面的沉降不均等。

1.2.3 波浪和搓板

公路路面出現的連續不斷的起伏，被稱作波浪和搓板。路面波浪和搓板形成的原因主要也是由于路基抗壓力不夠，基層與基層面之間的不穩定性造成的。

1.3 路面松散

1.3.1 坑槽

坑槽是指在路面出現的碗狀的洞，其形成的原因有：在路面使用過程中反復磨損，露出粗骨科，骨科的連接處磨損嚴重；路面出現龜裂后沒有及時養護，雨水下滲后路面內部結構破壞；還有可能是因為路基強度不夠而造成的[2]。

1.3.2 脫皮

如果在施工階段，基層和路面沒有有效粘合，在使用中遭到車輛反復摩擦，就會出現路面面層脫落的現象。

1.3.3 松散

在車輛的作用下，瀝青面層會出現顆粒狀的脫落，這種現象也會在一定程度上影響車輛的行駛。

1.4 水損害

水損害是路面病害不可忽略的問題，在最開始的設計階段，一定要把路面的排水情況充分考慮進去，如果路面結構不合理，當雨水滲入后，不能良好的排出，積聚在原本的路面結構中，再加上超載和溫度漲縮，很容易引發路面的水損害。

2 公路路面的養護措施

工程概況：S328麗浦線是麗水中部至麗水西南部方向的一條重要省道，路線起點在麗水蓮都區，線路自東向西穿越了蓮都區、云和縣、龍泉市，終點在龍泉的八都鎮花橋村，與福建的浦城相接，路線全長約168km。

本次S328麗浦線云和局村至大徐段2018年公路養護大中修工程項目的實施樁號為K54+000～K60+050，共計6.05km。

2.1 養護的方法

2.1.1 網裂路面的養護

一般如果在公路的瀝青路面出現爆漿的現象，就會伴隨路面的網裂，但通常不會導致瀝青結構變形，只要在表層涂刷瀝青就可以防止雨水滲透。

2.1.2 裂縫路面的養護

如果已經出現了明顯的裂縫，但沒有出現錯臺和啃邊的現象，就可以采用灌溉熱瀝青的方法，如果錯臺縫隙較大，就要對裂縫兩邊的混凝土重新攤鋪，用半剛性基層材料進行處理，配合新的混合材料。

2.1.3 變形和松散路面的養護

針對路面的局部沉降和松散的養護，要注意施工用料的均勻混合，增強其抗壓性。

2.1.4 水損害路面的養護

要求在設計階段，設計人員就要充分考慮到路面的基層結構，注意路面排水的問題，保障雨水可以有效的排出，集聚的雨水不會對路面基層的內部結構造成影響。

2.2 養護的技術要求

（1）對已經能判斷路面病害類型的，對其修復的范圍要向四周擴大到10～15cm，要使修復范圍的線與表現平行，做到橫平豎直。

（2）經過修補后的床面，要保證干凈整潔，表面沒有浮灰和雜物，確保集料不要出現滲水、龜裂等問題，而且在進入下一道工序之前，一定要保證床面已經完全烘干。

（3）對基層與基層面之間的粘合，要求要把粘油層鋪滿，四周接縫的地方要用膠涂刷，填縫的填料要充足，保證其填充密度，增加振壓的次數，要經過多次分層修復，且修補面不能出現離析的現象。

2.3 公路路面的質量檢查

公路處治質量的檢查是非常重要的一個環節，可以借助尺子檢查路面的平整度，標準控制在5mm以內，而且要定期，每個季度都要對路面的情況進行檢查，并做好記錄，發現問題及時反饋。這種方法可以在路面病害早期，對其加以有效控制，減少對車輛的影響，發揮公路的服務功能。通過公路處治質量的檢查可以有效的對路面進行養護，并且保障了養護的質量[3]。

2.4 公路施工階段的注意事項

（1）熱瀝青混合配料應該等到攤鋪層完全冷卻，路面壓實24h之后，才可以放車輛通行。

（2）注意天氣的變化，充分調動各部門之間的緊密配合，使施工順序井然有序。

（3）若在施工中遇到降水天氣，對還沒有壓實的瀝青混合材料要全部清理干凈，重新更換。

（4）對碾壓的次數一定要嚴格把控，避免漏壓或者是超壓。

（5）在碾壓時，如果采用大噸位的雙鋼輪壓路機，一定要把控好溫度，以免輪胎的印跡無法消除。

（6）通常使用的抗脫落劑以及瀝青的氣味對人體的呼吸道和眼睛會有一定程度的刺激，所以，施工人員要加強對自己的保護，如果感到不適，要馬上離開現場，呼吸一下新鮮的空氣。

（7）在對公路路面施工時，一定要注意對周邊環境的影響，避免對路邊石的擠壓和污染周圍的環境。

2.5 建立完善的道路養護管理制度

建立和健全道路養護的管理制度對優化公路路面的養護工作是十分重要的，制度是約束人行為的準則和手段，完善的公路養護制度可以提高工作的效率，保障養護的效果，公路養護制度的建立必須要考慮公路的實際情況，充分發揮各個崗位的職能，保障制度可以有效順利實施，使道路養護管理制度發揮切實的作用。同時還應該注重加強對人員的培養，設立一些專門的課程，對公路的養護人員進行定期指導和技術培訓，激發員工的工作熱情。另外，還應該落實責任問責機制，權責清晰，明確養護人員的責任與義務，組建一個科學合理、積極向上的團隊，提高公路養護工作的效率和質量。

2.6 充分運用現代化的養護手段

傳統的公路養護主要是依靠人的力量，養護工作全憑經驗，無法對公路的狀況做出科學的預判。但隨著科技的不斷進步，我們要學會實現機械化養護，當然要想組建一支機械化的隊伍，也必須要加強對人才的培養，提高大家的操作技術與養護水平，必須要引進專業的養護機械如：壓路機、攤鋪機等。同時還要學會利用先進的技術手段，實現公路養護的智能化，利用高科技的檢測技術掌握公路養護的準確數據，實現人工檢測到智能檢測的轉變，在工作中總結經驗，學習外國先進的技術，結合本地公路的實際情況，靈活有效運用養護手段，確保公路養護的質量，提高公路的使用壽命。

總而言之，對公路瀝青路面來說，早期的病害發生概率是非常高的，不同病害都是由不同的成因造成的，但是無論何種原因對瀝青路面都會造成一定程度的影響，縮短了公路的使用壽命，同時也會對過往的車輛造成一定影響，所以，加強對公路的養護是非常必要的。一定要做到及時發現、及時處理，通過科學合理的手段，從根本上減少路面病害的產生，保障公路路面的養護質量。

3 結論

綜上所述，目前我國公路普遍采用瀝青路面的施工程序，面對瀝青路面比較容易發生的病害，相關部門要在早期積極進行有效維護，加強各個環節對路面的維護措施，要充分認識到公路路面養護的重要性，才能從根本上減少路面病害的產生，保障公路的經濟效益和社會效益。