市政道路橋梁工程伸縮縫施工探究

張景健

（白銀市平川區住房和城鄉建設局，甘肅 白銀 730913）

隨著國內道路工程建設數目增加，規模也有拓展，而跨越溝壑、水系時橋梁是市政工程的重要構成。但是在不同地區氣溫、土質等因素的作用下，引起橋梁混凝土面層的收縮與舒張，進而增加混凝土面層脫落、裂痕等現象發生的風險。鑒于以上情況，在道路橋梁建設時會設置伸縮縫，其有益于減輕混凝土因熱脹冷縮而產生的變形。既往有施工實踐表明［1］，伸縮縫施工質量影響橋梁工程的承載能力與質量，因此加強伸縮縫施工技術研究具有現實意義。

1 道路橋梁工程中伸縮縫的施工類型

1.1 鋼板式

鋼板式伸縮縫施工技術可以細化為兩種類型，搭接板式與U型鋅鐵皮材料。立足于當下道路橋梁工程施工實況，發現后者使用的頻率相對較高，這主要得益于該種施工材料對應的施工技術、流程相對簡易，且也有益于降低工程造價成本。

1.2 板式橡膠

現階段，很多施工單位在開展市政道路橋梁的施工作業中積極選用板式橡膠材料，這主要是因為該種材料在伸縮性、承載能力及抗震性能等方面占據優勢，能較明顯延長道路橋梁的使用壽命。另外，板式橡膠伸縮縫的吸附性也相對較強，有益于減少施工噪音，減輕對工程周邊居民生活、工作活動造成的影響，這是其在道橋工程中廣泛應用的主要原因之一。近些年，新開發的組合板式橡膠伸縮縫是基于橡膠材料橫向切模量偏低機理制作而成的，橡膠和螺栓能結合為一體，依賴橡膠的剪切形變屬性，使伸縮縫具備變形特性，現已證實該類伸縮縫抗載荷能力、抗磨性均處于較高層面［2］。圖1為TCYB聚四氟乙烯球冠圓板式橡膠支座安裝圖示。

圖1 TCYB聚四氟乙烯球冠圓板式橡膠支座安裝示意圖

1.3 填塞式

填塞式伸縮縫，有成本低廉、耗損少及效率偏高等諸多優勢，其能協助施工單位減少工程造價，創造更多的經濟效益。但該種伸縮縫技術在現實使用中也暴露出一定不足，因為該種施工技術使用的材料以瀝青為主，很易折損其使用年限，對道路橋梁工程建筑效果形成負面影響。

2 影響市政道路橋梁施工中伸縮縫施工的因素

2.1 前期準備

既往有大量工程建設實踐表明［3］，前期準備工作是影響道路橋梁伸縮縫施工質量的主要因素之一。很多施工單位追求速度而不重視施工質量，為減縮工期在沒有前往施工現場開展實地調研工作的情況下，就盲目擬定伸縮縫施工方案，所以會因沒有全面考慮施工期間的諸多現實問題，很可能造成施工方案不符合工程建設實況，在施工階段停工、返工等情況屢次出現，不僅會延長工期、增加建設成本，還會降低工程建設質量。另外，在施工結束后，因施工單位并沒有派遣專員對伸縮縫施工質量進行檢查驗收，很可能造成其施工質量不符合工程設計要求，質量問題沒有及時發現、彌補，進而降低道路橋梁工程質量安全。

2.2 道路橋梁的溫度

市場道路橋梁工程是整體露天的，沒有能夠將其表面遮蓋的物件，故而外界環境因素會對伸縮縫施工質量形成直接影響，特別是氣候溫度形成的影響較明顯。比如，就填塞式伸縮縫而言，因為夏季環境溫度普遍較高，填充物受熱體積膨脹后，可能出現擠出、鼓起等表現，以致路面出現凹凸不平等質量缺陷。而在冬季，因環境氣溫偏低，伸縮縫體積出現明顯地收縮，嚴重情況下會造成橡膠填充料與型材兩者分離。

2.3 混凝土的改變與收縮

伸縮縫施工是一項耗時相對較長的作業項目，混凝土施工期間其內部可能會形成大量氣泡，其會對混凝土性能形成較嚴重的負面影響，增加結構開裂等質量問題發生的風險［4］。

3 優化橋梁伸縮縫施工質量的技術措施

3.1 前期準備

3.1.1 橋面準備

（1）敷設瀝青混合料前期，需要對梁端的所有縫隙施以填塞處理，以上措施的有效執行，能減少或規避碾壓操作時瀝青混合料脫落的情況。

（2）在敷設作業整體結束后，方可進入到伸縮縫施工工序，為施工程序、施工控制創造便利條件。

（3）在伸縮縫區域施工中，要求全面落實梁頂部隔離層的有關施工作業，并鑿除黑色鋪裝。

（4）依照工程施工設計圖紙進行定位，通過放線測量出伸縮縫的精準邊線。采用無齒鋸，順沿左右側邊線對橋面實施切割與鑿除施工，在切割期間，要求遵照平順、整齊的基本規則，確保立面和水平地面成角為90°，將折線、掉角等不良情況的發生率降至最低水平。

（5）針對填充物及梁段隔離層的雜物，應做到及時清除，并鑿除道路橋梁的混凝土層毛邊［5］。

3.1.2 選擇適宜的伸縮縫

伸縮縫產品質量是影響市政道路橋梁伸縮縫施工質量的主要因素之一，針對伸縮縫質量技術人員要全面檢查，判斷其是否存在形變、扭曲等質量問題，若有則堅持棄用或予以更換。在裝卸、運送、存管伸縮縫期間，也要做到輕拿輕放，減少或規避對結構完整性造成損傷，認真落實廠家的各種保護規定。

3.1.3 選擇合格的混凝土

混凝土是伸縮縫施工的主要材料之一，其質量直接影響著伸縮縫施工質量。故而，在具體施工實踐中，一定要立足于工程現場實況、工程設計要求，選擇合格的混凝土。在正式施工前期，對其質量再行檢驗，確保混凝土各項技術指標均符合工程建設要求。在運送混凝土期間，建議添加適量聚丙烯纖維，其有延長混凝土使用周期的功效。

3.1.4 交通管理

市政道路橋梁伸縮縫施工實踐中，需在施工場地安插警示牌和提示標語，向外界傳遞出此處正在施工的訊息，要求其繞道而行，借此方式去保證施工順暢及安全性，保證工程施工質量并提高效率。

3.2 切縫

針對伸縮縫切割面的實際寬度，需要施工人員結合道路橋梁表面的平整度予以測算，這也是檢查、測量路面平整度的必要性。在具體施工中，若能確定瀝青路面平整度與切割設計要求相匹配，則可以對伸縮縫結構直接切割；若發現瀝青路面不平或與切割標準存在一定差池，則建議施工人員對瀝青路面實施拓寬處理后，再進行切割操作。要求工程施工人員嚴格依照工程圖紙開展伸縮縫切割作業，確保伸縮縫切割寬度設置的精確性，切割工作完成后，應即刻使用清水重復沖洗伸縮縫，其目的是防止伸縮縫被石灰粉堵塞。干切是伸縮縫切縫時常用的技術類型，切割后應使用鼓風機及時清除多余的石灰粉，也可將塑料布鋪設在伸縮縫上，保證道路橋梁表層的清潔度。

3.3 開鑿

風鎬是伸縮縫開鑿施工階段常用的工具類型，應加強所開鑿槽溝深度指標的調控，通常要求≥9 cm，要將鋼板及彩布條安置于槽溝旁，其作用是存放開鑿期間所形成的廢土與碎石塊，從根本上保證槽溝內的潔凈度。針對切縫之外的瀝青混凝土路面一定要使用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防切縫時形成的石粉對路面形成污染。若實踐中檢測發現梁間距和施工規范之間存在較大出入，則應及時實施整改措施，并針對伸縮縫開槽處理對應的路段，嚴禁通車，以從根本上保證伸縮縫施工作業順利推進［6］。

預埋鋼筋時，應重視如下內容：（1）確保錨固筋及鋼筋處于絕對順直狀態；（2）認真遵照相關施工規范和技術標準作業；（3）針對施工期間使用的所有鋼筋實施除銹與防銹處理；（4）加強槽內預埋筋地調整，針對漏埋或折損的預埋筋應及時予以修復，統一使用植筋膠或環氧樹脂補植鋼筋，補植深度≥15 cm。

3.4 型鋼安裝

安裝型鋼前，需將槽溝中的雜物整體清除，借用高壓水槍沖刷道路橋梁表面間隙。嚴格依照相關規范檢測型鋼平整度，在型鋼運輸期間加強結構保護。加強鋼材質量的控制，要求鋼材的性能符合優質碳素結構鋼（GB/T699-1999）、碳素結構鋼（GB/T-2006）、低合金高強度結構鋼（GB/T1591-94）的相關規定。型鋼平整度誤差＜2.0 mm，順直度誤差＜2.0 mm，道路橋梁表面與型鋼頂面的誤差＜2.0 mm時方為合理。若發現型鋼的平整度存在偏差，則應及時予以更換措施。植入鋼筋期間，應嚴格控制植入深度，一般需要≥15 cm，可以投用適量植筋膠，以進一步優化植筋作業效果［7］。型鋼焊接為最后的施工步驟，施工人員應嚴格依照端面、剖面、底面的順序開展焊接作業，合理使用淺接觸法，提升型鋼焊接不同流程之間銜接的有效性，減少或規避漏焊、掉焊等施工質量問題。依照安裝時溫度設定不同類型伸縮縫型鋼伸縮間隙，安裝時依照橋梁真實長度，若伸縮縫余量充足，則可以適度收小縫間隙，具體見表1所列。

3.5 混凝土澆筑

在型鋼焊接固定及路面層敷設施工結束，經監理人員驗收確認達標后，方可進入到混凝土澆筑施工作業。澆筑用混凝土一定要使用設計要求的C50鋼纖維混凝土，最好將混凝土現場塌落度控制在80～100 mm內。具體澆筑過程中，應重視如下幾點問題［8］：

表1 伸縮縫安裝溫度對應的型鋼間隙與梁端參考值

（1）確保混凝土配制比及質量與國家相關技術標準、規范相吻合；

（2）加強添加劑用量的調控，投用過量會降低混凝土使用性能；

（3）澆筑期間，應保證振搗操作的時效性，遵照循序漸進的原則，不留置死角，規避混凝土形成汽包或蜂窩孔等現實問題；

（4）振搗作業結束后，應及時清除混凝土表層上的雜物，確保其平整性、潔凈性；

（5）混凝土后續養護工作應及時跟進，并嚴格依照規范及設計要求落實該項工作，降低裂縫等質量問題發生的風險。

4 結束語

伸縮縫施工情況是影響市政道路橋梁施工質量、使用壽命及行車舒適度的重要因素之一。所以，具體施工期間，相關人員一定要認真學習伸縮縫施工技術要點，全面貫徹落實前期準備工作，結合工程特征，明確影響伸縮縫施工質量的問題類型，進而施以相關措施以減少或規避，維護伸縮縫施工質量，為我國市政道路橋梁工程持續、健穩發展提供技術保障。