生態防護技術在公路路基邊坡防護中的運用

王海濤

（甘肅省平涼公路局，甘肅 平涼 744000）

公路工程建設規模與施工環境不僅僅會給周邊環境造成嚴重的生態影響，也會給原有的自然環境造成影響。為了構建自然和諧的自然環境，促進公路工程的良性發展，就須加強生態防護技術在公路路基邊坡防護中的運用。

1 公路路基邊坡防護類型與生態防護技術

1.1 公路路基邊坡類型及主要特征

在生態工程施工中會遇到不同的邊坡狀況，其具體類型及分類方式見表1所列。

表1 公路路基邊坡類型

綜合生態公路邊坡特征指標，綜合地形地貌特征、地質構造狀況、周邊影響因素、多種構成成分，導致巖石邊坡及土質邊坡之間的穩定效果存在諸多差異，很容易受到填挖等的影響，為解決此種問題就需探究更加合理的解決方法［1］。

1.2 生態防護技術

邊坡防護中要根據邊坡的實際狀況進行防護處理分析，現階段主要的邊坡防護方式主要有植物、封閉式及骨架護坡三種形式。其中植物防護形式中生態工程邊坡防護是基本的施工技術，施工過程中可通過三維網植草、六棱磚植草、客土噴播等方式進行處理，此種方式不僅可以提升邊坡的穩定性，而且具有美化生態公路工程建設的作用，因此其使用范圍較為廣泛。而封閉式防護，主要通過漿砌片以及噴漿方式進行處理，但是掛網噴漿過程中會影響植被生長環境，須根據實際狀況合理應用。骨架護坡及錨桿框架的方式大致相同，主要是將地面進行分割處理以避免水分深入到地表中，對邊坡產生軟化及沖刷作用。

生態公路邊坡防護技術須根據施工狀況及周邊環境進行系統分析，以達到提升防護技術質量的目的。

1.3 生態防護技術的價值

1.3.1 強化植被護坡

生態護坡方式主要是利用植物地下根系及其地上莖葉之間的作用實現護坡處理，主要利用植物根系力學效應以及植物水文效應。

植物可以利用自身的根系穿過邊坡表層中相對較為疏松的土層，達到加固土壤的作用，對于塊狀以及碎裂、散體結構巖體也具有顯著的錨固效果。

1.3.2 植被與工程措施提升防護效益

通過植被與混凝土框架的方式可以增強生態護坡的防護效果，有利于生態環境的恢復。通過生態防護可以對自然生態系統進行重新構建，生態護坡技術將植物措施及工程措施有效融合，為植被的生長以及恢復提供了充分條件，可有效降低對土壤產生地侵蝕，達到恢復生態環境、重塑景觀的作用。

2 生態防護技術在公路路基邊坡防護中的運用

2.1 植被防護技術

植被防護技術通過植物根系加固邊坡處理，避免水土流失等問題出現。因為沒有植被覆蓋的坡面在雨水直接沖刷下會增加水土侵蝕以及沖刷效果。通過生態防護技術可有效拓展坡面植被的面積，達到降低地表凈流量的目的，從源頭上合理規避地基水土流失等問題。植被根系深入地表中會吸收大量水分，進而減緩整體凈流量。

相對于沒有植被覆蓋的坡面來說，有植被覆蓋的坡面上大量地表徑流被吸收會降低對坡面的沖刷作用，植被根系對穩固地表土具有較強的價值與作用。另外由于不同地區的氣候狀況不同，因此不同區域的植被種植與選擇也是不同的，要根據實際狀況合理選擇。

2.2 穴值計算

穴值計算就是在坡面上進行種植穴或者種植槽的挖掘，放入營養土后種植植被，此種技術主要在坡面土較高區域應用。常規狀況下下邊坡與上邊坡的植被生長狀況良好，而其他區域或者路基邊坡位置的植被成活率相對較低［2］。

2.3 客土噴播技術

客土噴播技術是在坡面上鋪設植被網，做好固定。通過高壓噴槍將草種、土壤以及肥料等一些綠化基材混合物噴射在植被網上，根據野外工程的實際狀況確定其具體的綠化基材混合物。圖1為噴播綠化基材混合物。

噴播綠化基材混合物通過無紡布進行覆蓋處理。在噴播之前要做好前期管理，合理進行噴水控制。在植物幼苗為5～6cm或者萌發2～3葉片的時候再揭開無紡布［3］。

圖1 噴播綠化基材混合物

2.4 三維網植草護坡

2.4.1 施工工藝

三維網植草護坡施工工藝主要分為平整坡面、開溝播種施肥、掛網、固定、回填、噴播植草、蓋無紡布、揭膜等流程。平整坡面如圖2所示。

圖2 三維網植草平整坡面

為了提升坡面防護及綠化效果，通過三維網進行挖溝種草、固定三維網并且回填土之后，通過機器噴播植草，做到表深雙層植草，通過對深層的草種以及表層草種的養護之后，草根在交織作用下就會形成植被進而達到固化的目的。

2.4.2 三維網搭接處理

三維網中兩個面形狀不同，上面表現凹凸不平，而其下面則呈現平面狀態，緊貼著坡面，在鋪設中要重點分析，為了提升綠化防護效果，在處理中要將三維網的搭接寬度控制在5 cm以上，使其保持在5～10 cm范圍內。因為三維網中播種草種，草籽在生長過程中會通過三維網生長，所以在搭接位置處會形成六層的三維網，這樣草不僅要穿過六層網，也要通過三維網與坡面之間的間隔地網，這樣就只有少部分植被會穿過三維網，導致三維網的搭接位置、非搭接位置產生兩種效果，坡面搭接效果不佳［4］。而在施工中通過5 cm的搭接進行處理，其效果顯著，可以滿足技術規范要求。

2.4.3 填土

根據設計要求在1∶1的邊坡上進行直接掛網處理，土層厚度為7 cm，施工過程中根據實際狀況對其進行調整。可通過在邊坡上挖橫溝的方式進行處理，其間距為10～15 cm，溝深度為8～10 cm，再填入草籽及肥料、鋪設三維網固定、填土，這樣就會將溝槽及網包填滿，進而提升噴播植草的質量［5］。此種方式不僅可以保障植物生長土壤充足、營養充足，而且使植被在邊坡上迅速生長并且形成坪，提升了綠化效果。

2.5 六棱磚植草

植草六棱磚塊要根據標準進行檢查，檢定外觀材料。在施工前要嚴格檢查，首先是對材料外觀的鑒定，合格的使用，不合格的堅決杜絕使用。

六棱磚塊要表面平整，在橋頭填方10 cm范圍內的路基邊坡以及錐坡位置用8 cm厚的C20進行空心六棱塊預制，并且滿鋪；在空心塊中進行植草培土種植，砌縫用M7.5砂漿進行勾縫處理。在大橋橋頭中設置檢查踏步，中、小橋一側則要每間隔2 m高設置寬度50 cm的防滑耳墻，同時施工［6］。

施工前做好場地清理，保障各項參數符合標準要求。根據圖紙要求施工放樣，通過人工方式夯實處理。基坑夯實同時利用砂漿進行機械拌合，根據要求做好砂漿配合，合理控制水灰比。在深度符合要求后可進行護腳砌筑，網格劃分，安裝六棱磚塊，做好保養，清除殘留物。強度滿足要求后進行回填土種植處理，通過人工攤鋪回填，并確認符合要求后進行種植。

3 生態防護技術在公路路基邊坡防護中的運用要點

3.1 明確邊坡技術應用問題

公路工程邊坡主要有人工構造物坡體及天然坡體兩種坡體構成。邊坡中常見的地質災害是在外部綜合因素作用下，出現失穩、運動以及破壞等變形問題，這些問題都是人類生產環境造成的影響。主要有河道堵塞、建筑物坍塌以及交通中斷等。這不僅會延長工期、增加建筑成本，而且不利于社會經濟持續發展。

邊坡防護技術要區分主要類型及特征，根據實際狀況合理控制，進而充分凸顯公路工程的作用［7］。

3.2 邊坡防護技術的應用

綜合生態公路邊坡防護工程市場狀況以及環境，合理選擇防護技術手段。現階段主要的防護技術主要有臺階法、支檔結構以及邊坡防護幾種方式。臺階法要根據既定的坡率進行施工平臺的分級處理，形成穩定的結構狀態。

在施工中臺階法操作簡單便捷，機械化程度相對較高，但是會給周邊的自然生態環境造成嚴重影響。綜合施工實際狀況，可在低矮平坦的邊坡以及挖方工程較小的邊坡環境中應用。

3.3 支檔結構法運用

根據生態工程實際狀況，通過抗滑擋墻、抗滑明洞及抗滑樁三種方式進行支撐，選擇合適的邊坡防護技術手段。合理應用抗滑擋墻施工技術，根據墻底摩擦力以及墻前的被動土壓力等進行墻體平衡效果地調整，此法一般在生態邊坡公路病害影響不大的地段中應用。

抗滑明洞支檔結構可充分提升邊坡整體抗滑效果，也可避免小型崩塌或少量的落石問題，但是此種方式較為復雜，操作較為困難，一般用于邊坡受高度圍巖影響或對抗滑要求較為嚴格的生態公路邊坡［8］。

抗滑樁技術在側向應力的作用下可以將邊坡破壞力通過樁身進行傳遞，在下部的錨固段中通過抗力達到平衡生態公路周邊坡體的目的。此種技術選擇的方式與手段應用靈活，通過集中設置的方式可以解決邊坡不穩定的問題，與其他構造物共同聯合應用可充分提升邊坡結構的穩定性。而抗滑樁具有較強的可視性，會在一定程度上降低防護工程建筑的美觀。此種技術主要用于軟弱、松散以及地下水源相對豐富的環境中。

4 結束語

隨著我國社會經濟的持續發展，公路建設在不斷完善。加強對路基邊坡植被建設工作的重視，合理預防坍塌以及滑坡等問題，可有效提升公路運輸安全性。在實踐中要綜合實際狀況合理應用生態邊坡防護技術，進而為我國社會經濟持續發展奠定基礎。