公路工程施工的精益管理模式探討

摘要：文章以某工程為例，闡述了精益管理模式在公路工程施工管理中的應(yīng)用特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)，并對(duì)精益管理模式在公路工程施工管理中的具體應(yīng)用進(jìn)行了探討，以期為類似公路工程施工精益管理工作效率的提升提供借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程;精益管理模式;BIM

0 引言

公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作是保證整體公路工程順利進(jìn)行的重要保障，因此，提升公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的系統(tǒng)性和科學(xué)性非常必要。精益建造理論在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中的應(yīng)用是施工科學(xué)性的重要體現(xiàn)，通過(guò)精益建造理論在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的合理應(yīng)用，可以在保證公路工程施工質(zhì)量的同時(shí)，提高公路工程施工效率。因此，對(duì)精益管理模式在公路工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行適當(dāng)分析非常必要。

1 公路工程概述

某公路為在建二級(jí)公路，途經(jīng)多個(gè)縣鎮(zhèn)，最終與某市郊區(qū)三岸互通互交，與已建高速公路相接。該公路全長(zhǎng)為23.325 413 km，主線共劃分為八個(gè)合同段，其中第三合同段起止樁號(hào)為K123+000～K145+132.23。

2 公路工程施工中精益管理模式應(yīng)用特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

在公路工程施工中應(yīng)用精益管理模式，需要摒棄以往的連續(xù)性施工設(shè)計(jì)過(guò)程，將公路工程施工設(shè)計(jì)、建設(shè)、交付轉(zhuǎn)化為一個(gè)并列存在的過(guò)程，提高公路工程施工資源的利用效率。同時(shí)在公路工程施工的精益管理模式中，讓用戶成為施工價(jià)值定義的主體，其在整體公路工程施工過(guò)程中發(fā)揮著價(jià)值傳遞、創(chuàng)造等多方面的作用。這種情況下，整體施工過(guò)程的可靠穩(wěn)定性就得到了有效的提升，施工結(jié)構(gòu)的可靠性也逐步提高[1]。

在公路工程施工精益管理模式中，讓事先控制代替事后控制成為工程項(xiàng)目管理控制的主要方式。通過(guò)事前分析，可以對(duì)施工管理行為進(jìn)行預(yù)先調(diào)整，降低施工階段風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率，保證施工效益[2]。

公路工程施工精益管理模式將供應(yīng)鏈管理、建筑企業(yè)、項(xiàng)目進(jìn)行了有機(jī)融合，可以通過(guò)持續(xù)流動(dòng)的方式，優(yōu)化施工團(tuán)隊(duì)綜合性能。同時(shí)，利用授權(quán)分散的方式，提高項(xiàng)目施工決策的透明和公正性，保證施工效益。

3 公路工程施工中的精益管理模式的具體應(yīng)用[HS）]

3.1 公路工程施工的精益管理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)置

公路工程施工的精益管理涉及方面較廣，為突破傳統(tǒng)施工管理技術(shù)瓶頸，施工管理人員應(yīng)以投入、產(chǎn)出效率及全要素生產(chǎn)率的提升為工作目標(biāo)，利用“提升質(zhì)量”“結(jié)構(gòu)升級(jí)”“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的管理理念代替“重視數(shù)量”“規(guī)模擴(kuò)張”“要素驅(qū)動(dòng)”等傳統(tǒng)思路，保證公路工程施工的精益管理工作穩(wěn)定運(yùn)行[3]。

在上述理念的指導(dǎo)下，公路工程施工管理人員可以BIM構(gòu)件數(shù)據(jù)庫(kù)為載體，依據(jù)BIM構(gòu)件-WBS（Work Breakdown Structure）編碼規(guī)則，將公路工程施工設(shè)計(jì)資料轉(zhuǎn)化為公路工程施工模型。隨后利用WBS將公路工程施工模型構(gòu)件進(jìn)行適當(dāng)分析，為每一個(gè)分解后的公路工程構(gòu)件進(jìn)行編碼，保證后期施工管理工作順利進(jìn)行。如圖1所示，為WBS分解后BIM構(gòu)件示意圖。

在WBS分解模型構(gòu)件的過(guò)程中，為保證后期項(xiàng)目的管理效率，施工管理人員可向項(xiàng)目?jī)?nèi)引入地理信息系統(tǒng)，即利用無(wú)人機(jī)傾斜攝影數(shù)據(jù)結(jié)合公路工程施工外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)，構(gòu)建DTM、DEM地形模型，并將其導(dǎo)入到基于B/S的開源三維地理信息系統(tǒng)內(nèi)[4]。隨后在公路工程施工所在范圍內(nèi)，疊加高分辨率遙感衛(wèi)星圖像，逐步提升施工精益管理系統(tǒng)的精細(xì)度，以滿足施工管理對(duì)公路工程施工場(chǎng)地布置規(guī)劃、施工方案模擬的要求。同時(shí)，基于公路工程施工方式的特殊性，施工管理人員可借鑒中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司自主開發(fā)的精益管理系統(tǒng)應(yīng)用特點(diǎn)，利用Projectwise軟件，進(jìn)行定制化精益管理模塊的二次開發(fā)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，為滿足遠(yuǎn)距離管理的要求，施工管理人員可依據(jù)分布式數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)行特點(diǎn)，結(jié)合基本網(wǎng)絡(luò)帶寬需求，利用桌面端、移動(dòng)端、Web端綜合管理模式，形成公路工程施工精益管理協(xié)同平臺(tái)，保證各項(xiàng)管理手段的有效應(yīng)用。

3.2 公路工程施工精益管理系統(tǒng)應(yīng)用流程

依據(jù)該公路工程施工情況，施工管理人員可依托基于BIM的精益管理系統(tǒng)，對(duì)施工合同、原材料、施工技術(shù)等關(guān)鍵模塊進(jìn)行精益管理。

（1）在該公路工程施工合同精益管理階段，施工管理人員可以通過(guò)BIM數(shù)據(jù)庫(kù)了解施工區(qū)域法律法規(guī)，如稅法、會(huì)計(jì)法、勞動(dòng)法等。同時(shí)，以勞動(dòng)合同法為核心，詳細(xì)剖析當(dāng)?shù)貏诠?quán)益及社會(huì)習(xí)俗、宗教信仰，以便在合同簽訂階段做出恰當(dāng)?shù)囊?guī)定，避免與當(dāng)?shù)厝巳喊l(fā)生沖突。同時(shí)，施工管理人員可從合同執(zhí)行視角出發(fā)，從施工合同實(shí)施時(shí)間、施工合同實(shí)施細(xì)則、施工合同實(shí)施規(guī)定等方面，結(jié)合施工合同精益管理要求，對(duì)影響施工合同的相關(guān)因素進(jìn)行重點(diǎn)分析，以明確施工合同精益管理要點(diǎn)[5]。一般來(lái)說(shuō)，影響施工合同的主要因素為施工合同使用的相關(guān)法律用語(yǔ)、施工合同雙方責(zé)任等。在明確影響施工合同的主要因素之后，施工管理人員可將相關(guān)信息融入BIM精益管理數(shù)據(jù)庫(kù)中，并以合同索賠管理為要點(diǎn)，全面分析合同索賠階段對(duì)自身不利的因素，預(yù)先制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，以保證公路施工合同的實(shí)施效果。

（2）在施工原材料管理階段，施工管理人員可以原材料質(zhì)量、原材料漲價(jià)、原材料斷貨為重點(diǎn)，結(jié)合地理信息系統(tǒng)中關(guān)于原材料分布的相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)鋼材、水泥等主要原材料價(jià)格及供給變化進(jìn)行全方位動(dòng)態(tài)分析，并將當(dāng)?shù)鼐嚯x相近的多家原材料供應(yīng)商信息輸入BIM系統(tǒng)中，對(duì)其供應(yīng)能力、信用、材料質(zhì)量進(jìn)行多方面對(duì)比，以最大程度控制項(xiàng)目施工階段原材料應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)，提升公路工程施工效益。

（3）在公路工程施工原材料具體應(yīng)用階段，施工管理人員可以根據(jù)BIM精益管理系統(tǒng)中原定的施工進(jìn)度及各模塊施工要求，構(gòu)建原材料入庫(kù)、出庫(kù)臺(tái)賬。同時(shí)在系統(tǒng)終端對(duì)不同階段、不同施工模塊原材料需求量進(jìn)行準(zhǔn)確自動(dòng)核算。依據(jù)核算結(jié)果，在原材料領(lǐng)用階段設(shè)置限額領(lǐng)用機(jī)制，保證該公路工程施工階段原材料的高效利用。為避免人為、氣候等因素導(dǎo)致的原材料浪費(fèi)，施工管理人員可以在基于BIM的精益管理系統(tǒng)中設(shè)置大規(guī)模原材料定期盤點(diǎn)核銷機(jī)制，自動(dòng)核算大規(guī)模材料損耗量，以便為該公路工程施工材料損耗率控制提供依據(jù)。

（4）公路工程施工技術(shù)管理是該公路工程施工管理的重要模塊，在公路工程施工技術(shù)管理階段，施[KG（0.2mm]工管理人員可以“精益生產(chǎn)”為核心，將BIM精益管理系統(tǒng)與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)管理系統(tǒng)有機(jī)整合，引入先進(jìn)的技術(shù)管理體系，以消除施工技術(shù)應(yīng)用階段的無(wú)效作業(yè)及風(fēng)險(xiǎn)。在施工技術(shù)變更過(guò)程中，施工管理人員可結(jié)合BIM精益管理系統(tǒng)中各相關(guān)模塊施工需求，進(jìn)行關(guān)聯(lián)碰撞分析，以了解技術(shù)變更階段施工風(fēng)險(xiǎn)，并采取對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)變更風(fēng)險(xiǎn)控制措施，保證施工技術(shù)穩(wěn)定應(yīng)用。

（5）在該公路工程施工技術(shù)實(shí)施階段，公路施工管理人員以技術(shù)質(zhì)量管理為核心，從公路路基質(zhì)量、路面平整度等方面，強(qiáng)化施工過(guò)程監(jiān)控，并設(shè)置基于BIM的協(xié)同施工管理模塊，即在統(tǒng)一的文件模板上，自動(dòng)填入標(biāo)準(zhǔn)圖簽內(nèi)容。同時(shí)，一次性利用以往公路項(xiàng)目模板，定期進(jìn)行定制文件更新完善，并以此為依據(jù)對(duì)內(nèi)部人員進(jìn)行技術(shù)交底，逐步提升內(nèi)部施工人員專業(yè)水平，為公路工程施工管理效益有效提升提供依據(jù)。

3.3 公路工程施工精益管理系統(tǒng)應(yīng)用要點(diǎn)

在公路工程施工管理階段，安全管理至關(guān)重要。為保證安全管理效果，公路工程施工管理人員可在以往事前教育、風(fēng)險(xiǎn)清單等安全管理方式應(yīng)用的基礎(chǔ)上，利用BIM+地理信息系統(tǒng)安全應(yīng)急管理方式[6]。通過(guò)地理信息系統(tǒng)定位，將施工階段的事故圖片、影像等信息及時(shí)上報(bào)。應(yīng)急指揮部門可以在BIM精益管理模型中下載相關(guān)信息，了解施工事故的起因及經(jīng)過(guò)，同時(shí)利用施工技術(shù)服務(wù)模塊，綜合剖析施工技術(shù)應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)，以保證應(yīng)急預(yù)案的及時(shí)制定和有效實(shí)施。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，相較于傳統(tǒng)公路工程施工管理而言，精益管理更注重對(duì)施工全程進(jìn)行管理控制，其可以從價(jià)值生產(chǎn)、資源流動(dòng)、職責(zé)轉(zhuǎn)換等方面入手，加快整體公路施工系統(tǒng)交付使用速度。因此，在公路工程施工管理過(guò)程中，公路工程施工管理人員可以結(jié)合階段施工情況，在項(xiàng)目?jī)?nèi)融入全方位、全程、全局性的精益施工管理模式，將公路工程施工轉(zhuǎn)化為一個(gè)并行的過(guò)程，保證公路工程施工資源的高效利用，提升公路工程施工效益。

[1]劉瑩瑩，劉福利.簡(jiǎn)析精益思想在公路橋梁施工管理中的實(shí)踐[J].江西建材，2017（11）：133.

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[3]王曉妍.淺談精益建造理論在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)管理中的應(yīng)用[J].中國(guó)科技投資，2017（31）：123.

[4]李永平，馬 魯.公路工程項(xiàng)目精益化建造研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2017（21）：189-190.

[5]劉 鵬.精益建造管理在鐵路站房中的運(yùn)用[J].工程質(zhì)量，2017，35（7）：49-56.

[6]徐東宇.基于精益化管理思想的建筑企業(yè)成本管理的新脈絡(luò)[J].中國(guó)科技投資，2017（30）：111.

作者簡(jiǎn)介：邱肇恒（1985—），工程師，從事交通工程施工及管理工作。