高速公路建設中的深基坑施工技術

張曉林

（中交路橋華東工程有限公司，上海 201203）

為提高公路工程綜合建設水平和整體質量，必須強化高速公路建設中深基坑開挖施工效果，強化深基坑結構與高速公路主體結構之間契合度，使得高速公路主體結構和施工現場穩定性有所提升。而且在開展深基坑開挖施工時，必須保證相關人員對各項施工技術有所了解，確保相關人員可以在各項技術支持下開展深基坑開挖施工，確保深基坑開挖施工質量和施工效率得以提高。

1 相關實例

湖南省漣源龍塘至新化瑯塘高速公路第2合同段，位于新化縣溫塘鎮內，起訖樁號K17+200～K44+100，路線全長26.89km。經排查，標段內部分涵洞與橋梁基礎開挖深度＞5m。車田江大橋（見圖1）主橋采用主跨280m（計算跨徑）中承式鋼箱拱。龍塘側及瑯塘側拱座基礎均采用明挖擴大基礎，拱座采用分離式鋼筋混凝土結構，底面設計成階梯形，有利于拱座與地基間的傳力，在上下游拱座基礎之間設置一道橫系梁。小樁號拱座（龍塘側）實際開挖深度約22m，大里程側拱座最大開挖深度約18m?；优R水側邊坡距離水面較近（現場實測約為3m），地質構造為薄層狀泥質條帶灰巖，豎直節理較發育，基坑開挖后會出現滲水，為確?；娱_挖的安全和拱座施工時的安全，應該對邊坡巖體進行預處理，采用鉆孔注漿對巖體進行加固并對裂隙進行封堵。

圖1 車田江大橋立面圖

2 高速公路深基坑開挖施工前期準備工作

對于車田江大橋拱座深基坑開挖施工來說，該項施工項目較為復雜，在開展深基坑開挖施工時會因為外在因素干擾而出現一系列問題，繼而導致車田江大橋拱座基坑開挖施工停滯不前。……