高速公路施工中的軟土路基施工技術

邵小虎

（中鐵十六局集團第五工程有限公司，北京 100020）

高速公路工程施工期間，軟土路基作為其工程建設較為常見的一類地質情況，其本身所具有的對工程質量危害特質較為明顯，如果不能根據具體信息對其做好針對性處理，會使整個高速公路工程質量安全無法得到保障，嚴重影響高速公路工程整體品質。因此，結合實際做好軟土路基施工技術的合理選用是相應高速公路工程質量安全和使用年限能夠得到保障的前提。

1 軟土路基特征及危害

1.1 軟體地基含水量高

當前我國高速高速公路工程中遇到軟土路基時，先要明確其危害性才能確保后續軟土路基施工方案的可行性和專業性。軟土路基本身主要成分為黏土、淤積泥碳、粉土等，在高速公路建設期間對應軟土路基蠕動性較強，整體穩定性較差，嚴重影響相應公工程施工的順利開展進行。軟土路基本身含水量較高，據統計其地基最低含水量可達到35%，最高含水量甚至超過65%，因此針對其成分制定有針對性的處理方案便顯得極為必要。在這個過程中必須對其做好實時調查分析，否則極易導致整個高速公路地基出現沉降現象，此現象一旦發生會直接影響高速公路的施工進度。在工程正式開展前最大限度地降低軟土路基含水量，改善軟土路基穩定性，將其危害性降至最低，是保障整個高速高速公路工程質量和經濟效益的關鍵。

1.2 軟土路基本身滲水性差

軟土路基本身滲水性較差，結合實際來看，其本身含水量較高的特性，使得其在一定程度上對整個公路滲水性造成一定負面影響，導致施工混凝土加固期間相應混凝土固結速度更加緩慢，造成整個公路地基穩定性全面下降?！?br>