高速公路橋梁滿堂支架現澆箱梁施工研究

周治勇

（云南交投公路建設第四工程有限公司，云南 昆明 655213）

1 工程概況

以某高速公路橋梁工程為例，該工程線路總長63.45km，施工路段為LK168+500～LK171+700，在工程區域內，跨越了山嶺丘陵復雜地質地形條件，存在較大的地形變化，施工的技術難度相對較高。該工程的基本參數如表1所示。

表1 公路的基本技術參數

2 施工流程

滿堂支架現澆箱梁施工工藝流程如圖1所示。

圖1 現澆箱梁施工工藝流程圖

3 滿堂支架現澆箱梁施工技術要點

3.1 支撐系統

（1）處理支架基礎。在支架基礎的處理過程中，首先需要對支架搭設范圍內的雜質加以清理，然后在基坑內部進行砂土的回填與夯實處理，最后對施工現場加以壓實與整平。如果支架區域范圍內屬于石灰土地面，在回填過程中，需將灰土作為回填料，在壓實過程中，需保障其壓實度在90%以上。承臺基坑清淤過程中，要使用粉煤灰材料加以分層填筑與壓實，壓實處理以后，在上層填筑一層厚度為0.8m的灰土，當含水量達到一定的標準以后，應用振動壓路機來對該區域實施3次的碾壓處理，如果在施工過程中遇到了彈簧土，需及時清理，并應用石料、砂類土回填料實施壓實處理。灰土層上鋪設厚度在15cm的混凝土墊層。在支架基礎的處理過程中，由于可能會受到地下水的影響，需在基坑兩側進行排水溝的設置，并對排水溝進行分段開挖，使其形成一定的坡度，避免基坑積水。

（2）設計支架。在箱梁翼緣頂部位置支架的設計上，需要將橫向間距、縱向間距加以科學控制，橫向與縱向間距一般為1.2m、0.9m。……