跨營業(yè)線門式墩鋼橫梁吊裝施工技術(shù)

桂懷武

（中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司徐州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部，上海 221003）

1 工程概況

連徐鐵路連云港特大橋138#墩～147#墩（連徐里程為DK008+506.665～DK008+729.01；隴海鐵路里程為K41+245.85～K41+469.28）上跨隴海上下行線雙線鐵路，交角84.1～84.7°，曲線半徑R=8000m，上部結(jié)構(gòu)為24m雙線簡支箱梁。門式墩下部為鋼筋混凝土柱，上部蓋梁為門式結(jié)構(gòu)鋼箱梁，采用門式結(jié)構(gòu)鋼箱梁立柱插入墩身方案連接；同時(shí)左、右墩頂鋼混結(jié)合處柱頂預(yù)埋鋼板與鋼箱梁門式柱腳底部鋼板采用高強(qiáng)度大六角頭錨栓連接，一側(cè)立柱共計(jì)36根。連云港特大橋138#墩～147#門式墩施工平面示意圖如圖1所示。

圖1 連云港特大橋138#墩～147#門式墩施工平面示意圖

在隴海鐵路南側(cè)規(guī)劃280m×36m場(chǎng)地作為鋼梁吊裝及存放場(chǎng)地。該工程設(shè)置5個(gè)吊裝平臺(tái)，每個(gè)平臺(tái)負(fù)責(zé)2片鋼橫梁吊裝。按照吊裝平面布置圖設(shè)置6組鋼筋混凝土存梁基礎(chǔ)，單梁存梁臺(tái)座2組，雙梁存梁臺(tái)座4組。

2 鋼箱梁施工順序

門式墩鋼箱梁在工廠內(nèi)采用立柱與頂部橫梁分段加工的方案，共分為3個(gè)加工單位。加工分段如圖2所示。

鋼構(gòu)件運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)后先將構(gòu)件①、②立柱部分在點(diǎn)外吊裝完成（鄰營施工），隨后在營業(yè)線施工點(diǎn)內(nèi)完成構(gòu)件③橫梁部分吊裝（營業(yè)線施工），最后將鋼立柱與鋼橫梁采用全熔透一級(jí)焊縫焊接（鄰營施工）。

圖2 門式墩鋼箱梁廠內(nèi)加工分節(jié)示意圖

3 吊裝施工準(zhǔn)備

3.1 起重機(jī)械選型

為滿足施工要求，鋼梁吊裝吊機(jī)選定為徐工QUY650超起履帶型吊機(jī)。履帶吊吊裝時(shí)布置在隴海鐵路中心線南側(cè)外18m，履帶垂直于線路方向；……