道路橋梁施工中的裂縫成因及預防措施分析

頡旭飛

（甘肅路橋第四公路工程有限責任公司，甘肅 蘭州 730050）

1 混凝土裂縫問題

橋梁工程施工過程中主要存在以下的問題：（1）施工冷縫。因為混凝土的澆筑體積和質量比較大，對于澆筑的技術要求很高，如果在分層澆筑過程中，在相鄰的前后分層過程中。出現混凝土體積不夠或者缺少水等情況，就會使得混凝土出現冷縫的現象。（2）泌水現象。該問題主要是由于施工技術導致的，如混凝土的上下澆筑層在施工過程中沒有注意到施工時間，從而使得混凝土上下兩層之間存在著一層泌水層，泌水層會影響混凝土的質量，這樣就會影響混凝土的物化性能，使其在硬度性能和強度方面都會有所下降。（3）混凝土表層泥漿過厚。因為混凝土施工的體積量大，往往在澆筑過程中會使用泵送，這樣就容易導致混凝土表面的水泥漿過厚。（4）溫度裂縫。這是混凝土施工過程中最常見的一種問題。因為混凝土澆筑需要時間，這樣就使得混凝土在建筑前后由于溫度差（25℃）過大，導致混凝土表面出現不同程度的裂縫，由于形成原因不同，主要可以分成表面和貫穿性裂縫。這種裂縫存在會嚴重影響混凝土的各種物化性能，使得橋梁結構使用年限遠遠達不到設計年限。

2 產生裂縫的其他因素

2.1 混凝土添加劑和配比原因

為了提高混凝土相關物化性能，一般需要在混凝土中加入相應的添加劑，這些添加劑能夠改變混凝土相關性質。在橋梁工程施工過程中，一般會在混凝土中會加入適量的26RP 聚羧酸鹽減水劑。這種添加劑能夠進一步加強混凝土的項目的性能，使得混凝土項目能夠達到相關設計年限。在混凝土攪拌過程中，將這種添加劑直接加入混凝土，然后進行充分攪拌，從而使得試劑能夠更好地和混凝土進行有效混合。在配比方面，需要結合不同的項目進行微調，一般需要保障減水劑的參量最好保持在1%～1.5%左右。通常，26RP 聚羧酸鹽減水劑添加越多，混凝土的減水性性能越強，因此需要嚴格控制添加劑的量，從而保障混凝土的質量。

混凝土配比問題也是影響著混凝土裂縫的重要問題，混凝土的成分主要包括了水泥、砂石、水等物質，需要根據實際項目需求嚴格配置混凝土的比例。其中，水泥是影響混凝土的重要因素，如果加入的水泥含量超過一定的比例，就會導致混凝土硬化，使得混凝土的質量難以得到保障。如果水泥成分過少，又會使得混凝土凝固時間延長，甚至難以凝固。有時為了提高混凝土耐久性，可以在混凝土中添加相應的輔料，比如粉煤灰和礦粉，但是需要將水控制在一定的比例，從而提高混凝土的耐久性。

2.2 材料因素

選擇合適的工程材料，既要結合工程實際的施工環境以及相關性能需求進行有針對性的選擇和采購，又要結合材料價格、材料物化性能以及廠家相關信用標準進行有針對性選擇。我國幅員遼闊，建筑材料區域性明顯，其物化性能不夠穩定，使用過程中，在長時間的外力作用下就會對結構造成嚴重的破壞作用。如果混凝土澆筑時，其拌合過程中用水量過大，混凝土易產生泌水、離析的質量問題，在汽車動載作用下很可能造成橋面塌陷或開裂。同時建筑材料的種類和材料性質眾多，如何進行材料選擇需要施工企業統籌多方面的因素進行選擇。建筑項目材料根據不同的物化性能可以分為很多類別，每一種類別在價格和性能方面存在著很大的差異，選擇不同的材料對于施工技術和施工周期的要求也是不太相同，這就需要施工企業制定施工方案過程中需要統籌多方面影響因素，從而選擇最佳的施工材料方案。

2.3 對監管管理制度存在的問題

近年，我國建筑企業在質量監督管理方面取得了很大的發展，但是隨著施工技術和信息管理技術快速發展，各種性能更優的材料、效率更高的施工技術被應用到建筑行業施工技術當中，而相應的管理技術、管理制度沒有得到及時更新，質量監督管理留下較多漏洞。具體體現：（1）很多企業在多年發展過程中建立了符合自身企業發展的質量安全管理制度，但是這些制度過于陳舊，雖然很多企業意識到制度不科學性，但是沒有進行一定的糾正，這樣就導致質量安全管理工作水平沒法提高。（2）很多建筑企業并沒有建立完善的考核制度和管理制度，使得很多質量安全方面的應注意事項并沒有引起施工人員和管理人員重視程度，對于各個部門之間的責任劃分和施工任務并沒有真正明確。尤其是一些復雜的項目，對于職能結構設置不夠合理，在一些交叉項目和交叉環節，責任劃分模糊，這樣就導致在施工過程中，各個職能結構互相推諉，無法具體到具體的部門和相關責任人。另外，很多管理崗位設置重合，不僅影響施工效率，同時還影響項目施工的決策。

3 加強建筑工程中的混凝土施工質量控制的建議

3.1 加強對于混凝土澆筑技術的控制

混凝土澆筑技術是影響混凝土澆筑成敗的最重要環節，在混凝土澆筑過程中需要對于相關環節進行科學合理的管理，很多裂縫的出現都是在澆筑工藝上存在著問題。在進行混凝土建筑過程中，不僅需要考慮每一層的初凝時間以及覆蓋問題，同時還需要重點考慮混凝土的結構受力、鋼筋疏密、混凝土供應問題，在解決具體問題過程中為了保障澆筑質量，可以有效應用全面分層、斜面分層以及分段分層的相關技術，這三種技術應用能夠有效解決混凝土澆筑問題，但是在選擇最合適的分層技術需要結合具體的項目進行分析。另外，為了有效減少裂縫現象出現，需要從溫度影響因素出現，有效降低混凝土在建筑前后的溫度差，混凝土澆筑完成之后，為了防止裂縫出現，可以在混凝土的最外面撒上適量的水，同時可以將薄膜蓋在混凝土的表面，為了進一步減少溫度影響，可以在薄膜之上在覆蓋一些保溫材料，通過這樣的方法能夠有效降低混凝土體內外的溫度。針對大體積混凝土的澆筑，可在混凝土內部預留降溫管道，通過管道通水使混凝土內部溫度降低，以保證混凝體內外溫差控制在合理范圍之內。混凝土澆筑過程如圖1所示。

圖1 混凝土澆筑過程

3.2 不斷完善監管制度

目前，很多施工企業為了縮短施工周期，對施工次序進行縮減或者調換，從而來獲得更大的利潤。但是監管人員很難發現施工方的這種行為，因為監理單位的人力物力十分有限，很難對于施工項目的過程進行時刻監督，最多的是在施工結果進行監督，因此，如何加強過程監督也是監理企業發展需要面臨的重要問題。這就要求我國不斷完善監理相關制度，從而更好地促進監理單位開展工作，保障工作的效果。

在開展監管工作過程中需要做到三方監管，首先，施工企業要嚴格按照施工的行為規范來開展施工，保障施工質量；其次，在施工完成之后指派第三方監督結構開展監督工作，及時核查施工存在的問題，如果在監督過程中沒有發現問題，才開具相關的檢測報告，通知相關部門開展最終的驗收，從而最大程度保障施工質量。

3.3 加強設計和施工環節的管理

科學合理的設計是提高道路橋梁施工的最重要保障。設計單位在設計過程中，應充分考慮項目的可行性和合理性，施工企業結合相關設計文件、施工材料的物化性能、施工技術以及施工項目的環境因素來制定最終的施工方案。另外，在設計施工過程中，需要注意以下幾點問題：（1）在設計過程中要充分考慮各種因素對于道路橋梁項目影響，其中包括了特殊氣候、特殊部位、特殊地質結構，只有把這些因素考慮在內，才能夠更好地制定有針對性的解決方案；對于一些特殊路段、特殊部位，可以制定幾套設計方案，在實際施工過程中選擇最佳的施工方案，從而更好地保障施工質量。（2）設計施工總承包項目。在設計過程中要和施工單位有機結合起來，綜合考慮到各種技術對施工的影響，往往方案設計可行，但是由于材料和技術限制，一些施工技術難以實現，因此需要將各個部門的意見結合起來，設計文件才能夠更加合理。（3）需要考慮到經濟性指標，在滿足各項質量指標下，需要考慮施工經濟性指標，盡可能減少材料和施工人員投入，從而在保障質量基礎上盡可能減少企業的成本支出，從而有效節約企業的成本。（4）需要做好圖紙的交底工作，在施工過程中為了保障施工質量，一定要嚴格按照施工設計圖進行施工，如果發現施工過程中遇到一些意外情況需要對于施工圖紙進行修改，需要組織相關專家進行商討，制定更加合理的施工技術和施工方案，從而保障施工進度和施工效率。

4 結束語

綜上所述，道路橋梁裂縫產生的原因有很多，其中涉及施工技術以及材料因素。為了更好地預防裂縫地產生，需要從施工材料、施工技術以及施工工藝角度出發，制定最佳的設計和施工方案，從而保障建筑項目混凝土的各項性能能夠達到我國的相關標準，更好地提高橋梁的使用年限。