BIM技術在高速公路項目管理工作中的應用

劉俊龍

（中交二公局第三工程有限公司，陜西 西安 721000）

1 BIM概述

1.1 含義

BIM公路質量管理，其主要是以BIM作為管理的關鍵技術，全方位地管理與控制公路工程項目的整個運營階段，進而有效延長公路工程的全生命周期。通過BIM軟件可實現建筑效果圖的展示，其利用3D技術對將要建設的項目進行全方位的效果模擬，還可以在模擬的3D空間中看見光線效果，效果比較逼真，讓看圖的對象有置身于真實場所的感覺，從而有助于參加項目的各個單位的工作人員進行無障礙溝通[1]。通過利用BIM技術對施工項目進行管理，可以有效實現技術維護。BIM還有性能報告系統，可以將建筑項目各個部分的數據進行整理，在使用上更加便捷，從而有效提高了施工效率。BIM技術在高速公路項目管理中的應用是新形勢下的利用信息的一種新手段，BIM的應用流程如圖1所示。

圖1 BIM的應用流程

1.2 BIM的研究價值

（1）推動項目創新發展。在參與項目的對象所處領域相同的前提下，其交流平臺統一，在項目的開始時期，所有的項目管理者可以在此環境下進行集體研究討論，共同對項目的各個階段與細節進行具體策劃，提出相應的計劃與對策，而傳統的項目策劃中，只是具有代表性的管理者進行制定方案，其他人員實施方案。

（2）高效節能。由于高速公路工程項目在施工過程中面臨的挑戰具有多元性，通常要求施工速度較快，加上諸多干擾因素，將會增加施工項目的困難。如國外某施工項目，其地形地貌比較復雜，工程量相對較大，在運輸材料中，由于地形復雜原因，不能及時將材料運送到施工地點，極大地影響到了工程項目的順利進展。與采用常規CAD設計方法相比，采用BIM技術的項目，在“協調與檢查”環節中，有效地節約了大量的時間，使得工作效率更加顯著。共同參與項目的管理者在同一環境進行溝通的最大優勢在于，溝通中所遇到的問題會在當時得以有效解決，不會因一些疏忽與大意的情況下造成問題的遺留與紕漏，有效節省了項目實施的時間，同時也提高了項目管理的工作效率[2]。

（3）工期縮短。由于施工地點所處地理環境、氣候條件、突發事件以及人為原因都會對施工造成影響，給項目管理帶來困難，加上惡劣天氣等自然原因，進一步增加了施工的困難，延長了施工的進展。在傳統的項目管理中，各個參與方因需共同對上述因素進行研究討論，且需要碰面交流，有時還會因其中一方個人原因無法見面商談，而耽誤了項目的工期。運用BIM技術，可有效避免上述情況的發生，實現了全員參與，節約時間，避免拖延施工進展，進而將工期予以有效縮短。

2 BIM技術應用在高速公路項目管理中的不足

2.1 BIM意識不強

雖然BIM技術具有諸多優勢，但在實際應用中，很多人還是習慣于傳統技術，認為自身具有解決問題的能力，無須更換工程技術，BIM意識比較落后，工作效率得不到提升，在一定初度上造成資源的浪費，無法全面發揮BIM的真正作用。究其原因在于，BIM技術發展速度較快，很多相關從業者對BIM認識不全面、具體，沒有一個深入的了解，進而難以全面地掌握BIM技術。另外，由于我國一些項目管理本身存在問題，在項目施工過程中無法投入該技術，使得BIM技術發展受阻。在日后工程發展中，應逐步使企業加強BIM意識，進而提升公路管理技術以及施工效率。

2.2 期望過高

與一些BIM意識薄弱的企業相比，還有一些企業則過分期望BIM技術的效果。其中，一些人對BIM僅為空想狀態，理論無法與實際相匹配，最后造成計劃失敗；另一些人則認為企業技術管理落后，急需改革，希望BIM能夠實現其要求。出現該現象的主要原因是企業對BIM有了初步了解，但由于宣傳的不同效果，其認知尚處于懵懂階段。事實來講，對待BIM的正確方式就是要全面了解，當前，BIM技術正處于起步階段，在解決企業的一些特殊問題方面，還需要進一步完善。因此，要提醒那些對于BIM技術期望過高的企業，不要盲目夸大BIM技術的效果，否則會造成項目失敗從而帶來無法預估的損失，要調整好心態，正確對待BIM技術，有效利用技術為企業帶來效益。

2.3 BIM專業人員匱乏

由于人們思想的局限性，BIM在我國的前期發展還只是理論上的應用，并沒有在真正在實際施工中得以使用。通過政府不斷宣傳與指導，BIM技術才得以順利推廣開來。然而，目前BIM還面臨著專業人才匱乏的短板，有些學校在專業設置上增加相關專業的時間較短，加之BIM的專業涉及內容較多，需要較長時間學習與實踐才能夠熟練操作，因此，很多對BIM較為感興趣的人員都通過網絡學習的方式進行充電。但從國內工程管理的大方向來說，BIM技術人員對企業項目管理依然處于供不應求的狀態。

3 BIM技術在高速公路項目管理工作中的應用

3.1 模擬施工

運用BIM技術，可以通過模擬的形式對施工進行現場模擬，提前預覽施工的過程并對工程進行合理調控。BIM的模擬施工技術可通過既有數據有效聯系施工過程中可能出現的不利因素，并對其進行分析，對施工與設計階段出現的沖突進行修正。通過BIM技術對施工的整個環節以及施工環境進行有效模擬，能夠讓管理者及時地發現潛在的問題與隱患，有效避免因設計不完善而出現的安全隱患，合理地進行施工場所布置以及人員調動工作。在有關施工軟件的輔助下，BIM技術還可以實現對設備出入施工現場的時間、設備運轉以及設備安排的模擬，進而實現施工管理的便捷性，在施工全過程中有效規劃施工管理方案。在對工程量進行計量的環節中，利用高速公路微觀模型，可實現準確快速的定位公路某部分的工程數量。如想要獲取某段的土方數量時，利用BIM的平均斷面法對土方數量進行自動計算，就可以對現場實際所需的土方數量進行快速計算，得出數據，還可獲取土方配料的報表。

3.2 項目管理的動態控制

在項目開展過程中，參與施工的單位較多，而且可能會隨時增加施工單位，由于參與施工各個環節中的單位不同，項目建設的信息也會日益增加，在進行協調與溝通方面，就會在一定程度上增加負責人的工作難度，同時也增加了項目管理的困難，工程會因此受到影響。利用BIM技術，能有效實現數據的智能化管理，利用BIM技術將各參與方所需要的信息進行平臺的建立，各參與方可以通過BIM中所呈現的項目信息進行溝通與協調，其最基本的功能在于自動更新所存儲的模型的信息，實現了對項目各個階段進展的有效追蹤，使項目全程得到有效管理，實現BIM技術信息共享的效果。將BIM技術運用到高速公路項目中，對項目建設各個環節的全部數據進行整理，形成可視化模型，在工程的不斷推進下，數據將會實現追蹤以及更新。通過參考BIM數據的管理，在進行施工管理中的各項管控將會更加科學有針對性，使管理更加精細化，從而全面地體現出各參與方的協調性。此外，在項目實施的每個階段，參與項目研究的人還可以對項目數據根據不同需求，合理地編輯相關信息，以便隨時掌握工程進展情況，進而確保工程全程施工在有效控制范圍內。

3.3 碰撞檢查

高速公路施工中，各個分解工程在進行重疊時，難免會出現沖突的情況，從而給施工作業帶來一定的困難，如果不能及時找到具有沖突的內容，將會拖延問題的解決時間，進而浪費了人工以及材料等資源，還會在一定程度上耽誤施工的如期完成。在此階段引用BIM技術，通過碰撞檢查功能，可實現對多個工程進行同時布局虛擬施工，及時發現所設模型出現的不足之處以及隱患所在，有針對性地解決涉及缺陷。同時，通過使用BIM模型進行碰撞檢測，內部所出現的碰撞問題可以通過效果圖立體地、直觀地體現出來，比如運輸主索、通風纜繩與跑車牽引索，在吊塔、三方錨梁兩處附近發生碰撞。

3.4 中期計量

將BIM技術應用在計量中，聯合5D施工管理軟件來導入施工臺賬，即可自動關聯臺賬與模型，將施工中出現的日期、質量檢查資料、完成情況以及工程用量等相關信息進行填充，以便查看工程所需數量以及成本。進行工程計量中，將施工完成的部分進行標記，就可以順利導出該段的完工資料；通過分析所記錄的相關信息資料等，對已完成的工作進行檢查，可直接檢查工程的完成情況是否達到預期標準。對工程進行計量，還可以根據臨時出現的情況，隨時進行變更，合理修改計量報表，便于操作。

4 結束語

綜上所述，在高速公路項目管理中應用BIM技術，能有效提升施工質量以及施工效果，減少不必要的浪費，進而提升企業經濟效益，降低企業損失，通過靈活的應對措施，彌補設計施工等缺陷，將BIM技術在高速公路項目管理工作中的應用水平得以有效提升。